Gom

En Bretagne, il y a une convention qui a été signé pour le TGV, cas "unique en France" parait-il. Donc oui, le TGV peut être service public. https://www.bretagne.bzh/app/uploads/DP-Signature-des-conventions-TER-BreizhGo-et-TGV.pdf

Je reprends l'exemple plus haut, admettons un poste prévu à Amiens avec une formation à Toulouse. Supposons une période de formation théorique de 3 semaines, commençant Mardi 5 Mars et se terminant Jeudi 21 Mars (volontairement fictif, ce n'est qu'un exemple). L'entreprise prévoit un trajet aller le Lundi 4 Mars pour être prêt à 8h30 le lendemain, un trajet retour le Vendredi 22 Mars. Les jours de repos Samedi Dimanche sont payés comme s'ils se passaient à Toulouse, avec l'indemnité de déplacement pour chaque journée du 4 au 22, repos inclus. Si les stagiaires souhaitent profiter de leur week end pour rentrer, libre à eux mais ce sera sur leur temps libre. Ce n'est pas au Campus de prendre sur le temps de formation pour allonger le temps libre des stagiaires.

Pour savoir de quel côté pencher, il faut juste se souvenir de ses anciens messages sur le forum. Quelques mois d'absence et tout le monde vous oublie... ;)

Tu as tout de même la prime d'absence de prime, elle est commune à tous les fonctionnaires, qu'ils soient à la SNCF ou non.

De la provocation. C'est son passe-temps depuis quelques temps. Et plus ce qu'il dit est gros, plus ça plonge !

Comme pour l'obligation de se déclarer gréviste 48h à l'avance.

Je te trouve trop laxiste, tu laisses encore une porte ouverte au droit de grève qui mériterait d'être supprimé. Pas sûr que ça morde, cette fois.

Dans ton cas le pb est bien plus profond alors... Pac Sirius ;)

Bonjour, Il n'y a pas de planning type. Ca dépend de tout un tas de paramètres, des distances, des centres de formations... Il y a une partie théorique puis une partie terrain, avec des stages en ligne avec moniteur. Donc on oublie le 8h-17h avec repos Samedi Dimanche. Sur la partie théorique, ça dépend des utilisations des simulateurs, les journées peuvent aussi être décalées. Et pour les délais de route, c'est prévu en début et fin de session théorique. Mais pour les week-end, ce sera sur le temps libre. Pour quelqu'un d'Amiens qui, pas de bol, se retrouverait à Toulouse, c'est quasi une journée complète de trajet. Donc bon courage pour rentrer tous les week-end.

Depuis la fin du statut, c'est terminé la grille salariale unique. Il y a aussi de la négociation possible à l'embauche (même si certains recruteurs disent le contraire). Ca dépend surtout des besoins, il sera sans doute plus facile de négocier en région parisienne qu'en province.

Pour un pb similaire, la solution donnée était de désinstaller l'appli Sirius NG et de la réinstaller. C'est déjà un vieux bug maintenant mais qui ne sera plus corrigé puisque tous les moyens sont mis sur Sirius Next, NG étant voué à disparaître.

https://www.tdf.fr/la-tnt-en-uhd-pour-16-millions-de-francais/ Il n'y a que ça qui change : Déploiement de la TNT UHD ("Ultra Haute Définition", 4K) mais sans extinction de la TNT HD à l'heure actuelle, la bascule serait prévue vers 2028/2029 (source : Youtube, ça vaut ce que ça vaut). A l'époque de l'apparition des premières chaînes en TNT HD, le doublon avec la diffusion en TNT "classique" avait duré quasi 8 ans (fin 2008 => 2016). Ouf pour BAISIN, il pourra conserver son décodeur TNT actuel pendant encore un moment ! Pour plus d'infos : https://fr.wikipedia.org/wiki/Télévision_numérique_terrestre_en_France

Et ça devrait être valable aussi quand on n'est pas journaliste.

A la lecture de l'article, on sent beaucoup de déception du préfet et du journaliste : - "Les premiers éléments de l’enquête ne « laissent pas penser qu’il s’agit d’un acte terroriste »". - On précise bien entendu la nationalité (Ouf, vous voyez ma bonne dame, encore un suédois, comme dirait l'autre). - Mais déception, il était en règle, inconnu des services de police, même pas fiché S ! Quel dommage. - "Des investigations sont en cours « sur sa téléphonie, sur son parcours en Italie, il fera des déclarations en audition, on verra si la piste terroriste peut être écartée » pour de bon, a encore dit Laurent Nuñez." 2e phrase pour parler de piste terroriste, il y a encore de l'espoir, ne sait-on jamais ! - Dans le doute, il faut préciser : "Le Parquet national antiterroriste a précisé pour sa part être en observation.". Toujours de l'espoir ! - Dernière phrase : "Le suspect « n’aurait pas crié durant son action »" Aïe... Vite, remballez les caméras et les micros, finalement ça ne va intéresser personne, il n'a pas crié "Allah akbar". Très triste comme traitement de l'information. Les faits en eux-mêmes sont déjà suffisamment horribles, il faut arriver en fin d'article pour évoquer une potentielle défaillance de la médecine psychiatrique en France, bien entendu après avoir fait passé le message sécuritaire de la droite.

Ah oui oui bien sûr, ça prouve que pratiquement 30% de l'aide part dans les poches des mafieux Ukrainiens, comme tu l'as dit. Bah, inutile de débattre avec toi, tu ne changeras jamais.

Ah, ça y est. On est reparti pour le doigt mouillé, pour envoyer des idées sorties d'on ne sait où mais même si c'est faux on s'en moque, il en restera bien quelque chose...

Merci, j'ai très bien connu le sujet. Sauf que pour revenir au sujet, on parle là pour le moment de retard à la mise en service, pas du déverminage. Si on se sert justement de cette expérience, on peut espérer que le retard de mise en service permettra d'éviter une longue période de déverminage... On a le droit de rêver !

Les R2N n'ont pas subi de gros retard, de souvenir. Mise en service compliquée, oui, mais avec un retard à la mise en service qui se compte en mois, pas en années. Idem pour la Nat. Le TGVM devait être prêt pour 2022, on a déjà 2 ans de retard et c'est loin d'être fini, on parle pour le moment de 2025, ça a encore le temps d'être repoussé. Pas idiot, ça s'est fait. Là encore, il faut l'argent. Tu aurais fait partie des premiers à critiquer la SNCF d'avoir mal anticipé la crise si elle avait immobilisé des rames pour rien avec des coûts de stationnement toujours trop chers, qui seront forcément vandalisées, dégradées, etc. Difficile de comparer avec l'aérien, la sécurité d'un aéroport n'est pas celle d'un faisceau de voies de service (et heureusement). Je ne parle pas des coûts de remise en route ne connaissant pas l'aérien. Pas "on critique". Tu critiques ;) Le TGV, ce n'est plus du service public, le but est de faire de l'argent. Moins de rames, ça permet de les remplir plus facilement et donc de faire plus d'argent. Et garder des rames anciennes, c'est prendre le risque d'avoir plus "d'incidents à répétition", donc ça devrait te plaire de bazarder les vieilleries.

Comme l'a dit NEMO94, fin 2020, on imaginait difficilement que le trafic reprendrait si vite et les pertes ont été violentes. Rapport de la cour des comptes en 2021 : https://www.ccomptes.fr/system/files/2021-03/20210318-08-TomeI-SNCF-face-crise-sanitaire.pdf Il faut se remettre dans le contexte, avec des livraisons de rames qui arrivaient (les 2N2 en 2021/2022 puis les TGV M), la clientèle pro que beaucoup estimait perdue, pensant que le télétravail allait se généraliser beaucoup plus. En supposant l'ensemble de ces prévisions exactes, il aurait été aberrant de maintenir des circulations quasi vides. On aurait pas manqué de critiquer la SNCF, ce trou sans fond qui dépense sans compter et ne sait pas anticiper. C'est toujours facile de faire le match après coup, de dire "fallait s'attendre à un retard du TGV M". En effet, maintenant qu'on voit que le trafic a repris très vite son niveau d'avant 2020, il n'aurait donc pas fallu radier si vite autant de rames. C'est le problème du ferroviaire, il se joue sur un temps très long et beaucoup d'investissements ou radiations se font en fonction de prévisions qui sont parfois erronées.

Qu'est-ce qui définit "meilleurs outils" ? Juste par leur âge ? Pour prendre un exemple, je suis bien incapable de dire de quand date la roue. Pour autant, bien qu'on ait inventé depuis le système de chenilles, les roues sont toujours présentes et fonctionnent plutôt bien pour ce qu'on leur demande.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F12415

C'est peut-être parce que l'action d'un "misérable petit homme" face à 8 milliards est inutile qu'il y a des actions politiques à mener. Il ne faut pas croire qu'il n'y a que les Français qui sont touchés par les restrictions. Tout comme il ne faut pas croire que c'est en supprimant 100% des voitures qu'on aura résolu le problème, ce n'est qu'une toute petite partie de ce qu'il y a à changer : notre mode de vie. Au passage, malgré l'épisode de froid qui nous a touché, la moyenne des températures (au niveau France métropolitaine) de Janvier 2024 prend une trajectoire à +0.5° par rapport aux normales saisonnières. Ca fera le 24e mois consécutifs supérieur ou égal au normales. Ce n'est pas du catastrophisme, juste des faits.

Pour la négo, comme on dit, qui ne tente rien n'a rien et les besoins sont très présents en ce moment. Sur des jeunes embauchés à expérience équivalente et pour un même établissement, on peut voir parfois de sacrés écarts.

Ce terme n'est pris que par des journalistes souhaitant faire du sensationnalisme pour attirer les lecteurs (et ça fonctionne). Pour les météorologues, il ne s'agit que d'un épisode de froid. En météorologie, tous ces termes sont normés, comme pour parler d'une canicule. Tiens, les normes, un truc qu'il faut vite supprimer parce que c'est un frein à tout, qu'il parait... Pour en revenir au ferroviaire, tu le décris très bien sur l'impression du "c'était mieux avant". Il y avait aussi des soucis mais les impacts n'étaient pas les mêmes. Je rajoute le côté financier du préventif. Oui on peut. On peut prévoir des équipements résistants à la neige pour un épisode tous les 10 ans dans certaines régions. Puis les journalistes diront que le train coûte trop cher, que c'est inadmissible, etc. Je ne dis pas qu'il ne faut rien améliorer, on peut toujours faire mieux. Mais il faudrait peut-être aussi revoir le niveau de tolérance que nous avons tous. "Inadmissible, 3mm de neige et rien ne roule". Ouep... Sauf que dans beaucoup de régions ce n'était pas que de la neige. Il y avait surtout de la glace.

"On a des engins qui nous appartiennent en panne et les gens nous tiennent pour responsables des trains supprimés." "Vite, créons une filiale pour prendre en charge les engins. Une fois revendue, on aura les mêmes problèmes mais on pourra se défausser sur quelqu'un d'autre."