Esperluette

Toute ressemblance avec une entreprise ferroviaire française est purement fortuite!

La tenue "mandarine", c'est celle qui sert à éviter les pépins?

Moi j'aime bien ce forum, on peut parler de tout et le hors-sujet est toléré. Mais j'ai remarqué que les modérateurs n'intervenaient pas souvent, ce qui est bon signe pour un forum.

Des petits airs de Bronx...

Si Technicentre est appelé, j'imagine qu'un "bouchon gras" est un mécano?

Mais, si l'extrados se retrouve à l'envers, l'aile ne décollera pas? Je pense que c'est ce qui est prévu (enfin je vois pas trop, pas de coupe de la passerelle), comme pour le pont de Normandie? Peux-tu éclairer un peu plus ma lanterne?

Oui, justement les infirmières des années 30-40-50 portaient des bas blancs, et jupe blanche également, qui arrivait au-dessous du genou. Comme je le disais, rien d'affriolant avec cette tenue (peut-être pour certains détraqués de l'époque, allez savoir). Mais la grande mode des pin-up (apparues dans les années trente) et considérablement développée pendant la guerre afin de soutenir les moral des troupes (cf. les "nose art" peints sur les fuselages des bombardiers) a justement mis en scène des femmes très dévêtues, dans des "costumes" dont celui d'infirmière. Les bas n'ont pas attendu les années 60 pour être un vêtement de charme, par exemple Marlène Dietrich dans l'Ange Bleu... Quand aux Françaises sous l'Occupation: de la teinture d'iode, un coup de crayon derrière la jambe, et hop, le tour est joué! Et pour continuer cette petite incursion culturelle, vu qu'on parle beaucoup des futurologues Chevalier et Laspallès, saviez-vous que le premier est photographe spécialisé dans... les collants.

Moi je les aime bien ces billets, ça fait de bons marque-tapages pour mes longs voyages en train. Et Renfe utilise aussi des billets IATA.

Qu'est-ce donc?

C'est impressionnant.. Si la loco est sortie de ces rails, le choc a du être très violent? Ce genre de propos m'agace: "Rob Gencerelli, qui était monté à bord du train pour se rendre à un rendez-vous de travail à Toronto, a quant à lui jugé que le train circulait «à une vitesse normale»." Comment un passager peut juger si la vitesse d'un train est ecxessive ou non ??

Dans les années 40-50 les infirmères portaient jupes et bas, mais rien d'affriolant. La mode des pin-up, durant la guerre, les a quelque peu dévêtues: il fallait soutenir le moral des boys !

C'est fini, le vin à la cantine?

C'est vrai, j'avais complètement oubliées les filiales maritimes. L'avenir du rail français en 2025: - Sncf est devenu Sncf.com©, qui devient Tgv© qui devient Railéo ou Fastrain ou autre nom à la con qui ne veux rien dire "mais qui sonne bien aux oreilles du client" (cf. Cogema > Areva...) - Transilien, renommé îléo© est repris intégralement par Ratp© - Ter est repris par DB Regional - Rff© racheté par Vinci© qui devient.. là je suis à cours de noms - etc

Question d'ignare à propos des petites lanternes: si elles sont en place, c'est que celle de la loc ne fonctionne pas? pas en étant véhicule?

Cette illustration assez épurée me rappelle les dessins des bouquins des années 50-60 sur les techniques (je ne me rappelle plus l'auteur, mais c'est archi-connu) que je dévorais à la bibili de l'école. Sauf que dans les bouquins en questions les trains de marchandises avaient une très bonne place! Quant aux intercités, à terme, il n'y aura peut-être que le couple Tgv-Ter ? (ce que je ne souhaite pas) ... et pourquoi un bateau? Sncf investit dans le fluvial?

Nous sommes d'accord sur ce point. Je fais mon mea culpa si j'ai pu choquer certains d'entre vous , je suis bien conscient qu'avec les difficultés actuelles ce n'est pas envisageable. L'idée n'était en aucun de cacher la misère ou de détourner l'attention l'attention des problèmes plus grave. Edit: l'Eurostar à ses débuts, la casquette ne fait pas l'unanimité! http://www.liberation.fr/economie/1995/09/26/eurostar-pilotage-high-tech-sous-la-manchedepuis-dimanche-le-tgv-paris-londres-assure-dix-aller-reto_143056

Attention! Là encore (arf, je vais devoir être plus précis dans mes réponses!) je ne parle pas de disponilibité immédiate, bien sûr qu'un avion ou un bus ne se met pas en quelques heures.. Mais sur un axe routier par exemple, il peut exister plusieurs compagnies pour un même trajet, ce qui serait moins envisageable avec une voie ferrée. Pour l'aérien, je ne sais pas, il doit sûrement exister des sillons.

Oui, j'exagère sûrement, mais ce que voulais dire, c'est que sur une relation, mettons Paris-Francfort, le client qui cherche une compagnie aura plusieurs offres (en fait j'en sais rien je prends jamais l'avion...)

Je plussoie, j'ai toujours préféré les passerelles aux souterrains. D'en haut, on peut voir les trains! Une question au niveau de l'architecture des gares: à quels niveaux intervient l'Arep? Ils n'ont pas une situation de monopole(?) pour l'aménagement des gares mais c'est à eux que reviennent souvent les chantiers (après il y a sûrement des cas de maîtrise d'ouvrage mais je connais peu le sujet). Je suis sûr que Calatrava serait ravi d'intervenir à Morlaix lui qui aime les oiseaux . Un projet dans une ville modeste n'est pas inconcevable pour un architecte de renommé internationale, au contraire. Il a bien réalisé des portes d'entrepôts qui sont aujourd'hui une référence en matière d'archi "organique", qu'il décline à toutes les sauces (cf sa dernière gare Tgv) Ou intégrer des microéoliennes dans la voilure, ça doit souffler dans le coin!

Je suis entièrement d'accord, une privatisation ne créera pas de concurrence, si prend l'exemple des cf britanniques qui fonctionnent par concessions: au bout du compte, chaque ligne est gérée par un opérateur. Mais là où je voulais en venir, ce que le commun des mortels ne le voit pas du tout comme ça: il y a vraiment des personnes (qui en général ne connaissent que dalle au train) qui pensent qu'un train se met place comme un avion ou un bus. Et que, si privatisation il y a, hé bien les boites concurrentes mettront des Tgv en plus sur Paris-Marseille pour contrer Sncf, comme Ryanair mets des avions Paris-Venise pour contrer AirFrance. C'est sûrement un mauvais exemple, mais pas mal de gens pensent comme ça... j'ai eu une telle discussion avec ma belle-soeur une fois, elle était remontée d'avoir poireauté une demi-heure dans le Tgv: "vivement qu'ils privatisent, on aura le choix, toussa...."

Mince, volià la vraie raison de la disparition des guichets!

La voiture est complètement broyée... Attention à la projection de ballast! Ce genre de spot devrait être diffusé au ciné ou à la télé, ça dissuaderait certains couillons de traverser les barrières.

A propos du siège parisien, j'avais vu un petit film de l'INA, des années 70-80, on y voyait notamment la salle du conseil d'administration, sa grande table et ses sièges cossus. Dans un angle trônait un immense portrait de Nagelmackers.. je vais essayer de retrouver cette vidéo, mais peut-être l'as-tu déjà vue!

Rien n'empêche d'être compétent et de porter une cravate...

En tous cas, merci à vous, je viens de réaliser que le port de l'uniforme pour les adc (du moins en France) est un sujet épineux. J'aborderai la question la prochaine fois que j'en rencontrerais un. En tous cas, je serai ravi de poursuivre ce débat de vive voix avec vous!