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Merci à vous deux... Ça me rassure donc... ! Je comprend bien mieux la nuance désormais... (jérem2203, je ne fais que commencer à me renseigner, je suis encore bien trop jeune pour postuler !) Bonne soirée, (et encre merci de ces infos, précises et concises, c'est une vrai "force" ce forum...) !

Bonjour à tous, En recherchant des infos sur les offres d'emploi à la sncf, j'ai trouvé ça : https://www.emploi.s...Param=IDF_ATSTT ... Et je me trouve confronté à un gros soucis : sur la page "1", on trouve ça : Et quand on passe sur la fiche métier : Et le témoignage : Donc là pour être honnête je suis un peu paumé... Tout d'abord, un manager de conducteurs ce sont bien les fameux CTT ? Et depuis quand faut être ingénieur pour être CTT ? (bac +5 pour un métier qui reste quand même de terrain, je veux dire que l'on apprend pas ça à l'école quand même, ça reste de l'encadrement de traction non ) ?! Alors d'avance merci à ceux qui pourraient m'éclairer, surtout pour déméler le vrai du faux dans tout ça ! Merci !

Mouai... Les IC de nuit ne sont jamais en retard peut-être ?... Le retard, concurrence ou non, ça existe et existera toujours... Idem pour les pannes non ?

Oui c'était très axé "départ en vacances en TGV"... Mais bon, on peut pas tout montrer non plus en 2h ;-) !

C'était bien sympa ce reportage non ? Ça m'a bien plus en tout cas, n'étant pas cheminot mais bien intéressé quand même par le sujet, c'était vraiment sympa de voir quelques coulisses de ce monstre qu'est la Gare de Lyon...

Si j'ai bonne mémoire : avec la limitation de pas mal d'IC Paris - Tours à Orléans, il faut changer à Orléans. Or comme la ligne est fermée entre Orléans et Tours la nuit (pour travaux encore et toujours je crois), c'est sur bus que ça se passe !

Le réseau fonctionne déjà comme ça par endroit, entre autre là où il y a le cadencement... Exemple : - l'omnibus de St. Quentin arrive à Compiègne à h-35, il a desservi toutes les gares du parcours. -à h-44, le direct pour Paris part. Ou encore : -à h-58 l'omnibus de Amiens arrive à Creil, -à h-07 le direct pour Paris Nord (semi direct de Amiens à Creil) quitte Creil... Ici tu trouves des exemples typiques d'aménagement "direct/omnibus"... La Suisse et l'Allemagne doivent aussi être aidés par le fait qu'ils n'ont pas un réseau en étoile non ? (Je parle pour les grandes lignes bien sûr)...

Tout est une question de relation... Si tu connais machin qui connait bidule de la direction TGV Atlantique, ton arrêt à Vitré tu le garde... Ça marche comme ça partout : des HLM aux autoroutes, en passant par les arrêts dans des gares ou des constructions d'infrastructure ...

Il y a 150 ans, quand on construisait des lignes de partout, la plupart des villages étaient de taille équivalente... Sauf qu'on avait pas toujours le budget pour une gare dans chaque village... Donc c'était à l'homme le plus fort d'obtenir la construction de sa gare... Aujourd'hui c'est encore la même problématique... mais avec les arrêts dans les gares en question... Tu sais Franck, pour cet homme politique là, gagner son arrêt à Vitré c'est : -avoir des "voix" en plus aux prochaines municipales , -conserver son confort personnel... Bien sûr que c'est injuste envers les gares situés plus loins, qui prennent +8' sur le parcours pour "rien", mais c'est comme ça partout...

Je comprends pas ce que tu ne comprends pas ;-). Le couloir au centre en 1er fait que l'espace dispo à droite et à gauche de ce dernier ne permet pas du 2+2... Là où il y avait deux sièges de première, tu as désormais 3sieges de seconde...

IC Paris-Granville très retardés ce matin... La cause ? "Dysfonctionnement de signalisation près de Vire dans le Calvadios. Dernière mise à jour : 11:32" C'est sympa le Calvadios ? ;-) !

Bonjour Franck, Du calme... Chacun son boulot et dans la loi... On ne peut pas (jamais) t'empêcher de descendre à ta gare pour fraude... Au besoin la verbalisation se poursuit sur le quai... Les contrôleurs ne peuvent pas utiliser la force tant que tu ne les touche pas... Ils ne peuvent, par exemple lors des barrages filtrant dans le métro que de "barrer le passage" mais ne peuvent pas utiliser la force... Les ASCT comme la Suge ne sont compétents que dans les emprises de la SNCF, donc ils ne peuvent t'emmener au commissariat...

ADC01 : pas grave, c'est l'intention qui compte ! Pour Jackv, à la borne blanche côté Paris, c'est pas faux mais : -peut probable que la porte d'extrémité de l'UM soit ouverte, -pas de 10v des deux côtés...

En prévision d'une possible bonne réponse à ce jeu j'ai fait une photo tout à l'heure dans cette gare... (et encore zavez de la chance qu'il y avait une 20500, sinon c'était la même sans train-indice !!)... Alors évidemment avec en plus avec ma ville dans mon profil, je savais que c'était pas très dur, disons que c'était pour la forme ! Mais bien joué quand même ! A toi la main donc !

Bonsoir tout le monde, Voici donc la nouvelle (avec mes excuses elle est de travers, je ne sais pas comment la mettre dans le bon sens car sur mon PC elle s'affiche bien...) On va dire que c'est pour augmenter la difficulté ! :

Eh bien c'est pareil, sauf que tu seras en plus frustré de ne pas être d'accord avec du bons sens ;-) ;-) ! C'est comme la formule "merci de votre patience" ou encore "merci de votre compréhension"... Suis coincé dans les bouchons, mais bientôt la photo arrivera ! (J'espère que vous mettrez un peu plus que 30' à trouver)...

Oui ce sont les poteaux qui m'ont aidé... Donc c'est à moi ? Attendez juste le temps que je rentre chez moi pour poster une photo d'accord ;-) ?

Ce ne serait pas sur le RER A entre Marne la Vallée et Torcy ? (Je sens que je le plante royalement mais on dirait un peu quand même ;-) !)

Oui et non... C'est de la science économique et sociale à ce niveau là... Ça demande un peu de recul pour ne pas raconter n'importe quoi... Ça peut vouloir dire en revanche que le moral des troupes n'est pas au plus haut... Mais ça je crois qu'on le savait déjà... Toutes mes pensées aux familles des victimes, ADC et tous les acteurs en contact avec les incidents de ce type... Si vous nous lisez, sachez que vous avez notre soutient... Bon courage si vous nous lisez aussi !

Tout à fait. En plus c'est très loin d'être la première agression de ce type...

Attention, la motivation de cette agression n'était pas "SNCF" mais "téléphone portable"... C'est très différent... Néanmoins, toutes mes pensées à cet agent. Souhaitons pour lui un bon rétablissement...

S'il n'est pas habitué du coin et de cet horaire, ça peut se comprendre (même s'il aurait pu vérifier quand même)... Samedi soir, sur une substitution Orry-Creil TER, j'étais seul au départ de Orry...

Si on remet les choses à leur place - La gare est conventionnée TER Picardie en effzt, - Pas d'incidence sur l'AC vu qu'il bosse pour "infra" - Le transporteur incriminé est bien Transilien qui effectue la desserte omnibus Paris Creil. - c'est bel et bien le PC Bus Transilien qui devait gérer cette situation du point de vue "bus" et le COT ligne D pour le retard du train... Le fait qu'on soit en Picardie a pu aggraver le problème de prise en charge, mais ne change rien à la gestion de l'incident...

Chuuuuuut ! Déjà qu'on a deux 26500 HS suite "fuite pantographe" et une autre suite "suspension HS"... Enfin on arrête là vu qu'on dérive un peu vers le HS ;-) !

Capelanbrest : je suis pas du tout convaincu par les médiateurs non plus... (Ou régulateur d'ambiance si tu veux !!!!).... Pour en revenir au Paris-BVS, je ne sais pas où le journaliste a vu que les trains étaient accompagnés de 4 Suge sytématiquement, c'est totalement faux... Les trains ne possèdent en semaine que un seul ASCT la plupart du temps. Le WE et tard le soir souvent ils sont deux, mais là non pas toujours... Enfin, un gros travail de fond à été réalisé grâce à de nombreuses IMS (avec l'ECT de PNO), et par exemple, l'implication des jeunes des quartiers sensibles de Méru/Chambly aux petits déjeuner clients réalisés en gare... Je sais que cet ECT à aussi réalisé des visites de simulateur et un voyage à la mer (découverte pour certains enfants !)... Avec plus de moyen, et un travail de fond sur les relations, pour en discuter régulièrement avec les ASCT, ce n'est plus du tout la ligne de la peur...