assouan

Il faut lire l'article : "Le parquet avait requis que les faits soient qualifiés en "violences volontaires ayant entraîné la mort sans intention de la donner". Pour le parquet il fallait déterminer si l'intervention des agents de la sureté de la SNCF était "légitime". Mais la juge est allée plus loin en les mettant en examen pour meurtre,"

Oui… et puis on le voit partir. Je m’arrête là parce c’est la justice, comme tu le disais fort bien, qui aura le dernier mot. Le mieux serait de ne pas trop épiloguer, c’est mieux pour le collègue de la Suge qui ne doit pas vivre une période facile…

Mais oui. Pas à notre ressenti ou autre. La vidéo n’est pas facile cela dit…

Va falloir y aller plus doucement sur les idées reçues quand on n'est pas dans le "secret de l'instruction". Tout ce que l'on sait - factuellement - c'est que la personne en question "était connue des forces de l'ordre" (et encore nous n'avons pas les détails). Le tribunal derrière son écran ça va deux minutes mais, heureusement, ce n'est pas comme cela que ça marche. Après : oui ce sont des collèges de la Suge. Et je dirai la même chose quand je serai retraitée. La fin d'activité professionnnelle ne te coupe pas forcément de tes liens avec ton entreprise et ses salariés.

Mais.... c'est si joli une taupe...

Oui et ? Il n'y a pas encore beaucoup de monde sur le marché.... risquent de devoir faire avec...

Quelqu'un peut me rappeler le petit souci vers Orly/Pont de Rungis qui fait que, certes des TGV y passent mais que - bizarrement cela ne permet pas "tout à fait" de venir de l'Ouest et d'aller vers le Sud-Est ? Sans rebroussements ou passer par Valenton si je me souviens bien... (une bricole).

Mais.... quel "réseau ferroviaire" ? Celui des Régions ? De la Sncf ? (je ne suis pas encore allé lire l'article mais quoiqu'il en soit c'est de l'utopie....

On ne va pas tomber dans la paranoïa non plus... Ce n'est pas une arrivée super sympa mais il n'y a pas de quoi en faire un fromage.

On va éviter de pourrir ce sujet ?

Moi ce qui m’inquiète c’est d’arriver sur un forum et de bien commencer avec des soupçons dans un sujet sans vie depuis 3 ans…

C’est bien : tous toujours efficaces dans le HS. Bravo.

Pour le coup : tu as raison de demander des sources et CGO aurait dû le faire d’autant que cette affaire a fait du bruit (et TGV13 a fourni une source mais on a toutes les vidéos qui ont tourné sur les réseaux sociaux, repris par la presse « classique »).

Les deux quoi ? Ce sont des Napoléon 😉 J'ai un cerisier de ce type qui doit avoir... 60, 80 ou 90 ans et j'en ai replanté un : je les adore 🙂

Toujours aussi intéressant sans commentaire ni citation qui apporte un peu de matière... "Il faudra prévoir 1 train sur 2 sur les lignes J, L et U avec desserte de tous les axes, 1 tramway sur 2 aux heures de pointe sur le T4 et 1 tramway sur 4 hors pointe (de 9 heures à 15 heures et à partir de 20 heures). Mais aussi 1 train sur 3 sur la ligne N, et celles des RER C et E, avec desserte de tous les axes, 1 train sur 3 sur le RER D avec interconnexion suspendue entre Châtelet et Gare de Lyon. La desserte des gares au départ de Corbeil pour Juvisy via Ris-Orangis, Malesherbes et Melun est assurée en bus."

J'espère très légèrement : elles sont déjà vendues pour la casse 😞

J'ai précisé un peu le titre du sujet, cela pourrait permettre un peu plus de témoignages...

Ca faisait longtemps 😄 (on ne te refera pas)

Depuis 2017 ce n'est pas précisément une décision de girouette mais surtout : on oublie 2020 (et le premier semestre 2021) et la chute phénoménale du chiffre d'affaires de TGV. Cela ne m'étonne pas que l'on essaye d'économiser tout ce que l'on peut...

Cela n'avait pas l'air trop méchant dans le Berry et puis tiens un éclair et dans le même temps la foudre... les chats n'ont pas aimé (et j'irai vérifier qu'elle n'est pas tombée sur le séquoia géant de mon enfance)... Merci @Pascal 45pour le site : ça a l'air super précis !

Certainement 🙂 mais je voulais juste rappeler aux éventuels collègues concernés que ces informations étaient sensibles.

Je n'avais pas compris, désolée 😄

Ce n'est pas trop gentil de dire "Sncf" quand c'est l'Etat qui est Autorité Organisatrice et finance les éventuelles rénovations ou achats... donc "bizarrement" on en revient à une bonne vieille rénovation de Corail. Cela n'empêche en rien le Paris-Nice d'être complet - apparemment - tous les week-ends mais on est d'accord on pourrait faire largement mieux si le financeur sortait ses sous 🙂

Mais ça vaut pour tous les voyages d'affaires dont l'avion et le TGV purement en France... Donc Thalys souffre ni plus ni moins que les autres destinations d'affaires...

Les roulements matériel font partie des informations propres à chaque transporteur et à ce titre n'ont pas à être librement diffusées 🙂 (c'est une compétence propre à chaque EF qui relève du "secret des affaires"...)