Tophe

Pour en avoir discuté avec mon CTT il y a peu, tous les CTT, CUP sont autorisés à monter en cabine puisqu'ils disposent d'une carte d'accès permanent. Sont également acceptées les personnes disposant d'une autorisation temporaire (Infra.......) En dehors de ça, personne n'est autorisé à monter en cabine. En cas de souci, c'est toujours sur nous que ça retombera bien sûr. Et le controleur n'a rien à dire sur les personens présentes en cabine, ce n'est pas de son ressort. C'est à nous de vérifier les autorisations. Et si un ASCT veut venir vérifier les billets ou la validité de l'autorisation d'une personne présente, il faudra déjà qu'il rentre lui aussi dans la cabine.

Non. Il faut que ta visite médicale soit bonne, et ensuite, je pense qu'ils sélectionent ceux qu'ils estiment le plus adaptés au poste suivant le nombre qu'ils restent à l'issue de la visite médicale.

Non, la Manche est trop froide....

Pourtant, rien de plus facile que dans le tunnel pour avoir de l'eau.....il suffit de percer le plafond !!! Je suis déjà parti....... :Smiley_25:

Les calculs pour le heurtoir ou l'AGC ????? lotrela

Les photos sont sur le forum depuis quelques jours, si tu cherches un peu tu les retrouveras !!!! cestachier

28 jours par an, soit 2 jours de moins que dans le privé.

C'est normal, ya qu'à voir l'âge de certaines machines. Les 25500 qui ont une 40aine d'années, ça roulait bien, mais bon, l'atelier à beau faire ce qu'il peut, ces machines deviennent capricieuses. J'ai fait 2 DDS avec en 1 mois avec ces machines....toujours sympathique !!

Où est le scandale ???

Oui, bien sûr qu'ils respecteront ces règles. Ils n'auront pas le choix. C'est la licence du transporteur qui est en jeu s'ils ne respectent pas la règlementation. Et comme tu dis, pour les trains qui roulent sur les voies abimées, ce n'est pas eux qui fixent la vitesse, alors ils n'auront d'autres choix que de la respecter. C'est comme ça et puis c'est tout. Ils s'arrêteront aussi devant un carré, freineront à un avertissement...... Faut arrêter de délirer.

Ce n'est pas un bruit de couloir, c'était avant que les 1er trains ECR ne se fassent. Et c'était remonté assez haut cette affaire. Sinon, pour les etudes de lignes "prévues", un CTT de chez nous venaient aussi, des fois que ces abru*** de mécanos ne voulaient pas parler.

On a eu le même problème avec des 25500 IdF (de Montrouge je crois). Elles bougeaint comme c'est pas permis, et tu avais peur à chaque déformation de la voie. A 140 c'était absolument intenable, et rester sur le siège relevait de l'exploit. Moi je me limitais à 100 km/h, comme la plupart des gars. Vu les retards que celà engendraient, elles sont reparties.......au PAC je crois.

T'as pas un vrai journal qui en parle plutôt ????? pascontent

En Bretagne, je vois mal avec qui on pourrait faire des relèves !!! Les frontières sotn tout de même assez éloignées. Si des étrangers arrivent jusque là, ils n'auront pas besoin de nous pour finir ce qu'ils font, donc je confirme.

Avant de vouloir faire apprendre l'anglais à tout le monde, il faudrait déjà que le français soit maitrisé par tout le monde. Quand on voit ce qu'il y a d'écrit sur certains carnet de bord ou ce qu'on entend à la RST, on tombe des nues parfois. Alors en anglais, je n'ose imaginer. Et il y a des contrées où on n'est pas près de faire des relais avec des étrangers !!! :Smiley_13:

Donc voici le pont tournant de Chateau du Loir. On ne le voit pas très bien, mais la "star" du jour, c'était plutôt la 231.....

Le pont tournant existe t'il encore? Si oui, je ne doute pas que tu l'as pris en photo. Une des dernières fois que je l'a vu tourner, c'était pour retourner la 231G558 en 1999 qui faisait Le Mans / Chateau du Loir aller retour pour les 140 ans de la ligne. J'ai bien des photos, mais il faut les scanner.

Ou alors qu'elle soit adepte de la même philosophie !!! lotrela

Rennes à 1h27 de Paris, c'est acté . Mais Brest à 3h de Paris, on en est loin...... Pour info, le train le plus rapide (une ZTER) met à l'heure actuelle 2h00 de Rennes à Brest avec un seul arrêt ( à St Brieuc). Sachant que les TGV s'arrêtent plus que celà, il va falloir d'énormes travaux pour gratter 1/2h sur 250 km. Ils ont un peu commencé, mais c'est pas une 30aine de km à 200 km/h qui vont faire baisser le temps de trajet. Très sérieusement, je pense que celà a été annoncé depuis le début pour que tout le monde (Brestois et Quimpérois) s'investissent dans le projet de la LGV....en revanche, quand elle sera réalisée, je suis pas sûr que 15 ans, on voit Brest et Quimper si proches de la capitale.

Je n'avais même pas vu... c'est surtout que j'y suis passé l'an dernier en vacances.

Moi je dirais Bayonne....... j'ai 1 chance sur 2 !!

Je ne crois pas que celà t'étais adressé...relis tout. Mais plutôt à celui qui poste son 1er message pour raler.

Et bein.... Ya 3 ans, sur 20 ans on a eu 3.55%, et 3.85 % sur 25 ans. Il faut dire qu'on est tombé à la meilleur période... fallait pas prendre de taux révisable !!!! cestachier

Si autorisation en bonne et dûe forme d'accès à la cabine de conduite, pas de problème. Si pas d'autorisation : pas de tour en cabine. Mon CTT adoré m'en parle fréquemment.....il en a lui même refusé plus d'un !! Il faut dire qu'on a eu sur notre région, de mauvaises expériences en la matière....comme des mécanos d'ECR qui se faisaient passer pour des mécanos SNCF. Comme les conducteurs faisaient confiance, les gars d'ECR ont pu faire des études de ligne gratos. Sauf que ca finit par se voir un mec qui fait une étude de ligne. Enfin ca s'est vite arrêté quand même. Donc maintenant on fait gaffe et on demande les autorisations qui vont bien.

J'ai eu un peu le même genre d'expérience avec la SOCRIF. Moi qui ne voulait que du fixe, j'ai pas été déçu d'y aller. 4.90 % sur 24 ans ?? Ca date de quand ? les taux ont quand même bien augmenté.......