Inujust R.

Pour le coup, ça doit faire une éternité qu'ils ne sont plus utilisés pour le service voyageurs dans la gare... puis il y a des quais en plus mauvais état sur la ligne Pau-Oloron... et ailleurs.

Par contre, je ne connais pas la pertinence d'en mettre sur certaines lignes ; ie. Oloron-Bedous où dans le sens Bedous > Pau, les pancartes Lurbe à 700m et Bidos à 700m sont précédées (à 50m près) d'un tableau d'exécution 30 ou 40. Ça devait être sans doute pour faire joli...

Pour changer des TGV et des Z 21000/72500, j'inaugure une 73500 dépareillée (73772, voie 6 sur le quai de service de Pau).

C'est bien cet endroit, PN au km. 213,9 de la ligne de Toulouse à Pau.

Exact.

Non Oui.

Rognac ?

Pont de Veyle? (en fait non, c'est pas le même type de BV) Gare de bifurcation ?

... Et la prochaine fois nous aurons droit aux bisounours et à la barre chocolatée (offerte gracieusement par la SNCF) ? Faudrait arrêter de nous prendre pour des enfants (et encore !) incapables de reconnaitre un passage à niveau, et surtout d'arrêter avec cette voix condescendante ! (C'était l'instant "Rageons ensemble" (TM), offert gracieusement par le Ministère de l'Infantilisation).

Si on en croit Wikpédia, deux problèmes majeurs se posent : - Le risque d'explosion dont on sait pas encore se prémunir. - La place requise pour un tel système. Et malgré tout ça reste polluant à la production. mais il ne semble pas exister de moyens de production d'énergie qui ne polluent pas à leur production, et ce même pour l'énergie dite verte...

Lourdes est pas mal dans le genre ; un platelage et des passages souterrains qui coexistent ^^.

Donc ça fait 7h/semaine à ne pas employer quelqu'un... Sinon faut arrêter les conneries trois secondes ; tous ceux qui sont au RSA ne sont pas des gens qui ne font rien de leur vie comme tu le décris ! Ce n'est pas parce qu'ils ne travaillent pour un salaire qu'ils ne font rien, et nombreux n'ont pas trouvé de travail parce qu'ils n'ont pas le bon "profil", par exemple ne pas avoir de permis de conduire y contribue. Et on fait quoi de nos parlementaires et de leur retraite à vie, des rentiers ? Eux aussi "attendent que l'argent leur tombe du ciel", et pourtant nous n'en parlons pas, d'autant plus que dans le cas des rentiers, une partie profite des loyers de leurs habitations, avec une jolie contribution de la CAF... Mes félicitations au fait, avec un tel discours, tu peux désormais devenir un conseiller en communication de n'importe quel parti politique, néanmoins cette discussion n'est pas aussi hors-sujet que tu le dis. Au fait, qu'est-ce que sera la prochaine blague du genre ? Faire travailler gratuitement les retraités ? Et du coup, c'est qui qui paie en cas d'accident avec un animal domestique?

Du coté de Tarascon sur Ariège sur la ligne de Toulouse à Latour de Carol ?

Sauf que le cas où ça a fait polémique, c'est sur une ligne qui est loin d'avoir un trafic faible ; Bayonne-Dax voit circuler plusieurs trains de fret, des TGV, et pas mal de TER par jour, et qui devrait donc ne pas poser problème pour le "shuntage". Donc ton argument n'est pas entièrement recevable, d'autant plus que du matériel qui a circulé sur les mêmes lignes avec le même trafic comme les X2100, 2200 et j'en passe. Et l'absence de patins ayant pour but de nettoyer la table de roulement n'aide pas à la chose.

Il me semble que c'est l'assurance qui paie les dommages et intérêts en principe, puisque rares sont les personnes pouvant les rembourser la totalité des frais avec leur propres fonds ; cf. l'histoire contée dans ce sujet :

Il me semble que les PN à barrières sont équipés en principe d'un enregistrement pour savoir ce qui a cloché en cas de carton.

Ce n'est pas le plus important, que ton ouvrier vienne avec un J9 dans une livrée délavée et poussiéreux et avec une porte d'une autre couleur ou avec un camion tout neuf, ce qui l'est, c'est la qualité du travail (et je douterai davantage d'une entreprise de BTP qui n'a que des véhicules clinquants, car un véhicule utilitaire c'est onéreux à l'achat et donc "négligé" tant que ça fonctionne bien pour passer le contrôle technique et qu'il reste des pièces de rechange). Et c'est pareil avec un train... Et ensuite les modifications du contrôle technique et le manque de pièces de rechange font que le parc est renouvelé aussi tard que possible quand on n'en a pas les moyens.

Tu parles d'unités multiples de 73500, sur Pau j'en ai pas vu depuis le 26 septembre, même aux heures de pointe, et je doute qu'il y ait plus d'unités multiples qu'avant là où il n'y a pas ou plus de circuits de voie. Le coup des unités multiples me semble être un excuse de sac plus qu'autre chose pour faire accepter des fermetures de ligne (surtout en Auvergne, comme par hasard, où il ne restera à terme que la ligne Paris - Clermont-Ferrand*). *Pour le coup c'est un peu de mauvaise foi, la majorité de la ligne se trouve dans l'ex-Limousin...

Tu devrais trouver ton bonheur ici : http://www.encabine.com/

Il n'est pas plus facile de se construire un fac-similé de ce type de compteur, avec un cadre en bois (peint), une aiguille et une bande imprimée que de trouver la perle rare ?

Vosges ou Bas-Rhin ? Ou encore dans les Ardennes ?

Comme tu l'as indiqué auparavant, la bande jaune étant indiquée avec un avertissement, ce qui rend inutile l'imposition d'un taux de vitesse à une BJ (et selon ce lien qui se présente comme étant une copie du S1a : http://www.rmb.asso.fr/signalisation.pdf, il n'existe pas de telle disposition), surtout si le dit signal n'est pas pré-annoncé par un avertissement et peut du coup être franchi à plus de 40 km/h.

A chacun ses goûts ! Pour ma part je préfère cette livrée aux deux autres des Thalys, qui sont à mon goût assez laides (sauf les motrices) avec leur gris "TER" (c'est facile comme jugement, puisque je ne verrai probablement jamais de TGV Thalys depuis le fin fond du sud-ouest). Mais la livrée aurait pu utiliser deux teintes de rouge pour éviter la lourdeur de celle-ci.

Retour à la réalité : pas de création d'emploi. les navettes circuleront seules, comme n'importe quel ascenseur, dans le meilleur des cas un surveillant enfermé dans un "poste de sécurité" à regarder les caméras de surveillance et mal payé. On ne construit pas des systèmes automatisés pour créer de l'emploi. Mais tu es dans ton fantasme de "l'automatisme sauvera les transports en commun", un peu loin de la réalité, où l'automatisation des petites lignes est bien trop cher, pour peu de bénéfice, et ne sauvera personne, sinon les entreprises créatrices de logiciels et surtout leurs actionnaires !