cc27001

déja en 1863... 5 ans de maison de correction au 19e siècle, ça devait être beaucoup moins confortable que Booba à fleury-mérogis

Ou peut-etre un conducteur intérimaire manpower ou adecco qui n'a pas respecté les limites d'intensité parce qu'il a été formé la veille ?

Golf R : 310cv, valeur environ 40000€

c'est le train de meulage "grizzly" de scheuchzer : https://www.youtube.com/watch?v=qee_iasqOQs j'ai gagné ? (il n'y avait pas de question avec la photo, et comme le topic s'appelle "Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?")

Argh, x2834 a modifié son message après coup. La gare de Marseillan du chemin de fer d'intérêt local de l'hérault, sur la ligne de Agde à Font-Mars.

Oui c'est bien ça, j'avais dit que c'était facile Ligne fermée au trafic voyageurs en 1939, et au trafic marchandises en 1952. Déferrée et transformée en route. ça fait toujours bizarre de franchir des ponts métalliques ferroviaires très étroits. ici le pont st bauzille sur le canal du midi.

Bon alors je prends avec du facile

Il me semble que la sncf n'aura pas l'obligation de céder ses terrains, seulement ses effectifs.

Sauf que ta réponse maladroite semble confirmer que les successeurs de M. Mauzin n'ont pas les compétences suffisantes pour adapter les méthodes à l'évolution des vitesses et charge sur cette ligne

La fumée noire c'est plutôt le poyaud qui tourne riche avec un turbo HS : trop de gazole injecté, ça fume et ça n'avance pas. Maintenant ils vont devoir rebaptiser leur opération, ça sera le "train'art"

Il y a quelques photos dans les archives IGN. Ca permet de dater la disparition du dépôt dans les années 60. https://remonterletemps.ign.fr/telecharger?x=-1.774994&y=48.540576&z=13&layer=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-EXPRESS.STANDARD&demat=DEMAT.PVA$GEOPORTAIL:DEMAT;PHOTOS&missionId=missions.4977783 Voila un extrait de la photo de 1949

Notre Majesté Présidentielle l'a dit... Benalla mérite son salaire, son logement de fonction, sa voiture de fonction, parce qu'il..... travaille ! Alors si vous vous plaignez de gagner moins de 10000€/mois, sans logement de fonction parisien, sans voiture de fonction catégorie E, c'est simplement que vous êtes des tire-au-flanc, voire des fainéants !

et elle décolle pas vite avec seulement 11 pièces (~460t)

Tente ça : C'est pas remboursé par la sécu, c'est pas très esthétique, mais ils ont l'air sur de leur coup : 95% de réussite. Y'a plus qu'à essayer.

Par contre au niveau de l'usurpation de fonction, il colle parfaitement aux critères du PS, dont certains membres prétendaient "changer le pays" voire promettaient carrément d'aller sur mars de réduire le chômage Enfin la république reste "inaltérable" : il a été "sévèrement sanctionné" comme l'a répété le porte-parole ancien speaker de france 2, d'une terrible mise à pied de 15 jours Mis à pied par l'elysée, il a logiquement été obligé de monter dans le bus des bleus. (et peut-etre dans le falcon présidentiel, on ne sait pas tout)

Bah, c'est un incident assez classique. Paris 2015

J'ai du relire à 3 fois en m’essuyant les yeux t'es sur que c'est pas un proche de marine et ancien membre du GUD ? Ah bin non, c'est un ancien cerbère du PS, (trop) rapidement promu dircab adjoint de l'élysée.... le changement c'est maintenant qu'il disait l'autre

Je crois que vous avez mal lu l'article. Il parle de l'annonce par la SNCB du rétablissement des trains passe-frontière, car les liaisons par LGV ont laissé de côté des villes comme Mons, Namur et Charleroi. Il s'agit de relancer les passe-frontière sur les 2 lignes classiques : Ligne 96 : Mons - Quévy - Aulnoye Ligne 130 : Namur - Charleroi - Jeumont - Maubeuge Le changement de train à Aulnoye n'est pas du au manque de 40100 puisque la commutation 3kv/25kv se fait à Quévy et à Jeumont Un matériel bimode pourrait très bien faire l'affaire, par exemple. C'est pas les 10 ou 20km en thermique qui vont poser problème. Petit retour : http://cheminots.net/article-24336334.html Ultérieurement, la SNCB souhaite voir des trains directs Mons-Paris et Namur-Paris. Là évidemment il faudra du matériel bicourant. Bref, c'est une arlésienne ce projet. Mais peut-etre que Thalys n'est pas aussi rentable que prévu avec les coûts astronomiques de la maintenance des LGV...

ce n'est pas le BEA qui mène l'enquête judiciaire.

Je pense que c'est une concertation avec le STIF, qui a évidemment son mot à dire dans la gestion de crise, et dans le choix des solutions de substitution. D'ailleurs, si on peut déplorer le report sur route de cette extrémité de ligne dans la pampa, que dire de la fermeture pour travaux du tronçon central du tramway T2 pendant 15 jours !!! Le "désagrément" touche beaucoup plus d'usagers.

Voir la page wikipedia du frein automatique, avec le schéma en couleurs : https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_automatique#Distributeur

un récidiviste... https://france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte/yonne/auxerre/auxerre-sncf-dedommage-non-voyant-avoir-manque-ses-obligations-1507753.html

On peut le comprendre, il part en famille vers une destination inconnue, il faut emmener suffisamment de bagages pour prévoir l'imprévu, ça serait dommage de se retrouver au bout de la patagonie en short et en tongs.

Faut pas confondre le GIGN et le FBI, c'est pas du tout la même chose !

Quel régime en 5e à 80 ? De toutes façons c'est un point de fonctionnement du moteur qui ne sera pas dans la plage de rendement optimale pour un 1.8 16s. Sur un moteur atmosphérique, le meilleur rendement en faible charge (pédale peu enfoncée) sera un peu avant le régime de couple maxi, donc quelque part entre 3000 et 3500 tours dans ton cas. En sous-régime il y a moins de pertes par friction, mais plus de pertes par pompage (le papillon d'air est presque fermé, le moteur dépense de l'énergie pour aspirer l'air). La combustion est moins efficace (pression de compression plus faible, température plus basse), les cartographies de richesse et d'avance à l'allumage sont généralement moins favorables pour éviter le risque de cliquetis si le conducteur fait un kick-down (accélération soudaine). Si le moteur est déja un peu usé, il peut s'encrasser plus vite. (pas de carburateur après 1993, pot catalytique + injection obligatoires). Rouler en sous-régime avec un moteur essence 16s n'est pas une bonne idée, mais la conduite style turbo-diesel a propagé cette habitude D'un autre côté, les clients qui achètent des voitures essence 16s ne sont pas toujours au courant que leur moteur a été dimensionné pour avoir du brio à 5000 tours/min, et pas pour être économe à 2000 tours/min.