Infos SUD-Rail

« Objet : Préavis de Grève » Monsieur le Directeur, À la suite de la Démarche de Concertation Immédiate du 12 Aout 2022, la fédération SUD-Rail considère que certaines réponses de l'entreprise n'éviteront pas une conflictualité importante au vu du contexte général dans le GPU, notamment en matière d'effectifs, de conditions de travail et de rémunérations. En conséquence, conformément à l'article L.2512 -2 du Code du Travail, la Fédération SUD-Rail vous dépose un préavis de grève qui débutera le 31 Aout 2022 à 06h00 pour se terminer le 30 Octobre 2022 à 20h00. Ce préavis couvre l'ensemble des salarié-e-s du Groupe Public Unifié SNCF (L'ensemble des Sociétés Anonyme ou Société Anonyme Simplifiée). Dans la continuité de la Démarche de Concertation Immédiate déposée le 12 Aout, ce préavis est motivé par : ➢ Au constat des sous-effectifs et des difficultés de production quotidienne dues à cette situation, s'ajoutent des niveaux d'embauches prévues qui ne compenseront même pas les départs. A ce titre, SUD-Rail revendique la transparence sur l'organisation de la production dans les CSE ainsi que la tenue de négociations, dès septembre, pour augmenter les budgets emplois, les réaliser et ainsi retrouver des conditions d'une production normale, mais aussi permettre aux cheminotes et cheminots de travailler en toute sécurité. ➢ Après la réunion sur les mesures salariales du 6 juillet, l'entreprise a annoncé des résultats historiques pour le 1er Semestre et un été record. Malgré tout, la crise inflationniste perdure, des mesures pouvoir d'achat et attractivité sont nécessaires. A ce titre, SUD-Rail revendique la tenue d'un cycle de négociations NAO 2022 ayant pour but de compenser l'inflation, de revaloriser les métiers de la production et de mettre en place une PFA/13ème mois pour tous les contractuel-le-s et nouveaux-elles embauché-e-s. ➢ Les situations de sous-effectifs engendrent le détournement de la réglementation du travail SNCF, notamment vers l'accord de branche « organisation du travail ». SUD-Rail revendique que cessent ces abus, que soit respecté le RH0677 et que les plans de « productivité » et de « performance » devenus obsolètes depuis la fin du Covid 19 soient stoppés immédiatement. « Dans l'attente d'être reçu, veuillez recevoir, Monsieur le Président, Monsieur le Directeur, nos salutations syndicales. La Fédération SUD-Rail, » Afficher l’article complet

« Appel a mobilisation des salari.e.e.s Europen.n.e.s de tous les secteurs face a la confidcation des revenus du travail !! » La hausse générale des prix à la consommation, notamment des prix de l'énergie et des biens d'usage courant précipite bon nombre de salarié-e-s européen-ne-s dans la précarité et la misère. En Grande-Bretagne, le libéralisme effréné et l'absence de régulation entrainent aujourd'hui une inflation supérieure à 10%. Les factures d'électricité ont également subi une augmentation massive en avril et vont encore croître de 82 % en octobre. Face à un quotidien où les travailleur-euse-s sont dans l'obligation de s'endetter pour survivre, une large représentation syndicale dans plusieurs secteurs appellent à la grève pour des augmentations massives de salaires et des « jobs décents ». « La Fédération SUD-Rail, mobilisée depuis le début de la crise inflationniste pour des augmentations de salaires et une meilleure répartition des richesses soutient les salarié·es anglais·es en lutte pour leur pouvoir d'achat. Ces prochaines semaines, avec l'ensemble des salarié·es européen·nes (Grande Bretagne comprise) organisons une grande journée de grève européenne pour des hausses de salaire, une meilleure répartition des richesses et la mise en place d'un système européen d'augmentation des salaires indexée sur l'inflation. » « "Vivre décemment est une "OBLIGATION" » « "La Mobilisation pour notre du est une " NECESSITE" !! » Afficher l’article complet

« Liaison Nationale ASCT !! » Afficher l’article complet

« "1 milliard de bénéfices et sur le terrain, la rupture !!!" » La direction de la SNCF vient d'annoncer un résultat historique pour le 1er semestre 2022 et des prévisions historiques de chiffre d'affaires pour l'été… Près d'1 milliard € pour les 6 premiers mois de l'année, garantissant à nos dirigeants et aux « top-managers » des confortables rémunérations sur les résultats, bien au-delà des 3,1% d'augmentation accordés début juillet. Pendant ce temps-là, les agents qui produisent le ferroviaire endurent, en plus de la canicule, un quotidien cauchemardesque. Jamais autant de trains n'auront été supprimés faute de personnels, jamais autant de congés n'auront été refusés, jamais les infractions à la réglementation n'auront été aussi nombreuses pour produire … Dans tous les services, le sous-effectif est aujourd'hui monnaie courante. Il manque près de 1000 agents dans les EIC, 1000 agents à la traction et les chiffres sont de même nature dans les ateliers, dans les trains, sur les voies et dans les gares ! Pour la fédération SUD-Rail, la direction doit EMBAUCHER de manière urgente, dans tous les services et compenser intégralement tous les départs pour permettre de produire normalement, en sécurité. Pour recruter et fidéliser à la SNCF, Il est plus que jamais indispensable de proposer des métiers avec une REMUNERATION et des CONDITIONS DE TRAVAIL attractives. « Emploi et Salaires, la Direction doit agir .... Maintenant !! » Afficher l’article complet

« Une pensée toute particulière est porté par l'ensemble de la Fédération SUD-Rail envers les victimes directes et/ou indirectes de cet accident tragique, qu'ils soient Usagers, Témoins, Sauveteurs et Cheminots. » Afficher l’article complet

« Depuis la première journée d'actions en date du 08 Juillet 2022 dans le cadre de l'appel à la grève CGT-SUD Rail, la mobilisation des salarié.e.s de l'entreprise de restauration ferroviaire Newrest s'est accentuée dans toutes les gares de l'ensemble du périmètre, créant de nombreux services non-assurés. » Devant l'actuelle urgence sociale, le Dimanche 17 Juillet 2022, plus de 50% du personnel en CDI ont exprimé à nouveau par leur mobilisation, l'impérieuse nécessité d'une revalorisation immédiate des salaires de base. Les salarié.e.s revendiquent l'ouverture immédiate de négociations sérieuses visant à combler dès à présent la perte de rémunération liée à l'envolée de l'inflation (près de 7% attendue à fin 2022). La direction de Newrest maintes fois alertée, persiste dans son silence et continue de faire la sourde oreille aux revendications des salarié.e.s témoignant ainsi d'un grand mépris face à une colère légitime. La Fédération SUD-rail demande à la direction nationale SNCF d'intervenir auprès de ses entreprises sous-traitantes pour débloquer cette situation en faveur de ces travailleuses et travailleurs qui sont dans les trains quotidiennement. Cette attitude de la Direction Newrest annonce d'ores et déjà un nouveau rendez-vous de mobilisation avec un acte 3 encore plus mobilisateur. Les salarié.e.s n'attendront pas indéfiniment une réponse. « La Fédération SUD-Rail apporte s »on soutien à toutes et tous nos collègues de la restauration ferroviaire qui luttent pour vivre dignement. Afficher l’article complet

« La journée de grève nationale unitaire tous services du 6 juillet dernier sur les salaires à la SNCF a mobilisé près d'un·e cheminot·e sur trois. Les Fédérations syndicales CGT – UNSA-Ferroviaire – SUD-Rail – CFDT se sont réunies ce jour pour analyser le contexte et envisager les suites à donner. » La mobilisation nationale unitaire a contraint la direction à rompre avec 8 ans de refus d'augmenter les salaires. L'ensemble des Organisations Syndicales jugent insuffisant le niveau des mesures annoncées pour compenser les pertes de pouvoir d'achat des cheminots. En effet, nous subissons depuis 2014 une hausse des prix cumulée de près de 13 %. L'inflation constatée au 1er juillet 2022 s'élève d'ores et déjà à 5,8 %. D'après les projections annoncées, elle pourrait atteindre 10 % d'ici à la fin de l'année. DES MOYENS EXISTENT ET DE L'ARGENT IL Y EN A ! 1 % d'augmentation des salaires représente 84 millions d'euros de budget. L'excédent budgétaire 2021 s'élève à 890 millions d'euros. Les projections pour 2022 sont estimées à 1,5 milliard d'euros. Les 12 millions de billets de train vendus sur la période juillet-août représentent 1,2 milliard d'euros de recettes. Alors que la direction SNCF se félicite du business qu'elle va faire durant la période estivale, elle va devoir répartir encore mieux les richesses produites. Les organisations syndicales ont donc décidé : D'interpeller la direction sous forme d'un courrier unitaire portant l'exigence d'augmentations générales des salaires et de rétroactivité de l'ensemble des mesures annoncées au 1er janvier 2022 ; ▪ De se revoir dès le 1er septembre prochain pour évaluer ensemble les réponses apportées par la direction ; ▪ De déterminer les suites à donner en termes de mobilisation. « Les Fédérations CGT – UNSA-Ferroviaire – SUD-Rail – CFDT appellent les cheminot·es à se saisir et à débattre largement des questions salariales durant l'été. » Afficher l’article complet

« Aujourd'hui, en Juillet 2022 après 9 ans de procédure, la SNCF a pris la décision de ne pas se pourvoir en cassation, actant de fait sa condamnation et sa responsabilité dans le cadre de l'exposition à l'amiante. » Ce sont plus d'un million d'€ qui vont être versés aux 119 cheminots ou à leurs veuves. Rappelons que le préjudice d'anxiété, c'est la peur de tomber malade, inquiétude que la justice a décidé d'indemniser. Au début de la procédure, en 2013, aucun de ces salariés n'était mal en point ; Depuis, plusieurs sont décédés ou atteints des pathologies de l'amiante. Tous ont manipulé sans précaution et sous consignes de la SNCF, de 1970 à 2000, ce redoutable poison. « Les Cheminot.e.s reconnu.e.s dans leurs droits !! » Afficher l’article complet

« Alors que l'inflation fait rage, que l'ensemble des luttes menées depuis le début de l'année ont comme point commun le pouvoir d'achat ; C'est sous la pression de plus de 30% de grévistes lors de la journée de grève unitaire du 6 Juillet, notamment à la production et dans les bas salaires de l'entreprise, que la direction s'est vu contrainte de tenir la table ronde concernant les mesures d'urgences réclamées par les cheminot-e-s pour compenser l'inflation ! » Même si elle reconnait que l'inflation est là, que la SNCF à gagné de l'argent en 2021 et annonce une année record en 2022, elle ne prend pas les mesures pour la compenser et après plusieurs interruptions de séances, annonce le train de mesures suivants : – Augmentation générale des salaires de 1,4% brut annuel auquel se cumule une majoration uniforme de 400€ brut annuel. – Augmentation de la gratification de Vacances de 100€, +20€ au premier enfant, + 20€ au second, + 10€ à partir du 3ème enfant, – Revalorisation de l'ensemble des EVS de production de + 4% (voir QR Code pour la liste) – Indemnités de nuits, week-end et fêtes, sorties astreintes +7%, – Revalorisation des salaires à l'embauche : classe 2 : + 4%, classe 3 : + 2%, classe 4 : + 1% – Revalorisation de la prime de travail de 5 à 8% par an, sur 3 ans, à partir de 2023 et annonce de travaux sur la prime de traction. – Allocation de déplacement régime général et roulant + 3% – Ouverture des discussions sur la revalorisation de l'indemnité résidence lors de la NAO de fin d'année. « Concernant la mise oeuvre de ces mesures, il aura fallu batailler avec la direction pour qu'elle accepte d'avoir une rétroactivité à compter d'avril 2022, mais elle réclame aux cheminot-e-s encore un peu de patience vu qu'elle n'envisage le paiement de ces mesures, avec le solde concernant la rétroactivité, qu'à compter de la paie d'octobre. Elle accepte malgré tout de faire une avance de 300€ sur cette rétroactivité qui sera payé, comme le complément 100€ de la gratification de vacances sur la paie d'Aout ! » Afficher l’article complet

« Pourquoi SUD-Rail ?? » « Cahier Revendicatif de la Liaison Circulation » Afficher l’article complet

« Pour quoi SUD-Rail ?? » « Cahier Revendicatif de la Liaison SUGE » Afficher l’article complet

« 8 ans sans augmentation de salaires ! un SMIC revalorisé de plus 5% qui est maintenant supérieur au traitement d'un agent de l'exécution. » Une ! Une inflation qui va dépasser 6% en juin et toujours rien pour l'ensemble cheminot-e-s ! Pourtant l'entreprise ! Pourtant l'entreprise annonce, outre 1 milliard de bénéfices pour 2021, des prévisions records pour l' été ! Il n'est pas admissible de choisir entre manger, payer son logement, sa facture d'électricité, payer son logement, sa facture d'électricité, faire le plein, acheter des fournitures scolaires ou prendre les transports, compter chaque euro et être en galère largement avant la fin du mois et être en galère largement avant la fin du mois ! ». « Le 6 juillet, c'est un pourcentage de grévistes important qui permettra d'exiger de la direction SNCF des mesures réellement en phase avec les réalités vécues par les cheminots. Fort du mandat des grévistes, la fédération SUD-Rail ira revendiquer le 6 juillet les mesures suivantes : » Des mesures de rattrapage salarial de l'inflation pour tous et un report systématique de la hausse du SMIC sur l'ensemble des grilles ! Une augmentation générale des salaires en somme uniforme et la revalorisation des primes de travail ! Une revalorisation de l'ensemble des allocations, gratifications et indemnités pour tenir compte de la hausse des prix ! Un véritable 13ème mois pour tous les contractuel-le-s et les nouveaux embauchés !« » Afficher l’article complet

« Monsieur le Président, Le 16 juin dernier, les Fédérations CGT, SUD-Rail, CFDT vous déposaient une Demande de Concertation Immédiate (DCI). » Vous avez unilatéralement décidé de ne pas recevoir nos fédérations comme l'accord dialogue social le prévoit pourtant. Les cheminots subissent depuis 8 ans un gel des salaires, tout en produisant, toujours plus de richesses. Ils subissent, comme tous les salariés, une forte poussée de l'inflation. Dans le même temps, les tensions sociales et les conflits dans le GPU se multiplient, démontrant l'urgence salariale. « C'est pourquoi, conformément aux dispositions de l'article L2512-2 du code du travail, les Fédérations CGT, SUD-Rail, CFDT vous déposent un préavis de grève couvrant la période du mardi 05 juillet 2022 à 19h00 au jeudi 07 juillet 2022 à 08h00. » Ce préavis de grève couvre l'ensemble des agents du Groupe Public Unifié, de tous grades et de tous collèges, et ceux appelés à les remplacer, et porte sur les points suivants : ▪ Des mesures de rattrapage salariale de l'inflation et un report systématique de la hausse du SMIC sur l'ensemble de la grille ; ▪ Une augmentation générale des salaires et la revalorisation des primes de travail ; ▪ Une revalorisation de l'ensemble des allocations, gratifications et indemnités pour tenir compte de la hausse des prix. ▪ Dans cette année particulière, a minima un rendez-vous salarial avant l'été et ensuite avant la fin de l'année. « Dans l'attente d'être reçus, soyez assuré, Monsieur le Président, de nos salutations respectueuses. » Afficher l’article complet

Le carburant dépasse les 2€, l'énergie augmente de plus 40% . Pour l'Insee, en avril 2022, les prix à la consommation ont augmenté de 4,8% sur un an, après une hausse de 4,5% en mars 2022 et de 3,6% en février … Elle accélère encore en mai, à 5,2 % sur un an. Les matières premières flambent, les produits de 1ère nécessité augmentent les uns es uns es uns es uns es uns es uns après les autres … A l'arrivée, nous sommes de plus en plus nombreux-euses à éprouver les plus grandes difficultés pour finir le mois ! « Les Fédérations Syndicales de cheminots CGT, SUD-Rail, CFDT en phase avec les réalités vécues par les cheminots portent les exigences suivantes : » • Des mesures de rattrapage salariales de l'inflation et un report systématique de la hausse du SMIC sur l'ensemble de la grille ; • Une augmentation générale des salaires et la revalorisation des primes de travail • Une revalorisation de l'ensemble des allocations, gratifications et indemnités pour tenir compte de la hausse des prix ; Dans cette année particulière, a minima un rendez-vous salarial avant l'été et ensuite avant la fin de l'année .. « » Pour nos salaires !! Mobilisons nous !! Afficher l’article complet

« L'application « SNCF Connect » récemment créée est défavorablement connue par les usagers pour ses dysfonctionnement récurrents et son lancement catastrophique. » Ceci engendre de la colère de la part des utilisateurs ; colère à laquelle les agents SNCF sur le terrain ne sont malheureusement pas assez nombreux pour y répondre efficacement. Compte tenu des conditions de travail déplorables consistant à se faire « engueuler toute la journée » à cause d'un outil digital mal conçu et plutôt que d'embaucher des agents dans les gares, la direction cherche des « Community manager » pour le SAV digitalisé. « Pour ce faire, cette même direction n'a rien trouvé de plus intelligent que de faire une campagne de recrutements via les réseaux sociaux. A l'arrivée, sans doute validé par le service SNCF, c'est une communication indigne mettant en avant la souffrance au travail et ses conséquences en mode « venez relever le défi » !!! » Afficher l’article complet

« Monsieur le Directeur, À la suite de la Démarche de Concertation Immédiate du 27 Mai 2022, la fédération SUD-Rail considère que certaines réponses de l'entreprise ne sont pas satisfaisantes au vu du contexte général dans le GPF. » En conséquence, conformément à l'article L.2512 -2 du Code du Travail, la Fédération SUD-Rail vous dépose un préavis de grève qui débutera le 24 Juin 2022 à 06h00 pour se terminer le 28 Aout 2022 à 20h00. Ce préavis couvre l'ensemble des salarié-e-s du Groupe Public Unifié SNCF (L'ensemble des Sociétés Anonymes ou Société Anonyme Simplifiée). « Dans la continuité de la Démarche de Concertation Immédiate déposée le 27 Mai, ce préavis est motivé par : »  SUD-Rail revendique l'arrêt des restructurations et un plan d'embauche massif afin d'assurer la production en toute sécurité, de respecter les cadres d'organisations et permettre à tous les salarié-e-s du GPF d'organiser sereinement leur vie.  SUD-Rail revendique l'ouverture de négociations salariales immédiates pour prendre des mesures d'urgence liées à l'inflation galopante et mettre en oeuvre des augmentations générales en somme uniforme.  SUD-Rail revendique la revalorisation de l'ensemble des primes de travail et de l'ensemble des éléments variables à minima à hauteur de l'inflation Afficher l’article complet

« Que vous soyez agent contractuel ou statutaire, vous avez normalement toutes et tous reçu à partir du 23 mai un courrier de la direction stipulant à quel emploi type vous serez rattaché-e-s et à quelle classe vous appartiendrez à compter du 1er juillet 2022 à la suite de la transposition de l'accord de branche « classification et rémunération ». » Des erreurs manifestes ont déjà fait l'objet de rectificatifs, des cas particuliers sont à l'étude et la volonté de la direction d'en faire le minimum sur un accord qui crée du droit oblige à saisir la commission de recours en cas de désaccord. C'est ce qui risque de se passer dans beaucoup de cas. En effet, le dictionnaire des filières très largement défendu par les OS non-signataire n'a pas protégé les agents contre la polyvalence des agents. La direction s'en est très largement affranchie et a joué les apprentis sorciers en accumulant les compétences des agents non prévues dans leur métier telles que celles définies dans le dictionnaire des filières. Opérateur Fret, Métier unique voyageurs, Chef d'équipe à l'équipement ou DPX, la direction a profité largement de pouvoir faire ce qu'elle voulait d'un texte (le dictionnaire des filières) largement à sa main. « Désormais il existe un accord qu'elle a signé, qui encadre les compétences et permet de les valoriser dans le cadre d'un parcours professionnel lui aussi mieux encadré. Il s'agit maintenant de le faire respecter ! » Afficher l’article complet

Le 1er juin 2022, 500 cheminot-e-s de SUD-Rail étaient venu-e-s dénoncer les aberrations de l'ouverture à la concurrence à l'occasion du lancement de 4 nouveaux TGV Trenitalia !« » On prend les mêmes et on recommence… Après l'expérience catastrophique de l'ouverture à la concurrence au Fret, l'Etat favorise les entreprises concurrentes de la SNCF. En effet, L'ART a exigé de SNCF Réseau qu'une ristourne sur les péages de 37% la première année, 16% la seconde et 8% la troisième soit offerte à trenitilia. « Cet avantage est d'autant plus scandaleux que les péages représentent 40% des coûts d'un TGV, la France ayant les prix des sillons les plus élevés d'Europe (3 fois plus chers qu'en Italie par exemple). » Afficher l’article complet

« Ces derniers jours, ce sont près de 150 000 cheminots qui ont reçu le premier courrier lié à la mise en place de la transposition de la classification de branche. » Certains représentants syndicaux vont continuer à répandre des contre-vérités sur ce dispositif, laissant les salarié-e-s esseulé-e-s face aux risques d'erreurs et de manipulation de la direction. Côté SUD-Rail, le dogme n'a pas sa place dans le syndicalisme de terrain. Les équipes syndicales SUD-Rail vont être aux côtés des cheminot-e-s et profiter de cette mise en place pour faire avancer des revendications de justice sociale et de valorisation du travail et des compétences de tous les cheminot-e-s, quel que soit leur statut. « Porter des revendications obtenir de nouveaux droits notamment concernant les parcours professionnels, le passage en classe, la valorisation des compétences …, c'est la ligne de SUD-Rail ! » Afficher l’article complet

« Après une première audience en février sur les défauts de prise en compte de la pénibilité à la SNCF et fort de remontées du terrain issues des premières communications SUD-Rail, nous nous sommes aperçus qu'il y avait de nombreux manquements de la part de la direction. » C'est une évidence, depuis 2014, le suivi est défaillant. SUD-Rail a donc décidé de passer la vitesse supérieure et a déposé une DCI afin que, non seulement, la direction prenne enfin en compte les sujets « pénibilité » et apporte des solutions aux carences datant de plusieurs années mais qu'elle réponde aussi aux revendications sur la prise en compte des situations pénibles avec aussi la mise à jour de la liste des 81 métiers à pénibilité. « Si la régularisation de plusieurs milliers d'agents est au coeur du dossier, la question des avancées et de la reconnaissance de la prise en compte des métiers et des situations de pénibilité au quotidien est aussi sur la table. » Afficher l’article complet

« Sous prétexte de mise en conformité du statut avec la loi ferroviaire de 2018, la direction a effectué un toilettage du statut. » Seulement, la direction ne s'est pas contentée de « mettre à jour » les références à des sociétés anonymes à la place d'EPIC. Lors de la commission du Statut du 2 mai, elle en a profité pour affaiblir le Statut et ses dispositions applicables aux cheminot-e-s qui seraient transféré-e-s dans les filiales SNCF. En plus de légitimer la politique de filialisation avec sa cohorte de reculs sociaux et de non-application des dispositions réglementaires SNCF, c'est une régression directe du droit disciplinaire, du droit syndical et des droits induits du statut … Encore une trahison de plus de la direction et une interprétation de la loi que la fédération SUD-Rail juge illégale. Après avoir appelé à la grève le 2 mai, nous avons décidé de ne pas en rester là. « Sans perdre de vue que le corps social cheminot doit continuer à amplifier le rapport de forces sur le terrain, nous avons décidé d'aller devant le conseil d'État pour arrêter la direction SNCF dans sa casse de l'entreprise et de nos droits. » Afficher l’article complet

La SNCF Brade le patrimoine ... Loin des intérêts de relance du Ferroviaire !! La SNCF est le deuxième plus gros propriétaire de France avec 8 millions de m2 de bâtiments industriels et tertiaires. Souvent installés dans les centres-villes, ces terrains sont particulièrement convoités. Depuis 2015, la SNCF a vendu pour 1 milliard d'euros de biens immobiliers. Pour la période 2022/2032, la direction prévoit d'augmenter ce chiffre à 1.6 milliard d'euros de vente. Cela peut hélas poser des problèmes notamment lorsque ces friches ferroviaires, une fois vendues, ne permettront plus à la SNCF de relancer le ferroviaire. Cela ne sert à rien de dire qu'il faut doubler la part modale du train par rapport à la route, si l'on se débarrasse de milliers d'hectares de terrains ferroviaires. C'est par exemple ce qui s'est passé avec la gare de Bercy qui a arrêté son activité de trains porte-auto afin de vendre 18 hectares d'emprises ferroviaires aux alentours. La SNCF est également propriétaire de logements avec un patrimoine de 95.000 logements dont 85.000 sont sociaux. Quand on voit les difficultés que rencontrent les cheminot-e-s pour se loger via ICF, on a du mal à croire à l'étendue de ce parc immobilier social. Trop souvent ces logements SNCF…ne sont pas accessibles aux cheminot-e-s. Afficher l’article complet

« Appel d'Offres et transferts, toutes et tous concernés !! Organisons la résistance !! » La direction est peu bavarde sur le calendrier des appels d'offres, et pour cause, quand on assemble toutes les informations, on s'aperçoit que, la main dans la main, elle organise avec les AO la constitution des lots et les calendriers … En un temps record ! TER, Transilien, Intercités voire TGV, nous sommes toutes et tous concerné-e-s ! Il est encore temps d'agir pour garder notre unité sociale et ne pas faire le jeu du dumping social ! Il faut agir VITE ! « Pour tous nos patrons, la seule solution, c'est de casser nos conditions de travail par la filialisation, organisons-nous avec SUD-Rail pour ne pas être les dindons de la farce de la concurrence ! » Afficher l’article complet

« Sous prétexte de mise en conformité du statut avec la loi ferroviaire de 2018, la direction a effectué un toilettage du statut. » Seulement, la direction ne s'est pas contentée de « mettre à jour » les références à des sociétés anonymes à la place d'EPIC. Lors de la commission du Statut du 2 mai, elle en a profité pour affaiblir le Statut et ses dispositions applicables aux cheminot-e-s qui seraient transféré-e-s dans les filiales SNCF. En plus de légitimer la politique de filialisation avec sa cohorte de reculs sociaux et de non-application des dispositions réglementaires SNCF, c'est une régression directe du droit disciplinaire, du droit syndical et des droits induits du statut … « Encore une trahison de plus de la direction et une interprétation de la loi que la Fédération SUD-Rail juge illégale. Après avoir appelé à la grève le 2 mai, nous avons décidé de ne pas en rester là. Sans perdre de vue que le corps social cheminot doit continuer à amplifier le rapport de forces sur le terrain, nous avons décidé d'aller devant le conseil d'État pour arrêter la direction SNCF dans sa casse de l'entreprise et de nos droits. » Afficher l’article complet

« Depuis des mois, la situation se dégrade fortement dans les EIC. Le sous-effectif, les infractions à la règlementation, le gel de nos salaires face à des responsabilités toujours plus importantes ont enclenché un grand nombre de conflits locaux. » Dans plusieurs EIC, les directions locales ont été contraintes de lâcher un peu de lest, que ce soit en matière d'embauches ou de gratifications financières. Contrairement aux dernières expressions de la fédération CGT, SUD-Rail considère que le but d'une fédération syndicale est justement de fédérer les luttes locales pour augmenter le rapport de force. « C'est dans ce but que la Fédération SUD-Rail avait proposé à l'ensemble des fédérations de construire une grève massive à la circulation le 25 Mai prochain. » « La Fédération SUD-Rail a consulté chacun de ses syndicats et un maximum de collègues qui s'étaient déclarés grévistes : »  Une très large majorité s'est prononcée pour suspendre le préavis de grève du 25 mai et valider les acquis obtenus lors de la négociation du 17 mai.  Tous sont déterminés à construire rapidement la suite de cette mobilisation pour faire aboutir l'ensemble de nos revendications ! « Les Agents des l'EIC relèvent la tête !! » Afficher l’article complet