Tophe

Mon dieu que c’est moche ! Ils ont voulu unifier à l’instar des R2N, et j’imagine plus tard les AGC, mais que c’est moche....

Idem sur les Regio2N, ça met pas mal de temps.

Ça me parait compliqué de ne pas afficher les 000. Tu abordes et franchis tous les signaux annoncés par un A à 10 km/h ? Surprenant....

La version 7 est peut-être ce qu'on à sur les Régio2N. Le KVB est directement intégré dans les consoles, mais il donne les mêmes informations que la version 6 (uniquement les "000").

Il y a 2 versions pour le KVB. L’affichage dépend de la version installée sur l’engin moteur.

Je suis surpris que personne n’ait réussi à te répondre ! Je ne sais pas à qui tu as demandé, mais un PACS c’est toujours 4 jours en effet. C’est dans le statut, chapitre 10.

Je n’ai rien désolé.

Préfecture du département de la manche ?....le 60Z, le 25kV, le bowling.....

C’est normal, enfin « réglementairement parlant ». En fait, si tu es à dispo et qu’on te demande de rappeler le lendemain matin, s’il n’y a pas de boulot, l’entreprise ne peut pas te mettre en chômage partiel. Lorsque tu es en chômage partiel, ton contrat de travail est suspendu et tu ne dois avoir aucun lien avec l’entreprise. De fait, te mettre en APE à 9h sur la journée entière fait que tu n’aurais pas dû appeler pour savoir s’il y a qqch ou pas, ça ne se met pas avec effet rétroactif. Le truc, c’est que les feuilles ont pris cette habitude, et que les CRL, et je les comprend, préfèrent être en APE qu’en inut, financièrement parlant. Y a qd même une grosse marge. Mais réglementairement, c’est soit APE la veille, soit Inut le jour J. J’espère avoir été clair.

Bien sûr qu’ils ont droit au chômage partiel comme les autres. C’est pour tout le monde où personne.

Heureusement, la loc n'a pas implosé, "juste" un défrettage.

Ça correspond à quoi alors ? C’est surprenant.....

Tu as le tract en plus lisible ?

Et puis ces engins, la région AURA en a bien besoin ? Si Wauquiez les "oblige" à s'en séparer, ce sont des engins qui vont manquer ailleurs, et on dira "voyez, la SNCF ça marche mal".

Non mais franchement, on marche sur la tête.....les mêmes qui disaient nous on saura faire, on aura du matériel pour faire des trains de nuit, de la restauration à bord et tout le toutim, ils redescendent enfin sur terre. Ils sont jusqu’à aller voir pour du matériel d’occaz dans les pays de l’Est, et maintenant ils font du lobbying auprès de Wauquiez pour que la méchante SNCF leur fiel du matériel à prix d’ami !! Mais ça marche pas comme ça.....ça aurait été l’inverse on aurait dit quoi ? On a qu’à les foutre à la casse ces EM, et si en plus ils fonctionnent mal, ce sera de notre faute....

Pas de règle écrite dans la réglementation , chaque bureau de commande fait à sa sauce j’ai l’impression, enfin comme ça les arrange eux plutôt.

Ce cas n’est pas repris dans la réglementation puisque tout récent. J’ai tendance à dire qu’une journée en APE dure le temps moyen d’une JS : 7h46. Donc en calculant à l’envers, ça fait maxi 21h14 la veille de la journée APE. Si tu finis plus tard, ça passe en i, mais c’est bcp moins intéressant financièrement parlant.

Tout va bien....un CRL absent, un autre qui a pris de la drogue.....

Un copain qui rentrait de Nantes hier à eu la surprise de voir le train entièrement passé au peigne fin par les FDO pour contrôler les attestations. Et comme c’était un direct Nantes - Rennes, pas d’échappatoires possible ! Ça en a réveillé certains, en même temps qu’ils se sont fait délester de 135€.....😄

Oui, certains l'ont déjà fait. Mais je ne suis pas sûr que ce soit au Fret que ça recrute le plus.

Bein oui, celui qui a remporté le contrat n’est pas capable de l’assurer.....et à qui a t’il demande de sous traiter ?......FRET SNCF, voilà voilà.

L’autorisation de départ n’existe plus en tant que tel.

Bonne et longue retraite, même si cela ne s’est pas terminé comme tu l’aurais souhaité avec tambours et trompettes.....😉

Je ne peux pas te dire, je n’en sais rien.

Parce qu’il fut un temps où certains conducteurs qui venaient du privé avaient un niveau très très bas.