Gom

Ah bon ? Il n'y a pas de Bibi sur Brest ? Ou de ZGC ? Bizarre, il me semble pourtant en amener. Et la dernière fois que j'y suis allé, j'ai dû rêver les 29°C.

Ça arrive. http://www.letelegramme.fr/bretagne/ter-breizhgo-le-nouveau-nom-des-trains-bretons-23-06-2017-11569529.php

Non.

Comme tout le monde le dit, c'est une nouvelle chance. Et attention aux raccourcis : Valider une étape ne signifie pas forcément que tout a été parfaitement acquis. La validation doit reboucler les points clés du module, afin de s'assurer que ça a été compris mais... Il peut parfois y avoir des loupés. Et une mauvaise compréhension dans les premiers modules peut se traduire par un échec quand on arrive aux anomalies. Bien sûr, tu considères que tout reprendre au début est une injustice. Mais en contrepartie, ça te permettra de tout reboucler afin d'être sûr d'avoir tout compris, et peut-être aussi de mieux comprendre des points que tu pensais acquis. Tu ne seras pas le premier ni le dernier à qui ça arrive, on a de très bons conducteurs qui sont passés par là. Courage !

Quand tu compares avec d'autres aéroports internationaux... Prends-tu en compte également la gare TGV de l'aéroport ? Simple curiosité, ne connaissant pas tellement d'autres aéroports internationaux.

En tant que conducteur, l'entreprise ne m'a pas fourni de bouteille d'eau non plus pendant l'épisode de canicule. J'aurais dû user de mon droit de retrait afin de te donner une nouvelle occasion de t'exprimer. Ca, c'est un autre problème. Il est évident qu'en période de canicule, le risque d'incident est plus grand. Mais toujours étrange qu'on n'arrive pas à réduire ce risque. Comme par exemple lorsqu'un conducteur signale au régulateur que des contrepoids servant à tendre la caténaire touchent le sol (dilatation, risque de caténaire détendue et donc d'arrachage) et qu'on comprend au ton de sa réponse qu'il ne voit pas de quoi on parle, malgré le "je transmets au service concerné".

On se plaint que la SNCF se disperse en fournissant d'autres services que le ferroviaire. Mais on se plaint aussi quand celle-ci ne se fait pas distributeur d'eau gratuite. Faudrait savoir !

Encore ce ton condescendant... Quel dommage que ça alourdisse autant la lecture, ça ne rend toujours pas ton propos plus intelligent. D'autant plus dommage que j'adhère assez avec la suite de ton post. On n'y pense pas trop, mais le problème existe déjà à l'heure actuelle au ferroviaire aussi. Prenez un stagiaire en fin de formation, avec le moniteur derrière. Le stagiaire est au taquet sur la conduite normale, le moniteur se désintéresse donc un peu de ce qu'il se passe devant. On en profite pour faire travailler les situations perturbées mais soyons honnête : le moniteur est forcément un peu moins attentif à ce qu'il se passe devant, comme si le train se conduisait tout seul. Pourtant il doit se reconcentrer immédiatement au moindre imprévu. C'est un peu comme si le moniteur surveillait un automate. Avec la difficulté que cet automate n'allume pas un voyant rouge quand il fait une connerie ^^

Il y a d'autres différences techniques mais comme tout est modulaire, j'imagine que ce doit être faisable, les chaudrons sont identiques. Mais les modif peuvent être très lourdes, tout est question de rentabilité derrière. Comme par exemple remplacer une motrice impaire de ZGC (comportant le transfo) par celle d'un XGC ou d'un Bibi (comportant un Powerpack à la place, sous la caisse). Il "suffirait" de retirer ce Powerpack ainsi que le système de refroidissement en toiture et mettre un transfo à la place. Plus quelques modifications en cabine.. Surement faisable, mais à mon avis trop complexe pour être rentable. En revanche, remplacer une motrice paire ZGC par une autre motrice paire ZGC, oui, j'imagine beaucoup plus facile techniquement. Idem impaire, idem XGC par XGC, idem XGC par BGC/BCC, ... ZGC = AGC 100% électrique, Z27500 XGC = AGC 100% thermique, X76500 BGC = AGC bimode thermique et 1500V, B81500 BCC = AGC bimode bicourant, thermique, 1500V, 25000V, B82500.

Ce n'est pas parce que tu ne vois pas cette communication dans la presse qu'elle n'existe pas. Les délégués syndicaux ne sont pas (et heureusement) des responsables éditoriaux. Et une tribune syndicale, ça ne fait pas trop vendre d'encart publicitaire, ça ne fait pas le buzz.

RH0077 et RH0677 si je ne me trompe pas.

Tout dépend comment le préavis est monté, chose dont la presse en a en général rien à faire. Exemple habituel du mois de Juin, les négociations sur les futurs roulements. Comme à chaque changement de service, ce qui a été négocié la fois précédente est à nouveau à refaire. Bien sûr pour le grand public, c'est de la faute du vilain syndicaliste. La presse ne parlera jamais de l'historique, du fait que chaque année il faut se battre pour les mêmes choses. C'est ainsi que fonctionne le "dialogue social" et je ne pense pas que ce soit uniquement à la SNCF que ça se passe. Pour le préavis, on peut évidemment faire une journée de grève de 24h, puis on oublie. On est d'accord que ça ne sert à rien. En revanche, quand le même préavis met une journée de 24h (pour montrer le niveau de contestation), puis une reconductible quelques semaines après, ça n'a pas le même poids. Comme d'habitude, il n'y aura pas grand chose de négocié avant la journée de 24h, mais le niveau de mobilisation de cette journée peut permettre de faire bouger les lignes afin d'éviter le mouvement reconductible "promis". C'est malheureusement un "jeu" pour la direction, tant qu'il n'y a pas de rapport de force, il n'y a pas de discussion. Ce n'est pas un plaisir d'aller jusqu'à la grève mais on en a encore eu la preuve localement récemment.

Te répondre aujourd'hui n'a aucun sens. Les méthodes de recrutement actuelles auront peut-être changé d'ici à ce que tu sois en âge de postuler. Sois patient, il sera toujours temps de venir prendre les renseignements quand tu pourras vraiment le faire.

Sans doute pour cela que mon appartement rennais a perdu de sa valeur depuis 5 ans. Doucement avec les fausses vérités. Certains endroits prennent peut-être de la valeur, d'autres en perdent, pas sûr que ce soit entièrement dû à l'arrivée de la ligne BGV. Il y a certainement d'autres facteurs.

Je ne crois pas que les e-billets soient réservés aux TGV et intercités. Et comme l'a dit ADC01, l'EAS n'est pas réservés aux TER à faible fréquentation.

Parce que tu crois vraiment que le personnel (de plus en plus en CDD) sera conservé ?! Regardons juste ce qui se fait au Transilien. Tu vois beaucoup de présence humaine près des portiques ? Déjà à l'heure actuelle, on ne cesse de voir la présence diminuer, je ne crois pas vraiment à un changement de politique à ce niveau.

Je ne vois pourtant rien de plus "utile". Je ne suis pas certain que les échanges qu'on a pu avoir sur place sur ce sujet soient très constructifs. "Faites nous remonter vos remarques"... Oui, via un questionnaire un QCM à la fin de la visite, difficile de faire des commentaires. Quand aux animateurs, aucune note n'a été prise sur nos remarques, donc je doute que ce soit réellement suivi.

Moi non, mais les photos ont été prises pour discussion au CHSCT.

Justement, ils feraient bien d'aller y faire un tour. J'ai bien aimé le passage où on parle de "contrôle croisé" pour la sécurité. C'est à dire faire contrôler son action par quelqu'un d'autre. Je trouve que ça "colle" plutôt bien (ironie) avec la suppression des contrôleurs et le fait qu'ils ne regardent plus le signal avant de donner le départ quand ils sont encore présent, de même avec la suppression des autorisations de départ.

...tant que ce même contrôleur est maintenu sur le train. Ce qui se fait de plus en plus rare. Je ne suis pas sûr que le portique d'accès se posera autant de question.

A vérifier mais il me semble que la couverture des grands axes de transport fait partie des contrats entre les opérateurs et L’État lors de l'attribution des fréquences 3G et 4G. Ils ont donc tous intérêt à le faire pour satisfaire leurs obligations sous peine de pénalités.

Mode humour : On n'a pas vu ta DII...

C'est clair, qu'ils sont sont mauvais, ces cheminots de la SNCF, à refuser de prendre le moindre risque... Vivement la privatisation !

Avec les forfaits 20, 40Go voire illimité (Free... à condition de capter ^^), il y a de la marge avant le hors forfait maintenant, pour qui en a réellement besoin. Avec les données mobiles sur LGV, le problème est qu'on change sans cesse d'antenne. Il est difficile de naviguer sur internet. Le Wifi résoudrait ce problème.

Et donc ? Tu penses que répéter sans arrêt "le FN c'est le mal" (pour résumer) changera le problème ? Ne penses-tu pas que tu as le risque de provoquer l'effet inverse ? Non parce que bon, si l'actualité politique se résume au FN, faut le dire tout de suite !