Tophe

Peut être des DOM TOM ???? personne n'ayant encore proposé cette solution... Ok, je m'en vais.

Ah non, même avec tout ça.... je sus bien chez moi et je privilégie ma situation personnelle à ma situation professionnelle et financière.

Moi aussi, c'est bien pour ça que je n'ai jamais voulu y aller.

Voilà une des innombrables raisons qui font que je n'ai jamais voulu aller bosser en RP... okok

TB3 à faire des pataches, c'est un bientot un rêve à la SNCF..... ce sera VFLI, ou les CRML. J'y croyais encore, mais vu comment ça part en cacahuète......

Oui.

C'est triste certes, mais celà ne me surprend point. Plus grand chose ne me surprend d'ailleurs.

Et oui, les travaux vont commencer pour mettre Questembert / Vannes (une partie) à V200. Tu en trouveras de plus en plus, la branche nord et sud de la Bretagne devant s'y mettre... aux V200. Mais je suppose que ce sera du BAL, j'avais pourtant entendu parler de BAPR, comme ce qui existe actuellement.

Dans ces cas là.. je ne savais pas que pour faire du BAPR à V>160 on mettait 2 panneaux circulaires. Sinon, je crois que c'est du coté de La Rochelle ce genre de block. A confirmer.

Oui, c'est ce qu'on nous a dit en formation également. Et c'est surtout qu'au delà, ça fait trop long si tu un jaune et que tu cherches un signal d'arrêt. Si la distance entre les 2 faisait 10 km, ça ne ressemblerait plus à grand chose.

Oui avec un circulaire à plaque D, pas à plaque A.

En partie d'accord avec toi. Pour ne avoir discuté il y a peu avec un DE2, la différence entre les 25500 petites cabines et les grandes cabines est flagrante. Les grandes cabines étant équipés du FRH combiné, les semelles s'usent très lentement, surtout que l'on s'en sert pour faire du TER avec des arrêts tous les 5 km.... Ca sert aussi à ça le FRH, même si ce n'est sans doute pas sa fonction première.

Bah c'est clair que 2500 m de marche à vue dans son cas, c'est long...... Mais quand tu t'es tapé un canton de BAPR en marche à vue, plus rien ne t'effraye !!!! 15 km, c'est long............

Et en BAL, c'est 3000 m car on va pas mettre un signal tous les 1500m non plus..... En BAPR, il faut compter entre 1000 et 1500m je pense suivant les lignes.

Jamais vu.... je veux bien que tu m'en trouve un. C'est la distance maximale, sur la portion de ligne considérée, que mettra le train le moins bien freiné ou leplus rapide......... à s'arréter. Je doute qu'il faille 3000 mètres à un train pour s'arréter sur ligne classique.

Oui en BAL, mais dans le cas de BB4100, il nous parle de panneau circulaire à plaque A. Si c'est du BAPR, il n'y pas 2500m entre les signal d'annonce et le signal d'arrêt.

Il faisait la manche pour se payer la télé qui va avec ??? C'est vrai que c'est pour le moins surréaliste. C'est un peu comme si moi je faisais la manche assis au pied de ma Bentley.....

Très bonne remarque, c'est en effet assez surprenant. Quelque soit le type de block, les 2500m ne correspondent pas à grand chose avec un arrêt entre un signal à plaque A et son signal d'arrêt correspondant. Bizarre bizarre........

Et dans un tunnel aussi..... Récemment, un signal éteint dans un tunnel a été franchi par un ADC à Massy. Tout s'est mis contre lui, pas facile à voir un tel signal.

La rupture qu'il disait !!!

Il vaudrait mieux éviter les comparaisons de ce type.....à mon sens. Même s'il est vrai que ce maire voudrait s'en débarasser coûte que coûte et celà est navrant et inadmissible. Pourquoi tous les gouvernements successifs n'ont ils rien fait pour réduire la "fracture sociale" et sortir de la merde tous ces pauvres gens ? C'est une honte de voir tant de misère en France au 21ème siècle. Malheureusement, notre super Président préfère faire des cadeaux aux riches, c'est plus vendeur....et les SDF ne votent pas tous. Heureusement pour eux qu'il y a les resotos du coeur et une multitude d'associations qui s'occupent de toutes ces personnes. La plupart étant, de plus, des bénévoles. C'est pourtant, à mon sens, une mission de l'état que d'assurer le gite et le couvert à toutes et à tous et des conditions de vie honnête.

Comme ça en sortie de dépôt on n'aura plus "tu prends la 26085...." Mais " tu prends la Heineken !!" Faire gaffe de pas aller au bar le plus proche dans ce cas là okok

Exact. Faut que j'arrête les vacances.....

Ca existe des ralent 60 en mécaniques.... ils pivotent sur eux mêmes régulièrement comme les feux clignotants, chez nous en Bretagne c'est plus facile grâce au vent......... bigbisous

Tu as en partie raison. Si l'indication normalement présentée est grillée, c'est effectivement l'indication la plus restrictive qui est présentée.....mais sur le signal précédent !!!!! Si une ampoule est grillée, tu auras le signal précédent au sémaphore, c'est une certitude. Ce sont les circuits électriques qui sont montés ainsi. C'est pour celà que l'on dit qu'en cas de franchissement de sémaphore, on peut tomber sur un signal éteint. Sur le signal où l'ampoule est grillée, il n'y a pas d'indication de "remplacement", il est éteint et point. Dans mon cas, c'était un signal circulaire en BAPR, et c'était "apparrement" à cause du froid..... pb de relais qui ne collent pas je crois.