Tophe

C'est dû à l'absence des 00 / L aux visus le surplus de prise en charge ?

Ce serait dans les tuyaux. La CAF voudrait récupérer tout ce que fait l'agence famille. Et oui, tu n'auras pas les 50 € si tu t'inscrits via la CAF.

Quel est l'intérêt d'avoir les 2 versions qui cohabitent ? Je ne vois pas trop l'intérêt. Qu'on laisse la 5 partout ou qu'on généralise la V6, à la rigueur. Et c'en est ou ces tests sur la suppression des bips de la RSO ?

C'est, à priori, le sentiment général. Pas plus de prise en charge avec la V6 qu'averc l'ancienne.

Il y a des portions de lignes à 160 qui ne sont pas équipés du KVB (sur qques km). J'appréhendais un peu la version 6, et finalement on s'y fait bien. On n'y voit plus que les 000 et les b. On n'a plus à regarder la disparition du L, une baisse des anomalies (un L qui reste, des 00 qui montent ou qui restent....). Si prise en charge intempestive, c'est direct GD. Le seul truc "chiant", c'est qd on franchit un signal qui vient de passer de l'A à VL. Avec la version 5, on savait que les balises n'avait pas eu le temps de commuter avec les 00, on restait dans la règle de l'A. Avec la version 6, c'est prise en charge assurée. On s'est adapté au KVB, il a changé, il faut changer, un peu galère de cohabiter avec les 2 versions.

Renseigne toi avant de sortir de telles âneries.

T'es sûr pour le foyer ? Tu as appelé ? Sinon essaye ça : Logements-sur-Rennes.pdf

Essaye les foyers de jeunes travailleurs. Il y en a 1 entre le dépôt et la gare. Ca peut dépanner !!

HS pour HS, le KVB le plus transparent est encore celui avec la version 6. C'est quand même dommage qu'il faille que l'homme s'adapte à un automatisme, alors qu'un ergonome nous dirait que c'est l'automatisme qui doit s'adapter à l'homme (et pas que pour le KVB).

Pas moi !!

Si j'ai bien tout compris, le train aurait dû être pris en charge avant le 80 ??

C'est cadeau : http://www.talentpeople.net/

T'es en retard d'une guerre, on en a déjà parlé sur ce forum le lendemain de l'incendie !!

C'est malheureusement en cours sur pas mal d'ET. J'en ai déjà entendu parler et ça commence à raler pas mal.

Et ici, les experts du fil de Brétigny sont attendus avec impatience.... On repart pour 58 pages de "je sais tout" ??

Il avait demandé ce qu'il y avait dedans, pas qui s'en occupait.......

Va falloir que tu lèves les pieds alors, parce que les bras.......

Tout le monde ici ne s'embarasse pas de "supposons" et de "admettons". Pour certains c'est "Je le dit car je le sais mieux que tout le monde comme si j'avais été là au moment du déraillement". Et détenir la seule et unique vérité (puisque je vous le dit !!) n'embarasse pas certains, malgré qu'il leur manque pas mal de pièces au puzzle... Moi je ne suis que CRL, et pas expert ferroviaire ès déraillements. C'est peut être cette fameuse éclisse, c'est peut être un attentat, c'est peut être un bi-voie, c'est peut être.....finalement j'en sais rien. Chacun son boulot. Je fais confiance au BEA TT, vu la qualité de leurs rapports, on saura ce qui s'est exactement passé.

Pour les moteurs traction ?

De quel ventilateur parles tu ???

Si c'est en garder une pour aller à Mulhouse, ça n'a aucun intérêt. Autant la découper en boite de conserve.

Dans quoi n'y a t'il pas de ventilateur ?

Dans les mutations, celui qui n'a pas de priorité sociale (vu que j'ai comme l'impression qu'il y en a de plus en plus!!) n'est pas prêt de partir....

Va falloir lui greffer des épaules alors !!