Esperluette

Il est magnifique ce PN! EN le voyant, j'ai envie de lui un mettre un bon coup de peinture.. J'ai toujours peur que ce genre de chose ne parte à la ferraille inopinément.

Le dépot n'a pas encore été démoli? Je vais vite y faire un petit tour...

Effectivement, j'avais mal lu l'article "La compagnie, avec l'obtention successive, en 2010, du contrat de restauration sur les TGV-Est et Alleo (France-Allemagne hors Thalys) et celui du service à bord des nouveaux trains de nuit Thello France-Italie, puis, en 2013, sur l'ensemble des TGV et Intercités, marque un retour en force sur le marché ferroviaire français" Du coup je vais m'auto-répondre : J'étais persuadé que la cie avait disparu après être cédée par Accor, elle a été acquise par le groupe Newrest, et de fait devenue Newrest WagonsLits http://www.newrest.eu/fr/activites/rail Mais il s'agit uniquement de restauration, plus de service de voiture-lits

Heureusement, j'imagine la tête du type qui postule pour Thello, boîte qui fait Paris-Rome, et qui découvre qu'il va bosser de nuit J'exagère, il y a peut être des conducteurs Thello qui ne font que le "jour" (maneuvres, etc)? Ou stockent-ils leurs machines?

Mais du coup, qui est autorisé à conduire cette rame? Quelqu'un qui n'a pas été formé sur les "rénovées"? Y a-t-il des circulations "historiques" de Z sur la ligne B? Sur la A, ils avaient fait circuler une 141T avec des voitures bastille (?), je ne sais plus en quelle année.. La grande absente des ces journées du patrimoine, c'est la Sprague.. A t-on un espoir de la revoir en circulation?

@CoCo: Je n'ai pas les chiffres de Monoprix, je me fie à la presse, alors.. Pour le fluvial, oui ce n'est pas nouveau, seulement dans l'imaginaire des gens: péniche = Michel Simon dans l'Atalante Mais là aussi, le fluvial a eu chaud dans les années 60: dans le plan autoroutier de Paris http://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_autoroutier_pour_Paris (dont seul subsite le périphérique) une radiale devait prendre la place du Canal St Martin pour relier Bastille à la porte d'Aubervilliers.... On retrouve aussi la radiale Vercingétrorix, partant de Montparnasse pour suivre l'emprise de la ligne de Chartres par Gallardon. Je me demande vraiment ce qu'avaient les ingénieurs et urbanistes de l'époque. Ils n'étaient pas au courant, que le Co2 n'est pas très bon pour les poumons ?? Moi quand dans "Sim City" je mets une autoroute en plein centre ville, mes habitants tombent malades...

Bonsoir, J'espère que ce sujet n'a pas été abordé, sinon un gentil modérateut se chargera de le fusionner avec un éventuel sujet existant Donc cette question me brûle les lèvres, la CIWL existe-elle toujours aujourd'hui? Pas de site commercial, sauf un site qui reprend tout ce qui et droits et diffusion.. Dois-je en déduire que depuis la fin des voiture-lits en France et des services de restauration sur Tgv, la CIWL n'a plus d'activité ferroviaire? Je pensais à cela en écrivant sur le fil consacré à Thello: pourquoi, avec l'ouverture du rail à la concurences, ne pas "ressusciter" cette compagnie pour assurer d'éventuelles relations nocturnes? Avec le standing qu'elle avait jusqu'à sa disparition, la clientèle serait au rendez-vous, même pour des voitures-lits. Petites question subsidiaires: qui a herité des archives, des uniformes, etc ? Quelqu'un sait où était le sège parisien de la compagnie?

Ah mais je connaissais ce blog!! merci d'avoir mis le lien car je l'avais perdu. Il est remarquable pour des magnifiques photos de demoiselles en jupe trains nippons. Si j'ai bien compris c'était la dernière circulation de ce train? Ils ont beaucoup de trains de nuit au Japon? Le shinkansen a du élaguer pas mal de relations. J'ai vu que la série d'origine, la "0", a roulé jusqu'en 2008, personnellement c'est celui que trouve le plus beau.. les autres ont des tronches de canard. Et qu'ont cette manie des trains à singer les avions? C'est vraiment pour l'aérodynamisme? Je me souviens, vers 7-8 ans, j'avais un livre sur les transports, on y voyait le Shinkansen et en comparant avec notre Tgv, je me disais "mais ou elle est la loco??" je n'avais pas réalisé que la motorisaiton était répartie... j'aime beaucoup la diversité de leurs trains ceci, il y en a pour tous les goûts. Edit: le "cruise train" me fait penser au "Molantary Express" dans un des jeux du Professeur Layton..

Oui, d'ailleurs ils portent un gilet fluo avec un sigle dessus (que je n'ai pas identifié de loin) qui n'était pas celui de Thello

"Ces locomotives circulent en France pour le compte d'Euro Cargo Rail, à l'origine une filiale de l'entreprise ferroviaire anglaise English, Welsh and Scottish Railway (EWS), elle-même à l'origine filiale de la société américaine Wisconsin Central Transportation Corporation (WCTC) qui a été elle-même rachetée le 30 janvier 2001 par le Canadien National, principale compagnie de chemin de fer du Canada." Oui, c'est tout de suite très clair félicitations au "journaliste" qui a su démêler l'écheveau des compagnies ferroviaires européennes depuis la libéralisation. Sinon rien à dire à propos de Châteauroux, juste que je trouve cette machine très belle (un je ne sais quoi d'exotique...)

Pas de souci! Un avis plus qu'enthousiaste.. http://www.dailymotion.com/video/xpurdi_on-a-teste-pour-vous-une-nuit-dans-le-train-thello-paris-venise_travel

En quoi consiste ces normes? l'attelage, la signalisation? J'ai vu que tu étais conducteur RER, vous avez des motrices diesel à la Ratp? il m'a semblé en apercevoir.. Je sais pour qui je ne vais pas voter aux prochaines municipales...

Heu.. j'ai du mal à comprendre cette histoire de 13e degré ? J'ai dit quelque chose de mal?

Bon comme le débat s'est calmé, je pose une question de néophyte (au risque de paraître lourd): disons que le mécano n'était pas habilité pour la voie classique, mais l'utilisation d'une telle voie comme itinéraire "bis" ne devrait pas être incluse dans la formation pour cette ligne?? J'ai du mal à saisir.. C'est pour faire des économies?

Euh, question idiote: les TMA ne peuvent pas rouler seuls sur voies Sncf? Même avec un agent à bord?

Pour les Gobelins, les souterrains sont déjà occupés par les grossistes chinois du 13ème Manquerait plus qu'ils ne se fassent ravitailler par wagons, et hop! Plus sérieusement, en l'état actuel des choses, si la gare des Gobelins est réactivée, ce serait déjà une très bonne chose. L'exemple de Monoprix a un certain impact. Mais quid de la Gare de la place de Rungis? tout a sauté? Je repensais à Reuilly-marchandises, dont il ne reste plus rien, si ce n'est le BV. Un aménagement mixte, avec une plate-forme logiqistique comme au Batignolles aurait pu être envisagé, mais l'opération de la ZAC de Rueilly a été fait dans les années 80, à une époque ou se foutait pas mal encore du train.. Un de mes profs d'école d'archi avait participé à cette opération urbaine, et la citait régulièrement en cours: pas un mot sur la ligne bastille-vincennes. Pour lui, voie férrée desaffectée = coulée verte. On s'étonne de voir les architectes rogner sans vergogne sur les emprises ferriviaires, avec les risques d'irréeversibilité que l'on connaît, mais quand on voit la vision des profs qui les ont formé.. Dans le même registre, Franprix se fait livrer ses conteneurs par péniches, en plein Paris, preuve qu'une activité logistique est compatible avec des espaces de loisirs et de détente. Le déni des activités industrielles acquis en France, qu'on a voulu transformer en pays de luxe et de touristes, va peut-être s'estomper. J'habite près du bassin de la Villette, et la belle-mère, de province, s'étonnait de voir passer des péniches pleines de sable et de ferrailles, pensant que c'était un mode de transport disparu. Non, il n'y a pas que le camion en France... Et l'aménagement du Jardin d'Eole, sur l'ancienne Cour du Maroc, donne carrément à voir sur le trafic de la Gare de l'Est grâce à une passerelle. J'y vois souvent les gamins du quartier regarder passer les trains. Je rejoins ce que tu dis sur une certaine prise de conscience, surtout venant des jeunes générations: ouvrir la PC va peut-être permettre au gens qui s'y promèneront de se poser certaines questions, surtout s'ils voient qu'elle est restée intacte (les enfants qui diront à leur parents "mais pourquoi y'a pas de trains?"). Et quand dans 10-15 le coût du carburant deviendra prohibitif, les gens réclameront peut-être le retour des trains de fret intra-muros.

Rien ne vaut un vrai journal d'information: http://www.legorafi.fr/2013/07/19/bretigny-nouvelles-confirmations-de-linfirmation-dans-les-confirmations-daffirmations-de-caillassages/

Bon sang je crois que je vais devoir m'adonner à une séance de flagellation aux orties sauvages, car j'ignorais l'existence de Rosny rail!!! La honte.. Dans ma petite tête il n'y avait que Mulhouse. Je réparerais cet ignorance en y allant faire un petit tour, c'est a une portée de RER! Pour le dépôt je pensais intra-muros, comme la Villette, qui avait de chouettes bâtiments avec les sheds arrondis (et même un pont tournant!), ou carrément le charolais et sa rotonde... Mais ce qui est fait est fait. Pourquoi pas un petit embranchement pour mener dans le Parc de la Villette, pour coupler avec la cité des Sciences? (Je crois que deux des huits énormes travées sont inutilisées, et ils ont bien un sous-marin, alors pourquoi pas des trains?) Tu parles de quel sinistre?

Si on eut été un peu plus fou, on aurait pu créer une Annexe de la cité du train à Paris même, dans l'un des feux dépôts parisiens.. Londres a bien son musée des Transports. Mais l'interêt pour la chose ferroviaire est bien plus important outre-Manche. Je blaguais bien sûr pour la Duplex repeinte, je reprenais le principe des rétrojet, des avions modernes peints en livrée des années 50. Et oui, j'aimerais revoir un Tgv orange, la seule fois où j'ai eu l'occasion d'en voir, c'était à la Gare de Lyon en 1995 (dernière année pour cette livrée?) en prenant le Palatino avec ma classe de 6ème. Edit: je viens de faire un tour sur la page wikipedia des livrées Sncf, elle m'a paru très complète. Y'a-t-il des contributeurs wiki parmi les membres du forum?

La cabine 1, c'est laquelle? côté voie ou côté butoir (je ne suis monté que dans celle-ci)? Qu'est-ce qu'un CB? J'essaie de suivre mais y'a pas mal de trucs qui sont du chinois pour moi! Peux-tu éclaircir ma lanterne? Il manquait peut-être une plaque "Mistral" pour ajouter un peu de panache. Et le diesel non-accessbile, c'est n'est pas un drame non plus, comme dit plus haut, voire une telle rame en gare de Lyon est déjà exceptionnel. A quand la 232 U à la gare du Nord?

C'était d'autant plus logique que dans nombre de pays européens ce genre de relations s'appelle InterCity.

Exact! http://www.youtube.com/watch?v=RSw62ni8b90 Mais l'histoire du clown qui se tape le ménage... je comprends pourquoi ils n'on pas renouvellé l'expérience! C'est le seul cas de McDo sur rail?

Il m'a semblé que le 68000 était présent pour des raisons de logistique, avec l'OCEM fourgon (dans le but de tracter la rame?) et il était assez éloigné des autres véhicules, donc non-destiné à la visite (raisons de sécurité?)

C'est vraiment dommage, le créneau est là, une prestation de niveau Nachtzug comme tu dis pourrait redonner ses lettres de noblesses à cette relation, d'autant plus qu'elle dessert deux villes magiques.. Je pense aux touristes américains ou allemands qui optent pour le train de nuit pour rallier Rome depuis Paris.. Dingue qu'ils ne soient pas fichus de nettoyer leurs trains! En Chine, au fin fond du Xinjiang, les voitures couchettes-dures sont plus propres (avec l'hôtesse en grand uniforme, galons et casquette, immobile à la portière, et gare à vous si vous vous trompez de voiture! Et le restaurant propose des cuisinés à bord pour un prix très abordable, même pour un autochtone) D'ailleurs, j'en profite que tu sois cheminot ET suisse : les CFF auraient-ils un intéret a reprendre cette relation? C'est vrai qu'elle passe par le territoire, mais il n'y a pas d'arret commercial il me semble (Vallorbe?)

@CRCOOL: cette voiture "bariolée" ne me choque pas plus que ça, si elle s'harmonise avec la façade du musée par exmple, c'est une manière forte de créer une identité visuelle. Et le "cité du train" en gros sur les flancs montre bien cet aspect. Cette voiture te choque peut être en tant que puriste (j'ignore si tu l'es toutefois!) mais pour le grand public qui n'y connait rien et qui découvre, ça a un aspect rassurant. Il y avait eu des réactions de ce genre quand le Musée de Mulhouse est devenu la Cité du train, l'ancienne disposition que les férus du rail regrettaient n'était pas compatible avec un large public. L'idée n'est pas de faire un repaire de "compteur de rivets", mais bien de faire découvrir le chemin de fer au plus grand nombre possible. La Corail "tranche napolitaine", pourquoi pas. Je préfère avoir une voiture de ce genre plutôt que pas du tout, du à l'impossibilité d'exposer 5 corail d'époques différentes. A la limite une voiture en livrée et aménagement, mais là encore, l'histoire de ces véhicules n'est pas figée, c'est qui fait la richesse de notre patrimoine ferroviaire. Mais en circulation, je suis d'accord, c'est niet. Et si, pour suivre l'exemple des rétro-jets, on peignait un Duplex en orange?