assouan

Pour le coup ce qu'il dit à la presse est une chose mais ce qui est écrit noir sur blanc dans le Temps réel interne est bien "dans les conditions actuelles" ?

Je ne déforme rien et je n'ai rien idéalisé mais je reste mesurée dans mes propos et ne généralise pas des "situations vécues personnellement".

On se demande comment font les agents Sncf non cadres employés sur la Côte d'Azur pour survivre au marasme... On tremble sur la fragilisation des familles d'agents d'escale, maintenance voie ou matériel et autres agents d'exécution qui travaillent là-bas depuis des années 😞 Encore une fois : les poncifs c'est rigolo une fois ou deux mais ça fatigue.

Et le programme en Hauts de France : "En Hauts-de-France, SNCF ouvre les portes de son patrimoine à travers des découvertes de gares, d’atelier et de métiers. Cette année, la gare de Lille Flandres propose aussi une visite d’exception grâce à la présence du train Orient Express." CP07_JEP2021_SNCF dévoile son patrimoine_20210909_def.pdf

Je sais que tu as mis des guillemets mais un peu de tenue ne serait quand même pas du luxe. C’est un bouleversement profond pour les agents concernés qui n’ont rien demandé. Vu de l’extérieur on peut avoir un avis mais on peut rester respectueux.

Je ne connais pas trop les trains d'agences de voyages (Club Med en pointes neige seulement) mais tu as raison 🙂

Original comme montage : "Une ligne ferroviaire reliera bientôt Londres à 12 stations de ski françaises La Compagnie des Alpes, en accord avec Eurostar, lance une ligne ferroviaire privée pour rapprocher Londres des domaines skiables qu'elle exploite dans les Alpes françaises. Douze stations seront desservies. La ligne sera uniquement accessible aux clients du site Travelski, le tour-opérateur européen spécialiste des séjours à la montagne." Une ligne ferroviaire reliera bientôt Londres à 12 stations de ski françaises | Les Echos

Pitié !!! Arrête deux minutes d’enfiler les poncifs ! Tout le monde peut ne pas activer cette application même en s’en servant pour fournir son pass… Ta bouche en cœur n’est pas bien drôle. On parle de choses sérieuses, une pandémie par exemple 😞

Cela était dans l’appel d’offres : indépendamment de l’opérateur. Matériel nouveau. deux fois plus d’offres et un nouvel atelier : les conditions étaient les mêmes.

Eh bien c’est ton sentiment/ressenti ? Pour les gens directement concernés : ce n’est déjà pas si mal… la Sncf n’a pas tant « échoué » que cela : on aurait pu se faire sortir des deux lots. Au quotidien, pour des centaines de collègues, et pas des commentateurs de l’extérieur, c’est un gros bouleversement ? Quand à « la honte » : quand le scénario est écrit et prévu, il n’y a rien de honteux ? Un peu d’amertume à voir son travail si mal vu mais cela dépasse largement les arguments raisonnables.

De toutes façons il n'a jamais été dit que tous les trains et passagers concernés seraient contrôlés mais que le pass était obligatoire et que les contrôles pouvaient arriver avant ou pendant le voyage...

On va se rappeler que Sncf était seule en lice pour ce lot et qu'il n'était pas du tout certain qu'il soit attribué, situation déjà vécue ailleurs... Donc la Sncf aurait pu avoir zéro lot (nouvel appel d'offres) et il est normal (même si cela fait aussi partie des exercices de communication corporate incontournables) de s'en féliciter

Nous sommes Hors Sujet mais savais-tu que l'on pouvait prélever des 12èmes de PFA pour des fautes de sécurité par exemple ? On est bien loin du 13ème mois... 🙂

En complément de l'attribution des Marseille-Toulon-Nice à Transdev, c'est la Sncf qui remporte l'Etoile de Nice... CP_NR_TER_SUD_SNCF_VOYAGEURS_RETENUE_POUR_UN_DES_DEUX_LOTS_08-09-2021.pdf

C’est un peu ennuyeux de poser les mêmes questions ici et en message privé ? Cela ne change rien à ma position : 1/ il faut des preuves que l’on pousse à la mobilité et 2/ un poste d’alternant n’est pas une « création de poste ». (comme cela, au cas où, j’ai bien répondu pareil partout 😞 )

Aucune Région n’a essayé de basculer toutes les lignes…

Deux TGV et un contrôle, en effet au départ d’une gare parisienne. Mais il semble logique qu’il soit difficile de faire grand chose en dehors des gares origines (et non parisiennes) ?

Bonsoir, Tant que ce sont des bruits de couloir et qu’il n’y a pas de convocation… cela reste des bruits de couloir.

C'est officiel : Transdev a remporté l'appel d'offres sur les TER Paca Marseille-Nice : 07 SEP 2021 "Transdev exploitera des TER sur l’axe Marseille-Nice La nouvelle, très attendue, a été notifiée à 14 h : la région Sud retient Transdev pour l’exploitation de ses TER sur l’axe Marseille-Toulon-Nice à partir de juillet 2025. Le contrat porte sur 50 millions d’euros annuels de chiffre d’affaires sur une durée de dix ans (avec deux années supplémentaires possibles). Il faut ajouter quelque 220 millions d’euros pour la création d’un centre de maintenance à Nice Ville, qui sera construit par NGE, partenaire de Transdev, ainsi que la commande de 16 rames Omneo Premium (conçues par Bombardier) qui sera passée auprès d’Alstom. Des évolutions dans le domaine de distribution, de l’information voyageurs et de la billettique notamment sont aussi prévues." Transdev exploitera des TER sur l'axe Marseille-Nice - Ville, Rail et Transports (ville-rail-transports.com)

Inexact ou imprécis : il y a eu des cérémonies d'inauguration pour BPL, SEA (et sans doute CNM) mais les procédures pour les marches d'essais avaient été modifiées.

On va se rappeler : - qu'il s'agissait d'une marche d'essai - que l'on a mis des LGV en service depuis cet accident

Vais aller m'acheter une boule de cristal : la direction a communiqué en interne, pour ce qui regarde le personnel Sncf : rien ne change. A venir : alignement de l'entreprise sur les demandes fiscales mais statuquo sur les facilités de circulation.

Ca c'est une vraie question, je comprends qu'elle se pose. Pour le reste, on ne changera pas ma conviction depuis de longues années (le sujet a été ouvert en... 2007 tout de même) : il ne se passera rien ou pas grand chose. Le sujet fait les choux gras de la presse régulièrement mais personne n'a d'intérêt à monter au créneau là-dessus.

Brétigny devrait être jugé au printemps 2022 alors que l'accident date de 2013... donc pas de quoi crier au loup pour cette fois (et d'ailleurs je ne lis rien dans ce sens de la part des familles ou de leurs avocats).

Rames Zefiro à l'essai sur Figueras-Perpignan pour la future offre Illsa :