Gom

Sur certains TGV, on est plutôt sur le côté, pas besoin d'être au milieu pour avoir un sifflet.

Tu as raison mais ce que je veux dire, c'est qu'il y a déjà des solutions techniques qui existent depuis pas mal d'années qui permettraient d'utiliser la motorisation répartie même en 2N. Après, c'est le rôle des ingénieurs de choisir ce qu'il y a de mieux et j'imagine que pour toutes les raisons que tu cites, ainsi que celles concernant la maintenance et la possibilité de remplacer relativement "facilement" des motrices (ce qui se fait actuellement sur les TGV), ils ont pour le moment choisi de s'affranchir de la motorisation répartie, pourtant vantée lors du record de 2007 avec l'utilisation d'un bogie moteur d'AGV si mes souvenirs sont bons.

En zone dangereuse. Vidéos prises par des manifestants à l'appui. Yannick a prévenu les forces de l'ordre directement. Voyant le peu de réaction de leur part, il a appelé le poste de Rennes via le téléphone portable d'une collègue afin de faire stopper les circulations. Initialement, il lui était reproché d'avoir fait entrave à la circulation des trains sans motif, puisque les forces de l'ordre ont nié avoir pénétré dans les emprises. Les vidéos ont permis de le sauver sur ce point. Ce qui lui est toujours reproché, c'est de ne pas avoir rappelé une fois le danger écarté, afin de faire reprendre les circulations. Si j'ai bien compris, Yannick et sa collègue se sont perdus de vue entre temps, il n'avait donc plus aucun moyen de contacter le poste. C'est grossièrement ce que j'ai compris par ce qui m'a été rapporté.

Ca fait pourtant des années qu'on sait faire de la motorisation répartie sur des rames à 2 niveaux : MI2N par exemple.

Tu étais présent pendant les grèves ? Tu as fait partie des décideurs pour savoir qui de la région (commanditaire !) ou de la SNCF a fait son choix ? Tu commences à saouler profondément avec ta manière de jouer le troll un peu partout sur le forum. Dernier avertissement.

Troll dégagé et sujet fermé.

La différence entre tes 5e et 6e est énorme ! Sur la mienne (qui n'a pas encore roulé depuis la nouvelle limitation à 80), je dois être à 2000tr/min en 5e à 90, autour de 1800 en 6e. Autant dire qu'à 80, la 6e ne me servira plus.

Le ton agressif aurait peut-être pu être évité, non ?

Gare "seulement" en travaux, avec des équipements débranchés (dont les horloges), d'autres inactifs temporaires (ascenseurs, escalators), etc... Faut prendre toute la gare dans son ensemble pour comprendre.

Surtout s'il ne transporte personne, c'est sur que c'est vachement mieux. Si le conseil départemental n'a pas jugé utile d'y mettre ne serait-ce qu'une ligne de car, c'est peut-être parce que les besoins sont trop faibles ?

Raté. ASTRIDE. https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_36000

Bonjour Franck, J'ai supprimé ton adresse afin qu'elle ne soit pas récupérée par des personnes mal intentionnées. Nous ne sommes malheureusement pas un SAV ici, il sera donc difficile de répondre parfaitement à ta question. Le plus simple serait de contacter le service client du TER Auvergne-Rhône-Alpes : https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/contacts Bonne journée

Bon... On a compris, tu es aigri sur ce jugement. Tu comptes nous faire comme pour ta marotte sur les PN, nous en mettre dans tous les sujets ?

Je parle de bénéfice, donc toutes charges déduites. Ces chiffres ne sont pas publics mais ils ont été mis dans le dossier de réorganisation présenté au CE. Ce que je dis m'a été rapporté directement par un membre élu du CE. Il est fort probable que tu aies une bonne partie de la vérité.

Je ne sais plus si le cas de Fougères fait partie de ce qui m'a été transmis mais il me semble que cette boutique était (comme d'autres qu'on a choisi de fermer) bénéficiaire. Alors peut-être qu'en terme de chiffre d'affaire, c'était faible, bien sûr il n'y a pas de liaison ferroviaire à cet endroit (tout comme à Pontivy, autre boutique fermée). Mais tant que ça rapporte, pourquoi fermer si ce n'est par simple dogme de réduire la masse salariale ?

Doublon supprimé.

On compare avec la 7200 (ou 22200 ?) qui a tapé un chargement déplacé d'un train croiseur ? C'était pourtant une loc "à l'ancienne". De même, la 72000 qui avait tapé il n'y a pas si longtemps sur le réseau Est, un convoi exceptionnel sur un PN. Ah c'est sûr, la loc n'avait pas grand chose visuellement parlant (en dehors des traces de déraillement). Mais il me semble que le collègue avait eu bien mal, lui.

Cette manie de promouvoir sans cesse le privé (forcément plus apte à faire des économies, soi-disant), tout en demandant en même temps des subventions de l'Etat.

Moins de 10 min avec ma configuration. Avant de pouvoir donner ce genre de chiffres, il faut avoir un panel exhaustif.

A partir du moment où on affirme quelque chose sans aucun argument, ça peut facilement être pris pour de la provocation. Tu peux étayer ce que tu dis ? En revanche quand on pense le contraire, il y a plein d'arguments, d'exemple passés, etc.

Plutôt que des petites piques pour provoquer, tu as des arguments ? Des extraits du texte source avec ton interprétation, afin de nous éclairer ? Le problème n'est pas d'être ou ne pas être d'accord. Tu ne fais que provoquer et sous entendre un peu partout sur le forum que les syndicats disent des conneries et que la réforme est bonne, en gros. Mais sans argumenter. Explique nous, prouve nous qu'ils ont tort !

Tu vas m'obliger à devoir attendre l'ouverture de mon boulanger pour venir... ^^

C'est 6h il me semble

Trop tard pour ça. L'action est déjà décidée. Alors soit on se bouge dès maintenant pour faire en sorte que ce soit une réussite, soit on continue de tergiverser et effectivement ça sera un bel échec.

Eh ben... Quel débat pour un peu de peinture !