Esperluette

Petite question: L'arrivée des Eurostar à St Pancras était-elle motivée par une éventuelle ligne à grande vitesse entre Londres et Edimbourg? Si une telle ligne se réalisait, il n'y aurait que quelques 3 heures pour relier les deux capitales? (Edimbourg étant biens sût la capitale de l'Ecosse ) Sinon, à l'heure actuelle, Eurostar+Caledonian Sleeper, c'est pas mal pour faire Paris-Edinmbourg/Glasgow en train. On Peut même pousser jusqu'à Fort William. Mais ça reste cher. Les rames NoL de GNER, c'étaient celles qui avaient une livrée noire assez classe?

Bienvenue sur le forum! Tiens, quelqu'un qui travaille dans une école d'architecture! A Paris?

Bin non, je ne savais pas. Pour moi dans le brouillard le plus visible c'était le jaune. Mais je n'ai jamais eu la chance de conduire dans le brouillard. Autant j'aime cette livrée sur les flancs, surtout pour les Corail, mais sur la face avant je trouve ça moche (d'un point de vue purement esthétique).

http://www.dailymotion.com/video/xl0y22_mes-chers-amis_fun

J'y repense, dans le film Fantômas se déchaîne, la séquence ferroviaire avec la 140 C se passe sur une double voie déferrée à moitié, dans la région Est me semble-t-il (j'avais vu quelque part qu'on y voyait des anciens disques Est) mais je ne me souviens plus de la présence de poteaux de caténaires. Même gamin en ayant vu ce film j'avais trouvé ça curieux de voir une voie à moitié déposée..

Sinon, faire comme dans les trains chinois: mettre un samovar dans chaque voiture et boire du thé, au moins l'eau est sérilisée.

1:30...

Certes, mais dans une belle gare. Dans une gare à moitié enterrée et qui ressemble à un bunker (voies 1 à 15 ou 16), bof.

Je viens de voir l'envoyé Spécial. Je dois en déduire que le réseau ferroviaire appartient en totalité à Sncf©, puisque Rff n'est jamais mentionné. Ah, si, à la fin, où une des journalistes mentionne l'entreprise, et la présentarice explique l'acronyme à l'intention des téléspectateurs. Mais que fait Rff en fait, à part posséder le réseau? Ce n'est pas eux qui l'entretiennent?

Par quels moyens? radio, câbles enterrés?

Pas de télé chez moi, j'ai été voir sur YuToube! Au vu de l'avant-dernière photo, je trouve la livrée de l'ICE plus seyante Rouge, blanc. Pragmatiques, les allemands! Ce qui me gène dans la livrée Carmillon©, c'est la face avant en noir.. alors que dans certains pays (UK?) elle est peinte en jaune vif pour être visible.

Pas la télé >>>> mon ami TonTuyau. C'est le pont de la rue de l'Acqueduc, au-dessus des voies de la gare de l'Est. Une rame POS alors? La pub est sympa ceci dit!

Personellement, je suis contre. Cela nécessiterait la remise en état de la voie (fermée depuis 1949), et ça reste un lieu de mémoire, qui se parcourt à pied, lentement, sans bruits...

C'est sûrement débile ce que je vais dire, mais si quelqu'un de mal intentioné intervertit le verre rouge avec le verre vert, le feu rouge sera allumé, mais avec une lumière verte (un verre vert)?? (comme dans la Marque Jaune, je crois qu'il y a une histoire de ce genre pour faire percuter deux trains..)

Qu'est-ce donc?

Je suis étonné qu'un tel raccordement n'ait pas été fait depuis le début de la LGV.

Je crois que ça été dit plus haut, elle doit servir à uniformiser le parc voyageur, qu'il soit Tgv, Intercités, Ter ou Transilien.

Cohabitation entre Tégévés orange et bleu en 1997: http://www.ina.fr/notice/voir/CAB97121681 ce n'est pas une UIC couchette à 1:53?

Quelle ligne?? de la double voie quoi.... Keskizavé dans le crâne à cette époque?

J'aime bien les photos de trains de fret Petite question qui vient à l'esprit en voyant les motrices: est-il possible de faire une UM thermique/electrique? de faire une UM de trois machines?

frais >>>>> port

Autant pour moi, j'avais oublié le petit smiley qui indiquait le caractère humoristique cette remarque fort légère et quelque peu déplacée, il est vrai.

J'avais visité Oradour très jeune, ça m'avait beaucoup marqué. Je m'étais toujours demandé pourquoi cette petite ville disposait d'un tramway...avant que je ne comprenne qu'il s'agissait d'un tramway départemental, comme beaucoup de nos campagnes à l'époque!

Tu veux dire que les Mayas avaient prévu Brétigny? C'est bien connu, on nous cache tout! Pour l'histoire du triage, j'ai du mal à comprendre: s'ils le déplace, où les wagons seront-ils triés? Peut-être comprendront-ils que les produits chimiques que les wagons transportent leur sont utiles dans la vie quotidienne, indirectement. Prendre l'exemple de Brétigny pour fermer le triage, c'est vraiment de la mauvaise foi. Tout ceci n'est que pure spéculation foncière. "A côté, des RER, des TGV passent, c'est vraiment gravissime, il peut y avoir une explosion d'un jour à l'autre", estime-t-elle, rappelant l'accident du Lac Mégantic au Canada où 47 personnes ont trouvé la mort après l'explosion d'un convoi de wagons-citernes début juillet." Est-ce vraiment comparable? En gros, les produits chimiques, j'en veux pas dans mon arrière-cour. Mais ça ne me dérange pas d'acheter un meuble Ikéa traité, de mettre de l'essence dans ma voiture, etc. Paris n'est plus une ville industrielle depuis belle lurette... Alors à quoi bon faire rouler des trains de fret? Qu'ils les mettent sur camions et qu'ils prennent la Francilienne! Quand je vois les gamins de mon quartier (de plus en plus "type famille bobo + enfant unique") qui grandiront à Paris sans voir une seule usine de leur vie, je me demande s'ils se poseront la question de savoir d'où viennent leurs fringues ou leur Ipad. Alors savoir pourquoi des wagons de produits chimiques circulent...