aldo500

De toute manière un type B sans rien d’autre s’adresse à tous les V140 et plus. Par contre pourquoi un TIV carré à 140? Ça doit coûter plus cher, logiquement. Si je dis des âneries, j’accepte tous stages de remise à niveau.

A St Lazare, c’est un peu spécial depuis cette histoire de « lève toi et marche »

Le 24, ma carte vieux aura 4 ans d’ancienneté.

J'ai mis à jour mon application Oui Sncf ce matin pour voir le prix des billets pour Grenoble. Problème: quelle que soit la date demandée, l'application me donne un billet la veille. J'ai testé pour d'autres destinations, même chose. Donc si je viens à la revoyure, je viendrai la veille, hi hi. Quand je pense à tous les pigeons qui vont prendre un billet non annulable sans réaliser, ça risque de faire très mal.

Et donc, voir le RT, c'est ça, chef?

Moi, je suis perdu TIV classique à 140, la vitesse concerne tous les trains y compris les V140 et plus automoteurs inclus TIV de type B, concerne les V140 et plus en rame tractée comme dit JackV Sauf qu'il me semble qu'il devrait y avoir un Type C à 160 associé pour les automoteurs, du moins, ça se faisait et je ne sais pas si c'est obligatoire si 160 est la vitesse ligne.

Super UP : Ma dernière petite fille qui s’agrippe à moi pour ne pas que je parte. Ouh là là!

Ermeline! Si rare.

Et 7200 V200 pendant un moment parce qu'on les croyait capables de remplacer les 6500, pfff!

Demande aux sangliers et il faudrait des portes de quai. Et les LGV n’ont pas de terminus, les parcours finaux sont sur classique.

La conduite automatique sans conducteur n’est envisageable que sur ligne fermée. Donc on a le temps.

Espagne?

Ah! Je suis fier! Mais rien en stock, donc je passe

Sète?

Arles?

Ou à 200 comme à Salbris par exemple avec un Brive juste avant le Bourges qui dessert la gare. A la nuit tombante pour faire bonne mesure. Ne jamais se marier à Salbris.

Pas loin de la mer?

La honte: je ne connaissais pas Céline Minard. Jamais lu une critique ni entendu parler. Alors quoi? Pour la petite histoire, comme je lis beaucoup et que je répugne à jeter des livres, j'avais pris l'habitude d'en laisser pas mal dans le hall de l'immeuble (250 appartements) et petit à petit, d'autres lecteurs faisaient de même. L' éternel râleur (ou râleuse) à protesté auprès du bailleur, quel foutoir, quand même. Ledit bailleur a réagi de manière très inattendue: il a installé une bibliothèque dans le hall qui est maintenant toujours pleine. Bref, il y a 15 jours, je regarde, pas grand chose ne m'attire sauf " faillir être flingué" de Céline Minard. Quel régal, ça pourrait être du Larry Mac Murtry, superbe. Intrigué, je cherche sur internet et je commande "Bastard battle". Quel régal ànouveau, un petit bouquin de 106 pages totalement différent du précédent. Écrit dans une espèce de vieux français, ça se passe en 1400 et des poussières, gros mélange de pleins de choses, dans l'écriture et dans les idées. Jubilatoire! Bon, je vais lire ses autres romans manifestement tous totalement différents les uns des autres. Mais qui est donc cette écrivaine originale? D'où sort-elle pour écrire des bouquins pareils?

Bon! Je vais acheter du pain. Au revoir.

Merci Gom, non mais! N’importe quel AICR aurait pris une mornifle pour ça. C’est pédagogique, les claques. Je parle d’un lointain passé.

Rouler à 200 avec ça. Brrr!

La marche à pied à 5km/h, c’est beaucoup plus rapide. Il ya des diesels de secours à Chambery?

Là, c’est fort! https://www.ledauphine.com/savoie/2018/08/21/les-316-passagers-du-tgv-milan-paris-ont-attendu-sept-heures

Un suppo comme tire-bouchon? L'inverse à la rigueur...

Ce que sait le mieux faire la SNCF, c’est de ne pas tenir compte des besoins de sa clientèle et de la faire diminuer le plus possible. La démo avec le fret était parfaite, mintenant on passe au trafic voyageur. Le premier qui trouve une autre entreprise qui fonctionne comme ça gagne un voyage en autocar.