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Tout ce qui a été posté par Gom
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Mutation pour nécessité de service - Quelles indémnités ?
Gom a répondu à kamikaz37 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Ah non ! Je reviens dans la région bientôt, fait pas ça ! Désolé, je n'ai pas de réponse à ta question... -
Yirk... Des scoot' dans un sujet sur les motards... On mélange pas les torchons et les serviettes ! :)
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J'ai souvenir d'un évènement en VU il y a quelques temps, un "oubli" d'avertissement... Le collègue est passé à 80 sur l'aiguille d'entrée (heureusement tracée voie directe, mais aiguille déverrouillée... Risque de déraillement important), BP URG à la vue du sémaphore fermé, allègrement franchi. Point important : il y avait un arrêt [C] prévu dans la gare en question, pour croisement avec un TER. Coup de bol ce jour ci, le TER avait un peu d'avance et était déjà entré sur la voie d'évitement. Si le TER avait été bien à l'heure, je vous laisse imaginer les conséquences. Donc oui, il y a des voies sans KVB et les conducteurs font avec, comme tu dis. Néanmoins, il faut rester humble et reconnaitre quand même son utilité au système, aussi perfectible et améliorable soit-il.
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Rien à voir avec le fait d'être modo ou pas, ce n'est qu'un avis personnel, rien à voir avec de la modération cette fois-ci Et je respecte bien entendu les avis contraires ! Mais je persiste, je ne pense pas avoir un bagage si médiocre que ça, mais avant ma formation C0, j'avais totalement zappé qu'il était possible de prendre un arc électrique sans toucher la caténaire. En cours de Physique, on a surement dû nous dire qu'une tension très élevée pouvait provoquer un arc électrique sans contact entre les 2 corps. Sauf que ça reste très abstrait... L'info a dû être rangée au même endroit que les dérivations de fonction ou les intégrales, le genre de choses qui ne servent en général à rien dans la vie de tous les jours. Maintenant, pour nous employés du chemin de fer, ou pour tout autre personne qui travaille à proximité de la très haute tension, ça parait normal. On le sait, et ça ne nous viendrait jamais à l'idée d'approcher une ligne sous tension. Mais pour la majorité des gens, qui se souvient encore de ses cours de Physique, qui sait encore qu'il n'y a pas besoin de contact ? Demandez autour de vous.
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Avant de parler de stupidité, de personnes désoeuvrées, etc... Encore une fois, personnellement, j'étais pas là. Et vous ? Ca me fait penser à une histoire racontée par mon assistant formateur à l'époque, un gamin électrisé parce qu'il a voulu monter sur le toit d'une corail pour récupérer la chaussure de son ptit frère, lancée la haut par un "pote". Accident stupide, provoqué par un jeu stupide et surtout l'ignorance. Doit-on faire le procès de l'ignorance ? Après tout, tant qu'il n'y a pas de Cv nain fermé sur le chemin du tribunal... (navrant :/)
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Locomotive en feu à St Lazare, presque en direct !
un sujet a répondu à Gom dans Actualité ferroviaire générale
Les 16000 ont fait des remontes de rames entre Paris Nord et Le Landy. De même pour les 16100 avec leurs rames V2N. Triste pour les 15000 en tous cas... (ma machine de base !) -
"Cette locomotive respecte votre environnement". Slogan mis sur les 72100 (72000 remotorisés).
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Bretagne ?
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Exactement. Pour être plus précis, il s'agit du carré situé à la sortie de la ligne Limoges/Poitiers protégeant la bif de St Benoit, à quelques kilomètres de Poitiers.
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Non
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Non plus.
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Non pour toutes les propositions :)
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Bof... Je ne me plaignais pas tant que ça de bosser au Quick... Toujours ce cliché de la restauration rapide :)
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J'en profite :
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Doublon => Fermeture.
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Pfff... le p'tit joueur... J'suis au dessus à l'heure actuelle...
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Dommage Dav1077, tu as omis mon dernier message où je ne faisais que citer le règlement... Perso, j'abandonne et songe à changer de métier, ça devient dangereux de rouler. Pour le cas présent, on a la chance de ne pas aller à l'encontre de la sécurité. Mais effectivement, il vaut mieux éviter d'avoir une section dédiée à la règlementation ferroviaire, ça ne me donne pas confiance du tout...
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Sujets fusionnés.
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L'épaisseur du trait. Alors on va faire simple et reprendre le référentiel : 1 - Le conducteur rencontre un carré violet fermé S'arrêter avant le signal. Sur voies principales, ne pas tenir compte des carrés violets du type bas à moins que la marche à vue ou la marche en manœuvre ne soit à observer. L'annotation que je viens de mettre en rouge est bien mentionnée dans la partie : "Le conducteur rencontre un carré violet fermé". On ne parle à aucun moment de carré violet ouvert. Et manque de pot, on ne retrouve pas ces lignes dans l'article qui parle du feu blanc... Zut alors. Je te laisse te mettre en marche à vue à chaque blanc rencontré et expliquer ça à ton chef.
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N'oublie pas la G1206 qui reste "à demeure" ou presque à Rennes pour le Combiwest. Il me semble l'avoir déjà vue aller livrer juste en face à la place des habituelles class 66. Peut être était ce exceptionnel.
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Certains se sont bien pris la tête pour rajouter quelques lignes dans le règlement disant qu'on ne doit pas tenir compte des Cv nains en marche normale. Ces lignes ont dû être validées par tout un tas de personnes avant d'être appliquées...Si elles sont là, c'est aussi qu'il doit y avoir ne serait-ce qu'un cas en France où ça peut se produire. Et non, certains trouvent encore utile de s'arrêter. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...