aldo500

Pfff! Tu es boulimique des modules Dom.

Ok, c'est sophistiqué, ces petits engins.

Salut Necroshine. je pense que c'est plutôt la politique "tout en automoteur" qui permet de supprimer du personnel. Sans câblot, on ne discute même pas le maintien des rames tractées. Tu ne peux même pas les utiliser pour le secours voyageur. Tu me diras, qu'un voyageur sans clim ou chauffage, ce n'est plus qu'un détail de nos jours.

Je n'ai aucun problème avec les liens que tu mets. Bizarre.

Coucou, Necro. Bon anniversaire à toi.

2400 Kw, ça fait un peu au dessus d'une 72000. Ca devient une machine polyvalente quasiment si ce n'était l'absence de câblot de chauffage.

Les 75000 ne font que 1600 Kw si je ne m'abuse

Et en mettant sur "essai vacma", ça marche aussi?

Merci bien Km315.

Bon, j'add reply Quel boulot Kata. Tu bosses nuit et jour, ma parole. Le temps de s'adapter au npuveau design. Une chose est sûre, ça fait plus moderne. Les sous titres, c'est super. On trépigne pour la suite. A propos, il y a encore un commentaire d'abruti sur le blog. Bon courage Kata et merci.

Vous pourriez mettre "âmes sensibles s'abstenir" quand même! :)

Il y en avait un jusqu'à récemment entre St André le Gaz et Chambery. Ils ont mis des barrières récemment. Vu le trafic, c'est pas un mal.

Il y a longtemps, du temps de la vapeur, un mécanicien a écrasé sa propre fille avec son train, sur un passage à niveau. Le forum n'existait pas mais je me demande jusqu'où on serait allé dans les commentaires. Effrayant, ce qu'on peut lire parfois.

C'est exact, ce n'était pas un H7A malgré ce qu'écrivent certains amateurs sur le Blog. koiquesse

Moi qui suis un non-expert, je te conseillerai de les essayer et de voir celui que tu préfères. Aucune chance de te tromper. Moi, j'ai Safari sur Macosx, j'ai essayé Google et Firefox. Ce sont de bons navigateurs. J'aime pas les big brother, donc pas google.

Merci, Gom. D'ailleurs, vu à la télé hier soir, L'express du colonel Ryan: Un soldat allemand assis sur chaque wagon (avec un casque, bien sûr) et des caténaires au dessus. Question ferroviaire, il y avait d'ailleurs un paquet d'inepties. Comme formation au risque ferroviaire, ce film devrait être interdit. Pour terminer, un copain de ma fille a subi une éléctrocution en montant sur un train il y a dix ans. Comme je l'ai déjà écrit dans ce forum, j'avais fait une réflexion sur l'intelligence du garçon et j'ai vu le regard de ma fille ce jour là pensant que son père était un gros connard (c'était une appréciation parfaitement justifiée). J'ai rencontré le gamin après un an d'hôpital. Un sacré chouette gamin, sympa, futé etc. Du genre dont on serait fier d'être le père.

La même fermée.

231 G, je présume.

Un peu de bonheur http://vimeo.com/7960632 http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=2539741

18 000 €, je crois, le changement de livrée. :Smiley_35:

Pardon, Roukmoute, j'avais mal lu. Pas taper, s'il te plait.

Salut Zoreglube. Heureusement que tu es là parce que Roukmoute, il dit des bêtises. bigbisous

Le conducteur devrait écrire au journaliste pour lui demander de passer une rectificaction au titre du droit de réponse. Enfin, je pense.

L'info nouvelle, c'est que des trains avec des billets à presque rien sont rentables, alors! Finalement, un conducteur et des ASCT, ça coûte pas grand chose. Il n'y a plus qu'a faire pareil pour le fret. Voilà, tout est résolu. :cool:

Les questions que l'on peut se poser sont entre autres: Qu'est ce que ça rapporte? Combien ça côute? Quel est l'interêt de ces superbes livrées quand les locs sont archi cradingues? Quand je vois la saleté de certains corail, on ne voit même plus à travers les vitres. Les toilettes sont parfois déjà très sales à la mise à quai. L'image d'une entreprise ne se limite pas à une livrée mais à la qualité du service rendu. La SNCF donne plutôt l'impression d'être en complète perte de repères, comme le reste du monde, d'ailleurs. En même temps, du temps de vert Wagon généralisé, l'harmonie donnait une image d'entreprise vieillotte. Il y a du pour et du contre mais à mon avis, c'est secondaire par rapport à tout le reste. La chose qui me rend le plus perplexe, c'est de voir des locos fret en tête de voyageurs, des manoeuvres faites par des 63000 antédiluviennes avec un livrée en voyage. Je demande peu de choses: Un train propre et à l'heure avec des toilettes utilisables. (quand il roule). C'est vrai qu'on est vraiment exigeants, nous autres, les usagers-clients. Un chemin de fer de rêve, quoi, le même rêve que les cheminot, je pense.