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Eh bé ! Je ne connaissais pas cet accident... Les photos montrent bien la force dégagée par tout ça... C'est très très impressionnant...

Bonjour, Je n'ai aucune connaissance technique sur ce genre de sujet je m’abstiendrai donc de répondre sur ces points... Par contre on parle beaucoup de la fiabilité des 72500 comme étant très mauvaise... En tant qu'usager régulier de la ligne Paris Granville, je trouve que cela s'est vraiment grandement amélioré... Lors des grands départs en WE, la plupart des rames circulent en UM3 (les ateliers de Caen arrivent à disponibiliser 18 des 19 rames)... Il y a encore quelques soucis (parfois des portes qui ne ferment pas très bien !) mais globalement ça va mieux ! Les scénarios où lors d'un départ de vendredi de longs WE on avait que de l'UM 2 sur un 3451 c'est fini ! Par contre ton idée, si elle est réalisable, permettrait peut-être d'améliorer le confort sonore à bord des trains !

Exactement... Tous les tarifs soumis au barème kilométrique augmentent si j'ai bien compris ? Ah juste : on est pas des clients (je bénéficie lors de mes déplacements domicile-étude de l'abonnement EEA), et 75€ par mois pour 35km, c'est TRES abordable, et c'est bien pour ça que une fois qu'on a réunis toutes les recettes des billets il "manque" 70% dans les caisses... Or pour moi un client, il paye "tout" ou une grande majorité du service... On peut être client du TGV, ou alors dans le TER les client c'est l'AO... D'ailleurs, peut de gens dans les trains se plaignent des tarifs car ils sont trop cher, mais ça rale sévère quand ça augmentent alors que la qualité de service elle est en baisse depuis un an et demi...

Viens de voter ! Très intéressant ce sondage je trouve...

Bonsoir Capelanbrest, C'est précisément sur ce point que je ne te rejoints en ce qui concerne tous les trains conventionnés (TET, TER)... Comme nous le savons tous, en gros, l'usager ne contribue au service qu'à hauteur de 30%... Le reste est pris en charge par les AO. Or les AO, ce sont les citoyens, qui payent des impôts. Un fraudeur est une personne qui ne participe pas à l'effort collectif. En conséquence un fraudeur, soit en heure de pointe prend la place assise d'un usager qui paye son trajet, soit à toute heure de la journée ne remplit pas les caisses, et participe entr'autre à la hausse des taxes... Donc selon moi, la fraude concerne tous les citoyens, a plus forte raisons les usagers des trains type TET et TER.

Je me suis toujours demandé : comment vous pouvez savoir qu'elle tombe dans le délit d'habitude ? Comment vous pouvez savoir qu'elle n'a pas payé ses PV sur une période de 10 mois ? Vous tapez le PV et vous recevez "une alerte" vous indiquant le délit d'habitude ?

Oui et non... Sur LGV, il n'y a AUCUN passage à niveau, du grillage tout au long de la voie, et pourtant il y a des accidents... Mettre du grillage ne signifie pas que l'infrastructure est fermée... Tu peux toujours passer par dessus, sauter d'un pont, bref... Et sur les lignes classiques, tu peux aussi passer sur les PN... Sans parler des gares, où l'installation de portes palières est tout bonnement impossible (ou alors dédié à une ligne et un quai un seul type de train, bref, aujourd'hui c'est impossible vu la configuration du réseau)... Si c'était la solution à tout, je pense que les budgets auraient été débloqués, au moins dans le cas de rénovation des lignes...

Ah merde ...! Tu casses toutes mes illusions alors là !!

Je me rappelle d'une expérience où vraiment j'étais "choqué" du comportement de cette personne... TER Compiègne Creil Paris, de contre pointe assuré en V2N. Le contrôle (deux agents) avait dû commencer à Creil voir avant car à Orry ils étaient déjà en queue (genre 6eme voiture...)... Donc les deux agents prennent la voiture en sandwich, et contrôlent . Les deux agents étaient vraiment très très pros. Une dame, au téléphone, ne répond au bonjour du chef de bord et lui tend, sans vraiment le regarder sa carte d'identité. Le chef de bord lui rédige un PV (logiquement pour absence de titre de transport je pense), le lui imprime, lui rend sa carte. La nana ne lui a juste jamais adressé la parole (elle est resté tout au long de la verbalisation au téléphone)... Quand même, ce genre de comportement, ça doit vraiment être énervant...

J'arrive pas à savoir si cette personne est sérieuse ou non... "C'est une bien triste fin pour ces 3 personnes qui ne faisaient que se promener sur les voies. Personne ne les avait informées du danger; il est vrai qu'aucune loi n'oblige la SNCF à prévenir quiconque du danger à déambuler le long des rails. Il n'y a sans doute qu'un règlement intérieur, mais totalement abscon pour un étranger. Espérons donc que le conducteur du train finira ses jours en prison car il aurait dû tout faire pour les éviter."

Vu hier soir (21:05) aux Joncherolles une triplette de 6100 garée sur les voies proches des voies du RER... Je sais pas si à un rapport par contre ;-). !!!

Une petite vidéo de RFF sur la ligne :

Les Corails sont pour moi les voitures voyageurs les plus confortable (stabilité et assise) du réseau... Tu peux faire 5h avec sans avoir mal aux fesses... On ne peut pas vraiment en dire autant de certains automoteurs "modernes" et même de certains TGV (Paris Nice en 5h30)...

Sans aucun doute... Mais quand le "chef" local d'incident a annoncé ça sur le quai, lui comme ses collègues (et les voyageurs attentifs) ne comprenaient pas cette décision... Il s'agissait d'un suicide en pleine gare, filmé par près d'une bonne dizaine de caméra... J'entends bien tout tes arguments, et je les comprends... Mais dans ce cas précis, personne ne comprenait cette décision. J'ai entendu ce terme de la bouche des agents ( qu'il y aurait eu "suicide avéré")...

C'est ton avis. Ne pas bâcler l'enquête c'est bien évidemment primordiale (et c'est pas moi qui dit le contraire). Mais quand tu as de nombreuses caméras (= de très nombreux points de vue différents) qui te montrent que la personnes s'est bel et bien jeté sous le train, le suicide est avéré... J'étais coincé dans cet incident à une gare d"écart, et je ne parle pas du fait que j'ai perdu 1h (un à perdu la vie), mais quand on parle de réduction du temps d'intervention... Les agents présents sur place ne comprenaient pas non plus la décision de l'OPJ...

Il faut dire aussi qu'il y a tellement de paramètre qui rentrent en compte pour la gestion des ces accidents... Les temps de reprise dépendent quand même aussi pas mal des OPJ... Je me souviens de l'accident de Villeneuve le Roi du 18/12/2012, où malgré les bandes vidéo montrant bel et bien qu'il s'agissant d'un suicide, l'OPJ a demandé l'intervention de la Police Scientifique... Ça a fait perdre près de une heure en plus...

Sur IC Nord, il est prévu à échéance 2014 de remplacer les rames Corails par des Régiolis... Outre le fait que ça n'anticipe pas du tout l'augmentation de la fréquentation (puisque avec le Hors Quai sans faire beaucoup d'investissement on ne pourra pas faire de l'UM3), pour des trajets de plus de 2h30, ça devient limite niveau confort... Et puis, c'est quand même très bizarre cette politique : on dépense des très grosses sommes pour passer en RG 150 voitures Corails, pour les remplacer au bout de deux ans par du matériel neuf ?? Je trouve que ça manque un peu de logique quand même...

Ça ne me dérange vraiment pas du tout d'être contrôlé plusieurs fois durant mon parcours, surtout que quand tu as déjà été contrôlé une fois et qu'il y a un petit trou dans ton billet, tu n'as plus que ton billet à présenter au chef de bord, plus besoin des justificatifs et autre... Un fraudeur c'est : -une place assise utilisée "pour rien" -et/ou de l'argent qui ne rentre pas dans les caisses Donc, si dans un train la lutte contre la fraude passe par un contrôle impliquant de contrôler plusieurs fois les même gens, bah oui, c'est comme ça... Après, beaucoup de chef de bord ont un très bon "visu" des clients, et si c'est le même, la plupart du temps il se souvient qu'il m'a contrôlé auparavant... Pour des trajets effectués en bout de relation sur TGV, mais aussi IC, bah oui, c'est garanti "quais sans contrôle"... Un Montauban - Toulouse sur TGV ou PALITO a peu de chance d'être oblitéré ! Mais dans ce cas là, c'est pas comme des trains qui ne sont jamais contrôlé... en effet, c'est de la fraude pas très importante, et je pense que volontairement la sncf ne met les moyens pour ne plus l'avoir... Comme la RATP (enfin ce n'était peut-être pas la RATP à l'époque) quand il y avait des agents de quai pour valider les billets avant la montée dans le métro : il n'y en avait à Alésia sur la ligne 4 vers la Porte d'Orléans, les moyens à mettre en oeuvre n'aurait pas été rentable vis à vis des recettes espérées... Mais dans les trains, comme à l'époque dans les stations, c'est aussi de l'humanisation des lieux publics dont on parle ici...

Ah bah voilà ! Je me doutais bien que tu recevrais un accueil favorable dans ce genre de gare... Bon stage alors !

On rigole on rigole... Mais sérieusement ?? C'est pas envisageable ? Au moins le détecteur de fumée ... ?

Je proposais la gare en fait tout simplement pour y faire son stage ;-) ! Je pense que dans des gares "pas trop grandes" ça peut être sympa... Après pour les assurances, je ne sais pas ce qu'il en est... Perso, en 3ème, mon collège avait souscrit à une assurance qui de toute façon nous couvrait partout pendant le stage...

Un stage d'observation ? Je me rends pas compte mais j'ai une idée : tu ne serais pas en troisième par hasard (c'est comme ça qu'on appelait ce stage de troisième : stage d'observation de l'entreprise) ? Bon courage pour tes recherches, et je vois mal l'Entreprise te faire suivre des contrôleurs grandes lignes, avec le découché et autre que cela entraine... Si tu étais sur Paris je te dirai de plutôt viser un satge d'observation avec les groupes chargés du contrôle sur Transilien... Dans tous les cas, vas au moins voir ta gare : ils te diront s'ils peuvent gérer ça "localement" et s'ils peuvent te prendre au sein de la gare... Ça me semble déjà plus plausible et réaliste...

Bah Tournus pardi !

Je m'incluais plus dans le "projet" de Fabrice que dans "les contrôleurs", je te rassure...

Merci Franck ! EDIT : Alors, malgré l’imprécision de Franck, merci quand même ! Et merci Assouan pour avoir rétabli la vérité !