Tophe

Mais arrête avec l’ETCS....vu le prix, on n’est pas prêt d’en voir partout.

J’allais réagir, tu as bien fait.

C’est clair, c’est mal connaître le réseau. Si on roule à 200 à Massy, c’est qu’il y a une raison. Et pour rouler à 230, il faudrait pousser la TVM au delà de Massy...n’importe quoi. Et gagner 20/30 km/h sur 10 km, y a franchement aucun intérêt. Là ou il y a le plus à gagner, c’est sûr les parties à faible vitesse. La gare de Rennes a été refaire il y a peu, et les aiguilles d’entrée / sortie n’ont pas été changé. Résultat, beaucoup sont à 30 km/h, et c’est là qu’on perd un temps fou. Si on partait à 30 de PMP, clairement on ne partirait pas toutes les 4´ les uns derrières les autres.

Rien de moins sûr.... à 300 km/h, en 2,5 sec, tu fais presque 200m, donc s’il l’a lâché à moins de 200m, le régulateur n’a rien reçu. Et quand bien même l'alarme VACMA serait parti, le régulateur n’arrête pas tous les trains, il cherche à savoir d’où elle vient et pourquoi elle a été déclenchée.

Je préfère qu’on arrête de jeter l’argent par les fenêtres pour satisfaire quelques élus de la pointe bretonne pour se gargariser d’être à 3h de Paris une fois par jour....l’argent serait tellement plus utiles sur d’autres lignes !

C'est comme ça que ça a été vendu en effet....et ça ne se fera jamais, sauf à y remettre des millions d'euros.

Non, elles sont éloignées et ce n’est pas possible. C’est drôle car les zones que tu cites sont les plus longues (Yffiniac et Guingamp)... il y en a une à la sortie de Rennes à 190 sur environ 10 km, mais il doit rester 3 km parcourables à 190, le reste est limité à 160. Il y en a une autre aux alentours de Plounerin, elle doit faire 7 km, inintéressant. La dernière après Morlaix, pas grand chose à gratter non plus. Les autres zones que tu cites sont évidemment celles où on roule le moins vite, mais la configuration que tu connais rend impossible toute augmentation de la vitesse limite, faut faire avec.

Si je prends l’exemple de ce que je connais, les marches ne sont pas si détendues, mais faut bien laisser un peu de marge. Mais franchement, arrêtez de vous palucher, on ne freine pas pas 2 km avant les zones avec le matériel moderne, et quand bien même, ça se joue sur quelques secondes à l’arrivée. Les zones à vitesse > 160 km/h en sont le parfait exemple. Sur une zone de 10 km à 200 km/h, on gagnerait en montant instantanément à 200 et en passant de 200 à 160 à la fin de la zone quelque chose comme....45 secondes ! Au final, c’est pas plus de 20 secondes de gagner vu les accélérations et les freinages , ça fait cher la seconde....c’est n’importe quoi.

Vivement un monde sans personne....sans caissière, sans conducteur de train, sans chauffeur routier, sans médecin, sans barman, sans vendeur....que du bonheur !

Ah bah voila, on y arrive au Graal !!!....Si c’est ce que tu espères, je crois qu’on n’a plus grand chose à se dire.

Et pourquoi on roule à 157, et pourquoi on freine tôt ? Parce que ça fait l’heure....quand on est en retard, on tire au trait et on repousse le freinage. Et franchement, ça fait pas gagner énormément de temps....et ça bipe pas à 162 hein....

Ah bah ah ouais, quand t’as 5 trains en 1 heure, ça sert vraiment à rien !!! Une perte d’argent.

Le freinage des trains ne changera pas et l’accélération non plus. Une zone à plus de 160 km/h sur 8 km, ETCS ou pas, ça ne changera tjrs rien et on ne les fera pas. L’ETCS c’est surtout pour augmenter le débit d’une ligne....on n’est pas près de le voir entre Rennes et Brest

Ah bah ça changera quoi l’ETCS ? Ça ne fera pas augmenter les vitesses limites !!!

Ce n’est pas parce que le 1er sera fait que le second se fera.....

Ah bein c’est clair. Quand je vois les travaux réalisés en Bretagne pour mettre des portions à V>160 km/h, c’est du n’importe quoi sur certaines d’entre elles : zones de - de 10 km, vert cli persistant....du pognon jeté par la fenêtre clairement. Entre Rennes et Brest, sur 6 zones à plus de 160 km/h, on va dire que 2 sont réellement intéressantes, du gâchis.

Exactement.

Il y a quelques m3 de terres à évacuer....à 2 agents en 1 semaine ça devrait être réglé

Ça va se faire, mais ça va prendre un peu de temps.

Eh non, c’est normal, on aura notre prog à la fin du mois pour jusqu’à septembre. Les mercenaires....sont pas nombreux, mais prêt à tout, et certains trouvent normal d’être blindé de tgv alors que les petits copains à côté n’en font pas...pfffff

Celui qui veut faire respecter les règles les fera respecter. Et je te rassure, on a la programmation des ADC fac, mais si tu savais ce que certains sont prêt à accepter en fac, c’est normal qu'ils aient des programmations de merde...1 dimanche en 3 mois, c’est ce qu’a eu un CRL récemment, mais ça lui convenait alors que veux tu dire !! Je n’ai aucun passe droit, et je n’ai rien à cacher. S’il y a des choses qui ne sont pas réglos, il faut les faire remonter, et pour la programmation des ADC Fac tgv, y a encore rien de fait, je n’ai rien après le 30 mars ! Si d’autres ont leurs RP’, c’est que je suis désavantagé pour le coup, la prog doit arriver en fin de mois pour 6 mois.

Et bein c’est bien à ça que servent des accords locaux : améliorer ce qui est vraiment pourri. Chez nous il y a un peu de fac dans les roulements, et le fac à été amélioré, ce qui fait que certains ont quitté le roulement pour retrouver une plus grande variété dans le travail. On pourrait aussi revenir à la commande en mobylette en vigueur dans les années 80 si tu veux.... Je suis actuellement en fac, et les conditions de travail ne ressemblent en rien à ce que tu décris.

Au secours......

Mais tout le monde veut venir en Bretagne !!! Fais ta demande de mutation, et attends, ça risque d’être malheureusement assez long.

4 ans après, et 2 ans 1/2 après la dernière connexion de l’intéressé, te casse pas la tête