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Quand je prends les derniers trains qui partent de Provins vers Paris Est, globalement il y a forcément : -des emballages Mac Do un peu partout (ils sont mangés au départ de la rame à Paris), -un peu de vomi quelque part, -des détritus un peu partout... C'est vraiment pas agréable de passer derrière eux... Oulala oui... Généralement première voiture en haut dans les Z2N...

Pas du tout...

Je veux bien prendre... La qualité de la photo (qui est médiocre) n'est là que pour corser (si on peut dire ça comme ça) un peu le tout ! EDIT : a ceci près que je ne sais pas comment on insère une photo (des fois c'est automatique des fois non)... gare + bgc.bmp

En cas de filtrage personne ne peut aller sur le quai sans billet... Tu attends derrière les contrôleurs, pas sur le quai...

Non, tu ne peux jeter ton billet qu'à la sortie de la gare : ton billet peut être contrôlé à quai en descendant du train...

J'ai fais le test : tu "tapes" NPDC dans google, le tout premier résultat c'est le site du Conseil Régional (qu'on peut abréger CR !) de Nord Pas De Calais ! ...

D'ailleurs , vous saviez qu'il faut parler ART et non des AOT ?

Depuis trois mois sur Paris Nord, quand le train est désaffichée, en tête de quai, le numéro du train au dessus de la mention "accès interdit" a été enlevé... Au moins c'est cohérent... Par contre, en cas de filtrage (ou pas parfois), normalement un "gère file" barre l'accès en mettant un ruban au niveau de l'accès à la voie : soit quand quelqu'un arrive après h-2' il passe au dessus de ce ruban , soit le gère file le lui lève...

Ok merci de l'info ! Je savais pas du tout !

J'ai surtout peur du 2+3... Etre au milieu de deux personnes, si toutes les places sont occupées sur les 6, c'est vraiment pas confortable... Et ce sera sur des trajets de 30 voir 40'... Quelle devrait être la date de mise en service et dans quel coin ? Quelqu'un sait ?

Excuse moi mais tu es ASCT sur le T4 ? Je pensais que ça bossait pas après 20h en banlieue les ASCT des groupes de contrôle ? Faux ! Ok c'est plus humide mais il ne pleut pas toujours ! Et nous quand on a de la neige, ça tient vraiment bien ! (et accessoirement ça met le bazar sur les trains, mais au moins c'est beau) ! Fin du HS pour moi !

Bonjour Franck, Si tu lis ton billet à l'arrière tu verras que tu dois le garder jusqu'à la gare d'arrivée... C'est marqué, et donc porté à la connaissance de tous...

Et ça marche pour pas mal de villes dans l'Oise (même Chantilly et Gouvieux pourtant l'immobilier n'est pas donné)... Et ça "marche" : il y a de plus en plus de logement construit... Je ne prendrai pas "les trains sont de plus en plus rempli" comme argument pour dire que ça marche vu l'état de l'emploi en Picardie... Le seul hic, c'est la fiabilité du TER Picardie pour rejoindre Paris Nord, et ensuite les correspondances (ligne B et D entre autre)...

C'est possible d'avoir autant d'avance ?!

C'est pourtant ce qu'il se passe en théorie aux PIVIF (Poste d'Information Voyageur Île de France) : les voix féminines font des annonces commerciales (et là j'adore car plus vague on meurt), tandis que les voix masculines font des annonces "de sécurité"... Bon c'est dans la théorie car dans la pratique je trouve que ça se mélange pas mal...

Alors je me permet de te corriger, ce n'est pas le cas... Je me suis retrouvé à Paris Lyon hier soir, et quand j'ai vu "découverte d'un corps à la sortie de la voie 41 à la Gare du Nord" j'ai eu des frissons dans le dos... Non pas de me dire que j'allais avoir du mal à rentrer chez moi mais par rapport à la vision que je me faisais de la scène... Bref... Les écrans parlaient de la D, pas de la B, alors comme un c#n j'ai cru que la B roulerait... Bien sûr non, c'était logique... Je me suis dirigé sur la ligne 4, et je suis arrivé trop tard à Paris Nord pour prendre mon TER de 18h19, il me faut donc attendre le 18h49... Je n'étais pas tout seul à avoir raté mon train, personne ne s'en prenait aux agents SNCF, tout le monde essayait que cela se passe bien... Ensuite mon TER devait partir à 18h49, il n'a finalement quitté PNO que vers 19h30, et est arrivé avec 1h30 de retard... Et bizarrement, tu aurais été étonné de voir que la voiture était très calme... Ca râlait un peu bien sûr, mais plus à cause du manque d'info que du retard...

Juste puisqu'on parle du contrôle en sortie de train ici : c'est très courant dans pleins d'endroits où le contrôle à bord n'est pas "pratique" (contrôler 1400 personne d'une V2N en heure de pointe, bon courage ! Et le tout en 25' svp !)... Du coup c'est un contrôle à quai en arrivée... C'est surtout le soir car c'est plus commode pour les voyageurs : a priori le soir on est moins à 2' près que le matin : perdre 2' pour sortir son abo le soir c'est pas grave : la matin c'est plus problématique vu qu'à 2' tu peux rater ton TER ;-) ! Et pour la fraude, ça marche bien... Sauf qu'on peut descendre à la gare suivante et revenir en arrière ensuite sur les axes bien desservis... Pour les Accueils Embarquements de Paris-Nord : -sur IC et TER ce sont des ASCT qui les réalisent (certains n'apprécient pas du tout)... -sur TGV c'est du filtrage quand c'est possible, sinon de l'accueil à la porte, par les agents d'escale de PNO)... -sur Thalys c'est à la porte, avec des agents Thalys... Les contrôles à l'arrivée sont réalisés par "un peu tout le monde" : à Orry on trouve de l'escale de PNO et des ASCT de PNO et de Transilien, sur Creil ça va être les ASCT de PNO (avec un peu d'aide de quelques agents d'escale de Creil quand il y a vraiment beaucoup de monde)... C'est "diversifié" !

Découverte d'un corps en sortie de la voie 41 à la Gare du Nord ce soir vers 18h ...

Ils ne peuvent en effet pas t'empêcher de descendre du train MAIS ils peuvent te "barrer" le passage (c'est le terme juridique) une fois à quai, puisque toi tu n'a pas le droit de les toucher non plus... C'est pointilleux mais ils ont quand même un poil plus de droit que ça..

Désolé d'écarter la discussion, mais je ne peux pas laisser une question sans réponse ;-) ! Le but des travaux du côté de Chantilly est de permettre la commande de ces installations par l'Agent Circulation de Orry La Ville !

Bonsoir, La LGV serait fermée pour la nuit d'après Infolignes... "Il y a eu un choc anormal à Cavaillon. Ce choc a provoqué des dégâts importants sur le matériel, la ligne à grande vitesse est fermée toute la nuit. Notez que les voyageurs de ce TGV vont emprunter un autre TGV qui va les emmener jusqu'à Marseille où ils passeront la nuit. " Mais en même temps sur les causes des retards il y a marqué "accident de personne"... Vous avez des infos ?

Ok ! Moi si j'étais la SUGE sur Paris Nord je ne le ramènerais pas trop... Vu le nombre de fois que je les vois fumer à quai, et écraser leur mégots sur les quais... Au moins la police quand elle fume c'est dans leur recoin derrière la V19... Ça reste limite malgré tout... Pour revenir au sujet, il me semble que ce n'est pas Simone qui fait les annonces tabac sur Paris nord d'ailleurs ?

Tout à fait... Après même en tant que non fumeur sur un quai ça ne me dérange pas trop...

Ou organiser des retournements en situation perturbée, ou garer un train en panne, ou avec une porte bloquée, et tout et tout... Si ce sont des contraintes techniques, bon bah on va pas refaire les sous sols, mais ça va néanmoins réduire des capacités sur une ligne qui à terme sera chargée comme la À aujourd'hui.... Et vu comment la RATP se mort les doigts de ne pas avoir de gare à plus de 2 voies sur Paris, je pense que la SNCF sera dans cette situation dans 20/25 ans sur la Défense... Mais bon, c'est comme ça ! Déjà si ce projet abouti avant 2020 il y aura de quoi en être fier !

Exactement ! Désormais, c'est le transporteur qui doit être indiqué, toujours en rapport avec l'ouverture à la concurrence... Tu trouves donc "forcément" a côté de ton train la mention ou le logo "SNCF", avec quand c'est possible "TGV" ou "Transilien" ou "TER" par exemple... La seule gare où ça a vraiment un intérêt pour le moment c'est Paris Lyon où quatre fois par jour (deux matins en arrivée et deux soirs en départs) au lieu d'un "SNCF" à côté du train tu vois "thello" ! Dans le même état d'esprit, "Transilien" à perdu sa feuille verte, et la signalétique dans les gares est refaite complètement, en axant sur "SNCF" et non sur le type de train "Sncf"... La livrée Carmillon va dans cette logique : il faut que le client sache au premier coup d'œil qu'il est dans un train "SNCF" c'est tout... Transilien, Ter, TGV, l'important c'est "SNCF"...