Tophe

Le FRET rapporte de l'argent. La preuve, il y a de plus en plus de trains tirés par des EF privés. Même Naviland et VFLI s'y (re)mettent. Et nous à la SNCF, on perd du pognon en faisant rouler nos trains. Si Naviland est prêt à mettre 3000€ sur la table, c'est que derrière, ça rapporte. Mais on sait tous très bien pourquoi le FRET SNCF ne marche pas (ou plus)..........

Pour moi oui, il faut protéger. Mais c'est quasi impossible à voir, ou il faut avoir le nez dessus. Sinon je pense que tu as quand même un risque. D'accord ton pendule est plus court que la distance entre le fil de contact et le fil porteur, mais c'est le pendule qui fixe cette distance. Et comme le pantographe pousse la caténaire, celle ci remontera à cet endroit là puisqu'elle ne sera plus maintenu et le panto pourrait donc arracher le pendule et le reste. Je ne suis pas expert, un agent des caténaires pourrait nous répondre mieux que celà.

Et ça change quoi pour nous ? Rien, à l'arrivée on n'a pas plus de travail. Alors que ce soit chez EWSI ou VFLI, pour moi c'est du pareil au même. Quel est l'intérêt de faire bosser les filiales plutôt que la maison mère ???? Ah oui, les conditions de travail.......

Avec super Sarko, mandat d'arrêt international pour venir bosser....... de 6h à 9h nonmais

J'ai beau avoir l'adsl à 8 méga, et je dis que c'est pas mieux. Ce matin donc comme tout le monde, site inaccessible. Et pour afficher les pages, je croyais que ça venait de mon FAI, mais apparrement non. Les pages s'affichent en effet très lentement.

Détrompe toi.... certaines lignes sont proches de réouvrir et certains (sous la pressions de la FNAUT) pourraient bien réouvrir un jour. Je pense à Nantes - Chateaubriant, et Laval - Mayenne.

Ah tiens j'y avais pas pensé... à demander à la prochaine DP. Pour info, notre médecin a effectuer une tournée sur un de ces engins, et ellen'a pas été tendre avec notre encadrement. elle a précisé que l'employeur se devait de garantir de bonnes conditions de travail et que ces machines étaient ignobles. Du coup, elles sont limitées en parcours........100 km, ne rigolez pas. On prend en gros 10/15 min de retard par train qd on est sur ces machines, et tout le monde s'en fout. C'est génial.

Mais les autres grandes cabines sont très bien. Seulement celles-ci arrivent de l'île de France et n'ont pas les suspensions modifiées..... Du coup, sur 20 km et à 140, tu tapes 4 fois la tête au plafond, t'es tombé 5 fois de ton siège, et à chaque PN, tu sais pas de quelle coté ça va taper. Et le mal de dos à l'arrivée. Et aucune modif n'est prévu dessus, du coup, on roule à 90 avec. Nullissime.

Et comme je lis souvent les commentaires des articles, il y en a un édifiant sur cet article : le 17 juillet 2007 à 07h26, varadero08 a écrit :Je suis d'accord. Cette agression est odieuse. Mais tous les jours des femmes sont agressées et battues. Mais PERSONNE NE FAIT GREVE. Alors SVP, les employés SNCF STOP ! Cesser le travail c'est facile mais nous les usagers on est emmerdés. Encore un connard qui ne pense qu'à sa gueule. Cette controleuse aurait pu se faire agresser sous ses yeux, il n'aurait rien fait si celà l'avait mis en retard pour son travail. C'est odieux.

En effet, tu as entièrement raison. X = diesel Z = électrique.... Ca fait pourtant des décennies que ça marche comme ça...... okok

Un AGC est uniquement diesel. Mais certains sont équipés pour comander des bi-modes ou des électriques. La différence avec un bi-mode est que le bi mode possède en plus 1 ou 2 pantographes. ZPT est le sélecteur de pantographes à 3 positions : 0 - N - L 0 : position de repos N : position "utilisation normale" L : panto local (commande uniquement l'engin sur lequuel se trouve le ZPT)

D'ailleurs, on a récupéré à Rennes des 25597, 25599, 25600, 25601.....qui veiennent de la banlieue, on les donne même avec de l'argent..... si ça intéresse quelqu'un, elles sont toutes pourries. :Smiley_47:

Certains AGC (diesels donc) de la région Basse Normandie peuvent commander un ZGC, ou un bi mode grâce à la présence d'un ZPt sur un diesel... ça surprend au départ. Et oui, les possibilités de couplage entre AGC, ZGC, et BGC sont multiples. Il suffit que les AGC aient les 2 commandes, ce qui n'est pas le cas partout, suivant les options prises par les Régions.

Les journalistes ne savent même pas qu'il y a d'autres trains que le TGV.... Et qd tu dis aux gens de ton entourage ton métier, quelle est leur 1ère question ???? On a tous droit à la même : "ah bon, tu conduis les TGV ?? ".... et qd tu réponds non, quelle tristesse sur leurs visages.. Lors d'une soirée il y a peu avec un copain TGviste, les gens nous ont demandé ce qu'on faisait, et il n'y en a eu que pour lui..... les autres trains, les gens s'en tapent le cocotier. Hier soir il y eu des TER de planté en ligne entre les TGV, vous en avez entendu parler vous ?? Pas moi, juste avec les copains du dépôt qui, eux, étaient entre ces TGV.

C'est exactement ce que je pensais quand j'ai regardé le journal de France 2 et TF1 ce midi... C'est à chaque foisl a même histoire, c'est lassant et vraiment pas objectif pour des journalistes dont c'est pourtant les fondamentaux......enfin pas sur TF1, et de moins en moins sur Fr2.

On n'aura qu'a leur louer nos bonnes vieilles 25100..... on vient tout juste de finir de les roder.

Bah je fais de l'AGC aujourd'hui..... mais pas d'appareil photo, désolé.

UP : bientôt un super UP UP en vue...réponse dans 15 jours....... UP : le temps DOWN : boulot dans 2h.....

Les RHR sont interdits pour les agents au titre 2. Certains CRML, suivant les dépôts, sont au titre 1, et donc peuvent aller en RHR. Sinon, pour le boulot, c'est en partie celui que faisait les TB avant. La création du grade de CRML et les extensions au MA100 devaient permettre au FRET de sortir la tête de l'eau en réduisant les coûts. On voit que ces CRML sont payés au lance pierres pour certains au vu du travail effectués, et le FRET, lui, continue de plonger......chacun en déduira ce qu'il voudra. Sinon, à Rennes, TB2 avec 6 ans de route, il faut compter à la fin du mois environ 2200/2300 €. Que du TER en roulement avec 3/4 RHR par mois.

J'ai oublié de préciser que c'est pas vraiment pour les Bretonnants......

A la votre...... Impressionnant..... http://video.google.com/googleplayer.swf?d...917002229461231

La Direction se fera piéger à son propre jeu. Ils ont voulu imposer des délais de passage sur les lignes, et réduite les connaissances de ligne de chacun pour que nous coutions moins cher. Pour les jours de grève, les non grévistes ne pourront même pas tirer les trains....... ou si peu.

TT 0035 : Habilitation des conducteurs du domaine traction C'est la Directive qui fixe les conditions d'aptitudes physique et professionnelles à remplir par le personnel pour être habilité à exercer, même à titre occasionnel, les fonctions de conducteur sur le réseau ferré national ainsi que les règles relatives à la formation, l'évaluation des compétences professionnelles et l'habilitation de cet opérateur. Il donne également la définition du conducteur : « agent chargé de la conduite d'un engin moteur sur une voie ferrée du réseau ferré national ». Aux termes de l'arrêté d'aptitude, l'habilitation d'un agent à la fonction de sécurité de conducteur lui impose de répondre aux conditions d'aptitude physique et professionnelle. Ce document définit les finalités, les objectifs et les modalités pratiques de mise en oeuvre de l'habilitation initiale et du renouvellement de l'habilitation des conducteurs du domaine traction. Peux pas faire mieux........

J'imagine la tête de mes voisins quand ils verront les flics m'embarquer.... juste pour aller bosser !!! J'ose espérer qu'ils nous ramènent au moins, sinon je pourrais même pas rentrer en train. Du coup, faudra pas oublier de ne pas compter ces km pour les frais réels ...on a bossé, mais pas avec notre voiture... lapleunicheuse

Il est bien évident que si le projet de loi passe en l'état avec la circulatin normale 6h/9h et 16h/19h, c'est bel et bien la fin du droit de grève. On sera au piquet de grève à 4h, au boulot de 6h à 9h, et on reviendra pour l'apéro et les grillades. Pendant ce temps là, les trains auron roulés le matin, idem le soir, et personne ne saura qu'il y a grève. Les DET refuseront de négocier et on pourra bien faire 3 semaines pour le plaisir. Le ciel s'assombrissait déjà sérieusement avec ce qui se prépare à la rentrée (RH 0077, retraites.....), mais avec ça en plus, tout passera. Une question demeure, réquisitionneront ils des agents pour faire rouler les trains dans les heures précitées ??? Et ça marche comment la réquisition ? on vient me chercher à la maison ??.......