Tophe

Ils auraient dû rajouter les temps parcours pour comparer aussi. Certains ne regardent que le prix, m'enfin quand même, pour un Rennes - Paris, en car il faut compter 6h15 (pour 350 km) les genoux dans le siège du voisin..... en train c'est 2h. Chacun voit midi à sa porte, et il n'y a qu'un car par jour, 3 fois par semaine.

La référence règlementaire est.....règlementaire !!!!! Ca ne sort pas de Wikipédia, mais de notre référentiel. Une VUT est normalement organisée lors d'un incident privant une des voies de toutes circulations. Elle dure juste le temps de rétablir la circulation, les mesures nécessitant la mise en place de la VUT sont ensuite levées. Elle donc bien temporaire. La différence avec la VUTP, c'est que cette dernière est installé à demeure et en permanence, et donc peut être mise en place plus rapidement, puisque tout est prévu. Voilà en gros même si celà peut paraître bizarre d'avoir ces 2 mots dans la même expression

Ah bah cette photo va faire son petit effet au dépôt tiens !!!! lotrela

Il était en IPCS non ?? Nous on a eu droit il y a quelques années à un conducteur de taxi qui avait un peu abusé de l'apéro, et qui roulait à 140/150 sur départementale !! Un e équipe a fini par demander à descendre en cours de route, et a appelé une relève !!

Ecoute le bruit qu'elle fait...... 'tac...tac.tac....."

Et bien tu n'as qu'a lire le Canard Enchainé de cette semaine !! Tu y verrais que plusieurs personnes ayant des activités religieuses ou gravitant autour ( une bonne soeur française entre autre), ont été nommés directement par Barroso dans une commission Européenne à Bruxelles pour donner leur avis sur des nouvelles technologies et tout un tas de choses.... La moitié de la commission à des liens plus ou moins étroits avec la communauté religieuse ! Les lobbys religieux (quelque soit la religion) sont toujours très actifs........

Donc il n'est pas toujours mécontent !!!! Sauf si on le lui refuses, ce qui est fort probable. J'ai rarement vu des demandes d'accès aux cabines qui reçoivent une réponse positive juste pour "voir comment c'est"....

http://www.sudouest....472482-2848.php

Bizarre tout de même qu'il lui ait fallu 2h15 pour demander le secours, alors qu'on doit le faire au bout de 15....... Attendons toutes les infos, on a souvent des surprises plus tard.

Composition maxi des X 4300 / 4500 / 4750 / 4900 : 3 éléments sans dépasser 7 véhicules. Donc pas de véhicules en trop, la compo était bonne.

Pour ceux que ça intéresse, un petit reportage sur le Hellfest : C'est ici

Quand les bandes sont conservées... si le régulateur est en "tort", elles pourraient avoir une fâcheuse tendance à "disparaître....

N'étant toujours pas formé SIRIUS, j'avoue que je me plais bien avec mes fiches trains. Même si on n'est plus très nombreux à se balader avec les pochettes. Les 1ers ayant été formés il y a plus de 6 mois chez nous.

Faire une page là dessus dans Marianne, mouai !! Rien de bien intéressant, si tous les gens à qui il arrive de telles anecdotes devaient l'écrire dans la presse, on en serait inondé. Et connaissant bien la gare d'Auray, ça m'étonne pas... mdrmdr

Le tire bouchon roule tous les ans en juillet et août....

Rien à rajouter, +1 comme on dit !

Alors je n'avais jamais pensé à ça, mais comment peux tu avoir 5 km de marche à vue ? Puisqu'au bout de 3 km, si tu n'as pas atteint la fin du canton, tu es autorisé à reprendre ta marche normale ! Tu veux dire qu'en cas d'arrêt > 3 min, au début d'un canton de BAPR avec montée des "00" au KVB, on serait obligé d'aller au bout du canton en marche à vue ? Les "00" s'efface au bout de 3 km non ?? Par ailleurs, le KVB est il actif en BAPR (en dehors des signaux) ? De mémoire, je ne suis pas sûr, je dirais qu'il n'y a que l'avertissement qui en est équipé, je n'ai jamais eu de 00 au visu principal en franchissant un S de BAPR.

je n'ai jamais entendu de parler de celà.... malgré tout pas idiot. C'est juste dommage s'il n'y a pas de PN proche.

Je parlais bien de l'emplacement des signaux, autant pour moi.

Et aussi parce que justement, on n'a pas à connaitre la position de signaux !! Imagine, tu t'arrêtes plus de 3 min, tu es en BAPR. Tu penses être à plus de 3 km d'un signal ou loin de tout signal, et finalement tu te trouves entre le signal d'annonce et le signal d'exécution.... l'histoire n'est plus la même !! Après c'est vrai qu'en VU ou VUSS........koiquesse

mdrmdr

Tiré d'ici : http://www.cyberpres...ien-informe.php De là à savoir ce qu'il lit....... Mais connaitra t'on un jour les suites de l'enquête ? Pas sûr, le sensationnel ne sera plus de mise....

Chez nous un s'est fait grillé il y a quelques années car il avait un casque sur les oreilles et écoutait de la musique.... Faut aussi dire qu'il cherchait à se faire voir puisque c'était en rentrant dans une grande gare... Au moins essayer de le faire discrètement.

Non mais ça reste des petites pièces, des trucs pratiques. Ensuite je pense qu'ils ne sont pas mieux approvisionnés que les autres centre de maintenance. En revanche, on a toujours des machines propres et qui roulent plutôt bien, comparés à d'autres.... c'est le jour et la nuit.

C'est le 72 000 qui assurait la production de 1,5 Kv pour que le TGV puisse avoir chauffage, lumière et tout ce qu'il faut pour que ça roule....bien si j'ose dire.