cc27001

ile de france oui. pas gare de lyon

Bon alors on a juste le temps pour une photo rapide...

Oui, des enfants dans un poney-club...

le désamiantage de la rotonde ou de la chignole ?

c'est pourtant le vélorail de la vingeanne : http://www.veloraildelavingeanne.fr/photos.html

Comme la CC40106, officiellement "reconstruite" autour d'une porte de cabine.

Sauf qu'en 1979 ça ne s'appelait pas encore "RER C"... Les codes de la ligne C : http://malignec.transilien.com/2015/06/09/le-code-mission-des-trains-sur-la-ligne-c-en-route-vers-du-changement/

La révolution est en marche ! http://www.lemonde.fr/politique/article/2016/04/06/emmanuel-macron-lance-un-mouvement-politique-nouveau-baptise-en-marche_4897274_823448.html

un train en retard ? impossible

le galbe de la portière n'est pas dans l'alignement du panneau d'aile d'une 2cv, ça doit faire des entrées d'air, non ?

L'avenir du fret, c'est le train...... routier. http://www.huffingtonpost.fr/2016/04/07/camions-autonomes-kilometres-europe_n_9635216.html Pour l'instant il y a encore un humain dans chaque camion, mais ensuite ? Un ordinateur coute encore moins cher qu'un chauffeur bulgare, et n'a pas besoin de pause toutes les 15 10 heures.

L'acadiane deuchfotisée... sacrilège !

Avec une bonne scie sauteuse....

Il est peut-etre prévu d'y installer une cinquantaine de vélos d'appartement, avec des dynamos, et les visiteurs s'amuseront à pédaler pour faire rouler la loco. Ca serait une initiation ludique à la traction électrique...

Et comment pourrait-on appeler l'ensemble de ces nouvelles super-régions technocratiques ? "Le Grand N'importe quoi" ?

La chapelle est pleine de reliques, c'est normal....

Attends, là il n'y a même pas discussion, après Ouigo et Izy on n'a pas le choix, il faut de la rame TGV. Eventuellement, du sud-est re-pelliculé, mais il faut du TGV sinon tu perds la moitié des clients.

N'oublions pas que le groupe SNCF peut aussi répondre à cet AMI en créant une filiale, puisqu'il s'agit d'une dérèglementation pour ces lignes. Pour l'international, il existe toujours des liaisons Paris-Madrid de nuit, sans changement d'essieu à la frontière....

Il faut d'abord voir les besoins du triage de Sotteville, pour éviter les voies désertes. Les régions ont toujours la possibilité de prendre des régiolis en leasing. Et comme dit l'adage, une bonne 26000 est une 26000 garée à Sotteville.

Le fait d'avoir deux billets au lieu d'un seul pour la totalité du trajet ne doit pas changer les conditions. Par précaution, si le TER est en retard il faut faire annoter le billet par l'ASCT. Ensuite pour ce qui est du report sur un autre intercités (ou un tgv via paris ?), je ne connais pas les règles commerciales en vigueur actuellement. Disons que dans le temps ça se faisait naturellement sans supplément, bien sur en s'adressant à l'ASCT du train ou si une annonce générale est faite en gare quand ça concerne un bon nombre de voyageurs. C'est plus sur l'aspect "remboursement ou compensation" que ça peut faire une différence, car le trajet en TER n'est pas couvert par une garantie ponctualité. Donc généralement, il vaut mieux avoir un billet unique pour couvrir les cas litigieux.

tazunis ?

c'est peut-être pas de l'eau....

Si toutes les lois sont respectées, qu'est-ce qu'on peut reprocher au patron ? Il est mandaté par un conseil d'administration pour gérer une boîte, avec des objectifs de rentabilité et de pérennisation de la production, il a signé pour ça, c'est son boulot. D'autant que ces 8000 suppressions de postes ne sont pas des licenciements, mais des "manques à embaucher" suite à des départs en retraite, des départs volontaires et des non-reconductions d'intérim. C'est pas le père-noël, c'est juste le pdg d'une grosse boîte à capitaux majoritairement privés. Si ça pose des problèmes de moralité ou d'un manque quelconque de solidarité humaniste, il faut écrire aux députés pour changer les lois (ils sont élus et indemnisés pour ça), ou..... voter pour un candidat-président qui soit moins lié à la finance, ou qui soit très inspiré par la reconversion d'un florange-gandrange. Par contre, là où tu pourrais légitimement y voir une atteinte aux salariés c'est sur le risque de grosse pression mise sur les postes qui vont devoir compenser les postes supprimés sans baisser la production. Charge de travail et angoisse d'être lourdé pour manque de résultats, ces salariés sont autant à plaindre que les chômeurs qui vont rester au chômage.

Si la boîte réussit à faire 1.2 milliards de bénéfices, en respectant le code du travail actuel, et en supprimant 8000 postes (toujours en respectant le code du travail actuel), c'est plutôt un plaidoyer pour ne pas y toucher. (et accessoirement, le patron a bien mérité sa petite prime de réussite...)