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Non à blainville et épernay. C'est un petit faisceau.

L'inauguration a eu lieu jeudi, mais sur invitation seulement... Depuis, c'est en stand-by car il y aurait un problème concernant la licence de vente de boissons alcoolisées. L'organisateur prévoit une résolution en milieu de semaine prochaine. Ca tombe bien, la fin de l'hiver est aussi annoncée en milieu de semaine prochaine.

Non, pas près de la lgv est, ni chalons en champagne.

non, pas par là.

oui

Non, c'est plus lié à la nature des titres de transport. En IDF, le navigo est un abonnement, et il y a des règles contraignantes pour réaliser une prolongation de parcours hors-IDF. Ce n'est pas toujours compatible avec un billet TER, ça dépend des gares et des lignes empruntées. L'autre cas cité est en région, avec des billets à tarif réduit (pas des abonnements).

Avis personnel : je pense que tu es trop expérimenté (hors-SNCF) pour être retenu au poste que tu vises. Les recruteurs doivent imaginer que tu vas t'ennuyer ou te sentir sous-évalué lorsque tu seras confronté aux activités ordinaires, ou pire, que tu risques de vouloir imposer ta vision des choses pour "améliorer" l'organisation pourtant bien huilée... Au matériel ça serait logiquement plus indiqué, mais là aussi ton expérience te restreint à des postes assez "capés" donc moins ouverts aux recrutements externes. Il faudrait identifier et mettre en avant dans ton parcours certaines compétences que tu as acquises, dont la SNCF a besoin et qui manquent en interne.

Il faut faire la part des choses entre des passionnés de matériel roulant ferroviaire d'une part, et l'ensemble des activités liées au chemin de fer d'autre part. Ils ont bien le droit d'exprimer leur passion pour ces choses, comme d'autres expriment leur passion pour le pinard ou pour la musique, non ?

C'est plus loin que cet extrait, on le voit sur la photo en plus large. Sur ce cliché c'est le point noir au milieu du boulevard, en haut à droite :

oui

ADC se reconvertit dans l'archéologie du forum (ou dans la recherche de pétrole) ?

Ca ne devrait pas être trop difficile.

C'est un style baroque...

Prévenchères 1978, le chasse-neige n'aurait servi à rien face à des congères de plus de 3m.

Une ancienne gare avec un mirador, ça ne peut être que dans l'est

Quelque part c'est un peu leur boulot, non ?

J'essaie de trouver une raison valable pour décrypter cette info bizarre.... Existe t'il des roulements de conducteurs pour lesquels il y a occasionnellement une prise de service à Paris au lieu de son dépôt d'attache ? Autrement dit, un "RHR à la maison" avec trajet en voiture personnelle entre le foyer (familial) et la PS, dont le temps est graphiqué. Question subsidiaire : existe t'il encore des dépôts en activité dans le sud de l'oise ?

Il y aurait bien un abri de ce genre disponible pendant 6 mois..... au dépot de la chapelle

Peut-etre le manque de confiance dans le MUX au début, et un besoin de multiplier les sécurités dans les gares en impasse après l'accident de la gare de l'est ? A Paris-Nord les 16100+V2N étaient déja côté butoir. Pour les VB2N+17000 dans les années 75, il faudrait demander aux vieux...

Sète ? (ou huitres)

Chateau-thierry ?

Aisne ou Marne ?

seine et marne ?

Ca revient à affrêter une rame de wagons dans le pays voisin, au lieu de gérer seulement un stock de bogies.