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Désolé en 2011, SNCF n'a rien à se reprocher; ce fût un choix stratégique politique de l'Etat qui dirigeait RFF et SNCF,... et veillait aux intérêts de l'industrie ferroviaire française. Et "le chagement, c'est maintenant" n'a rien modifié à partit de 2012 « Si on veut continuer d'exporter le TGV dans le monde, il va falloir se poser la question de savoir s'il doit passer les 350 kilomètres/heure », avait souligné Guillaume Pepy, président de la SNCF, ajoutant : « Pour ma part, j'ai plutôt une réponse qui est "oui". » ... Cette obsession pour le coup d'accélérateur est loin d'etre partagée par RFF, le propriétaire des rails. Surtout, le dirigeant mettait en avant les conséquences inquiétantes de l'instauration du 320 kilomètres/heure pour le TGV Est, parlant de « déformations de voies et surcoûts d'entretien ". En savoir plus sur https://www.lesechos.fr/15/04/2011/LesEchos/20913-128-ECH_la-chine-decide-de-reduire-la-vitesse-de-ses-tgv.htm#IMuchgVGdOlFJ8O1.99

peux-tu donner les dimensions max du logo ? Allez, je me lance: d'après une de mes photos et libre de droit

La majorité du stock TGV est composé de matériel Alstom; pire, la plupart du peu de Fret qui reste est aussi Alstom, là où se joue la concurrence avec une EF allemande. Lors de rachat ou fusion déséquilibrée le client n’est pas oublié car tôt ou tard, il redeviendra client de la nouvelle, plus tôt que prévu s’il n’ y a plus de pièces de rechange à court terme; je veux bien croire que les technicentres possèdent assez de stock pour 10 ans (!), mais j’en doute; donc le mini séisme industriel annoncé peut avoir comme conséquence un achat massif dans 10 ans de la flotte ce qui n,est pas prévue et comptablement’ puisque actifs TGV # 0€ dans 10 ans, coule un peu plus le bilan Comptable. Avec une lecture IFRS, c’est carrément suicidaire et à se demander s’il y a un pilote à la tête de l’Etat, véritable décideur de SNCF. C’est pour cela que G.Pepy doit se réveiller et être attentif aux intérêts de SNCF où Alstom reste stratégique. Tout en tenant compte que c’est G.Pepi qui a imposé le Siemens-ICE dans Eurostar débarrassé des alllemands.

D’abord un point non négligeable quand on évoque l,Europe avec un trémolo sur le E majuscule, en constructeur ferroviaire dans les pays européens, il n’y a pas que Siemens et Alstom. L’industrie espagnole propose de beaux produits avec des succés important à l’export quI ferait révé Alstom en coma industriel. Idem en Suisse où la rame Satdler Flirt aurait écrasé toute concurrence en TER si RFF n’avait pas sorti une norme pile poil pour protéger le marché aux industriels référents. La conception de la Flirt est d’une souplesse incroyable pour l’exploitant. Mardi je m’ attend à un Airbus ferroviaire tockard, cachant un cadeau à 5 M.rd€ pour Siemens, en gros offrant Alstom aux conditions française c,est à dire avec une commande TGV nouvelle génération de la part de SNCF. En gros, c,est comme vous vendiez votre voiture d,occasion 5000€ en laissant 7000€ en liquide dans la boîte à gant pour les futures réparations. C’ est déjà arrivé sous Sarkozy ave le chantier naval Alstom- atlantique offert au coréen avec la commande monstre du Queen Mary 2 et des paquebots. MSC. C’est déjà arrivé sous Hollande quand Montebourg. a amrié de force la famille Peugeot avec un chinois inconnu qui n’y connaissait rien en voitures’ et que la nouvelle game PSA arrivé en commercialisation avec le succès que l’on a vu. J’espere que Macron est moins con et Pepy ouvre sa gueule, au moins pour sauver son stock de matériel roulant.

Au contraire, avec la couleur de fond bleutée, c’est bien plus visible. comme quoi, les goûts, les couleurs, c’est très personnel.

HS on phagocyte de l'intérieur aussi: beaucoup de Mercedes Classe A,B,C possèdent un moteur Renault: 30% moins cher que le leurs et ... plus fiable: deutsche Qualität qu'ils disent dans les publicité. fin HS Vivement mardi pour connaitre le sort d' Alstom. Et dans la foulée, l'officialisation de la commande par SNCF des nouveau x TGV tant attendu par l'usine de Belfort: Le plan de charge de l’usine Alstom de Belfort dépend du lancement du programme « TGV du futur » qui doit donner du travail à ses ateliers à partir de 2020. Interrogé à ce sujet, hier matin lors de l’émission France 3-L’Est Républicain « Dimanche en politique », Hugues Besancenot, préfet du Territoire de Belfort, a annoncé publiquement que la SNCF lancera la procédure avant la fin de l’année ce qui devrait permettre à l’usine Alstom de Belfort d’avoir du travail pour ses ateliers dès 2020. http://www.estrepublicain.fr/edition-belfort-hericourt-montbeliard/2017/09/18/le-tgv-du-futur-lance-avant-la-fin-de-l-annee

Oui comme Airbus, les allemands commanderont en espérant que les allemands ne foirent pas autant qu'en aviation car leurs choix techniques sont catastrophiques, bien caché sous la réputation de "deutsch qualität", pas beaucoup d'idée novatrice (A400M, hélicoptères NH-90,...) Pour constituer un Airbus ferroviaire, il faudrait aussi demander aux autres constructeurs dans les pays européens. Je pense d'abord aux espagnols qui sont à la pointe d'un matériel ferroviaire se déclinant jusqu'au tramway. Et évidemment nos voisins suisses dont la rame Stadler Flirt est un bon exemple de ce qui fait peur aux industriels français et dont l'excellence de la gestion de leur réseau en fait un pays d'expert ferroviaire sauf en grande vitesse. Airbus du rail? non, phagocyte par les allemands d'une industrie ferroviaire française en coma dépassé (fermant ses usines historiques faute de commande). Ah j'oubliais un excellence ferroviaire française: la rénovation de rames usées. Là, les technicentre et les frounisseurs savent faire du neuf avec du matériel quelques vieux de +25 ans. Et le client ne s'en rend pas compte, pinaillant sur le nombre de prises de courant (alors que le chaudron a connu Mitterand !).

Le bruit depuis des mois d’un rapprochement Siemens-Bombardier mais le canadien fait traîner les négociations. Macron a envoyé un émissaire pour proposer qu’Alstom soit associé à (sous) Siemens pour un « Airbus » du rail ( sous contrôle allemand). Ce n’est que le résultat des politiques Sarkozy ET Hollande où Alstom attendait «la commande du siècle de +200 TGV », le renouvellement des Corails, ... Les allemands sont ravis de cet atout inattendu pour mieux négocier avec les canadiens mais aussi avec les français ( reprise à 1€ symbolique possible maintenant). Pour l’instant c’est une rumeur ...à 7 Mrd€. http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/fusion-der-zug-hersteller-siemens-prueft-fusion-mit-tgv-hersteller-alstom-1.3677740

Le 25 septembre, SNCF Réseau lance « Place à l’avenir » une grande campagne de recrutement : "Nous ne faisons pas la course au diplôme, car beaucoup de nos métiers sont méconnus et demandent des formations en interne, sourit Georges Ichkanian, directeur des ressources humaines. L’ADN de nos futurs embauchés, c’est le digital et une capacité à passer de l’écran au terrain. Nous proposons au total 150 métiers dans la maintenance et les travaux d’infrastructure essentiellement, mais aussi dans la gestion et l’exploitation de la circulation ferroviaire ou encore dans l’ingénierie, du technicien de voierie à l’ingénieur, du BEP au Bac + 5. Avec l’arrivée des Lignes à grande vitesse, nous avons beaucoup recruté dans le Grand Ouest les années dernières, mais environ 300 postes sont encore à pourvoir entre 2017 et 2018. Rigueur, autonomie, capacité à faire face au stress, à travailler en équipe, autant de qualités requise qui seront éprouvés dans le cadre de « Job Days » permettant de sélectionner et embaucher les candidats dans la journée. A vos CV ! http://www.nantes.maville.com/actu/actudet_-recrutement.-la-sncf-va-embaucher-2-800-personnes-300-dans-l-ouest_54135-3284717_actu.Htm

est-ce hors-sujet ? https://www.francebleu.fr/infos/politique/grenoble-des-militants-anticapitalistes-revendiquent-incendies-et-sabotages-et-annoncent-de-nouvelles-actions-1496251558

Restaurant, cinema, week-end coquin: bref tout ce qui manque quand tu es alité à l'hôpital

Je confirme que c’était appliqué en 1980 et c’etait Normal car un célibataire hospitalisé avait moins de frais, notamment nourriture et distraction.

C’est transparent et parfaitement neutre: bravo pour la comm SNCF

Tu as raison mais cen’est Pas ce qui est signé dans le contrat avec Eiffage: ce sont les moyennes qui comptent et côté Eiffage, ils ont de bons techniciens, négociateurs et une preuve est donné par cette campagne concernant des centaines de points de mesure. les responsables sont les très mauvais négociateurs devant protéger les intérêts des riverains, un bon paquet de politique qui feraient mieux de faire profil bas devant la grogne des habitants. j’ai qu’en même un doute: si cela avait été une autoroute Cofiroute ou un aeroport géré par Vincî y aurait-il d'écho et d'articles concernant le bruit? N’est ce pas encore une fois un phénomène de mécontentement lié à des trains SNCF? Repris si complaisamment par les medias, j’ai un gros doute:peut-être que je deviens paranoferroviphile...

Le gouvernement a confié mardi à l'ancien PDG d'Air France-KLM Jean-Cyril Spinetta , 73 ans, une mission chargée de faire des propositions permettant d'assurer l'avenir de la SNCF, une entreprise confrontée à une dette colossale et bientôt à l'ouverture à la concurrence. Cette mission devra rendre ses conclusions au premier trimestre 2018 "Je rappelle que l'endettement du seul réseau croît de trois milliards d'euros par an" et que "70% des dessertes du fleuron de la SNCF, le TGV, sont déficitaires", a ajouté le chef du gouvernement. L'économie du ferroviaire en France n'est donc "pas un système durable", a insisté le 1er ministre Edouard Philippe https://fr.reuters.com/article/topNews/idFRKCN1BU209-OFRTP

N'oublions pas qu'en 2010, SNCF et Indian Railways ont décidé de réaliser ensemble une étude de développement de la ligne à grande vitesse Mumbai - Ahmedabad (près de 450 km), projet mené et financé par SNCF avec le soutien du ministère des Finances. Outre SNCF lui-même, plusieurs branches et filiales du groupe – dont Gares et Connexions, AREP, Keolis et Systra – ont du être impliquées dans la mise en œuvre de cet accord avec leurs homologues indiens.http://www.sncf.com/fr/sncf-en-inde L'étude a été remise aux pouvoirs publics en 2015 Les indiens sont particulièrement durs en affaire, carrément impitoyable; d'ailleurs la sous-traitance informatique fonctionne bien à partir de pays anglo-saxon mais reste très périlleuse pour un groupe français (pas du tout la même culture et mentalité).

Eiffage possède tous les atouts dans ce jeu perdu d'avance pour... des maires, des politiques qui se réveillent un peu tard. SNCF paiera des murs anti- bruits qui feront la joie des tagueurs locaux

On peut quand faire le constat que le projet EcoMouv, les portiques, les % accordés à une société italienne puaient le scandale financier et la magouille politique?

Bienvenue à "Eiffage Rail Express" dans le monde merveilleux des raleurs contre le ferroviaire français: chacun son tour sachant que s'il y a des couteux travaux, c'est SNCF qui paiera ! Raleurs, que des raleurs... Un petit rappel utile: Eiffage a répondu à un cahier des charges très précis et ce cahier des charges prote sur des moyennes: une nocturne entre 22h et 6h, une diurne entre 6h et 22H. L'avantage de la moyenne est de diluer fortement les pics qui indisposent les riverains. Eiffage a concédé une centaine de points de mesure sur le s180km de la ligne aux maires concernés: ce n'est plus de la dilution, ce sera de l'homéopathie de nuisances sonores qui seront <60 dB dans la journée <55dB la nuit. Avant de faire d'éventuels couteux travaux, une solution si'mposera pragmatique ment car immédiate: la fin de circulation entre 22h30 et 6h00 et une limitation des circulations TGV en journée (et c'est SNCF qui soufflera un ouf de soulagement). Plutôt que 3 Tgv isolés, 1 seul double moins rapide... Cette ligne est particulière car en location.

pas trouvé sur Internet: surement article sur papier ou payant --> peu de lecteurs potentiels au final --> pas important ! par contre aujourd'hui Le Figaro nous annonce avec un peu de retard la mort d'un héros qui nous a sauvé anonymement à Noël 1983: à l'âge de 77 ans, Stanislav Petrov est décédé le 19 mai dernier dans son appartement à Friazino", à 20 km au nord-est de Moscou http://dai.ly/x3x35vm merci à lui fin du HS sur Le Figaro

Cela s'applique à tous forums, y compris cheminots.net où le nombre de messages postés peut faire tourner la tête à certains (je ne vise personne sur ce forum). En fait globalement, c'est une quasi maladie de tous ces réseaux sociaux sur Internet: fesse-bouc, forums divers et variés, tchat, sms,... Dès qu'il y a un compteur qui peut mesurer celui qui la plus grosse quéquette en message, cela dégénère en gentille fofolerie et petit marquisat: "j'ai 10.000 messages", "j'ai 5000 suiveurs", "7.500 gros bisous", etc, etc... J'ai même connu ce phénomène sur Intranet ! vanité narcissique, maladie d'Internet ?

une initiative concrète: Dans le cadre de la semaine de la mobilité, La SNCF et la région Bretagne proposent un billet à 10 euros pour des voyages illimités sur un même trajet durant une semaine du 16 septembre au 29 octobre. http://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/semaine-mobilite-semaine-ter-illimite-10-euros-1329073.html il faut s'inscrire jusqu'au 25 septembre https://www.ter.sncf.com/bretagne/offres/voyage-petits-prix/offre-decouverte

la situation des pilotes d'avions aux USA est aussi très souvent plus que non idyllique: Selon C.B. « Sully » Sullenberger, il y a de petites compagnies aériennes aux États-Unisqui offrent des salaires de 16 000 dollars par an, environ 11 000 €, soit un salaire qui n’atteint même pas les 1000 euros par mois ! Sullenberger déclare avec un peu d’ironie que les pilotes d’avion aux États-Unis ont un salaire juste un échelon au-dessus de ceux des chauffeurs de bus, mais que ces derniers ont de meilleures retraites. http://www.americas-fr.com/tourisme/actualite/des-pilotes-a-16-000-dollars-par-an-aux-usa-3736.html La compagnie Baltic s'est fait une bonne réputation est laissant voler en copilote des pilotes voulant garder leurs heures de vol ou quelques passionnés possédant leur licence de pilote. Sans les payer et les frais d'hébergement à leur frais. C'est le principe du Pay-to-fly https://limprevu.fr/affaire-a-suivre/les-illusions-des-jeunes-pilotes-s-envolent-pay-to-fly/ On en apprend de belles sur les forums (et pour le moment, les cheminots toute EF sont heureux sans s'en rendre compte) http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=30700&postdays=0&postorder=asc&start=0

Si vous voyager en Suisse, n'hésitez pas à aller dans les WC: ils sont propres et réservent des bonnes surprises http://www.lefigaro.fr/international/2017/09/18/01003-20170918ARTFIG00285-geneve-des-dizaines-de-milliers-d-euros-jetes-aux-toilettes.php et http://www.20min.ch/ro/lecteurreporter/story/Un-billet-de-100-francs-colle-sur-le-miroir-du-train-14388601

histoire du soviet de La Courtine (1917, en France) http://fr.calameo.com/read/0037423015830e0cec57d