assouan

En fait je viens de voir qu'il y a toujours 2 tranches mais le Paris-Briançon est terminus Modane. Donc personne de déshabillé 🙂

Oui et qu’est-ce qu’on fait ? Ma mère est décédée de la grippe malgré plusieurs appels au SAMU (encore une fois les pompiers viennent, eux, même si on a trop attendu..) Ce n’est pas lié au Covid mais aux difficultés des services d’urgence, en particulier à certaines heures. C’est affreux et 20 ans plus tard j’en suis toujours émue mais : qu’est-ce qu’on fait pour améliorer ça ? Encore une fois les citations d’articles sans commentaires c’est lourd : il faut en conclure quoi ? C’est mal, honteux, explicable, réparable ?

Arrêtez de vous faire des noeuds au cerveau pour les gares : il y avait il n’y a pas si longtemps en gare de Paris-Lyon (surface) des guichets et des automates « grandes lignes », des guichets et des automates « Transilien », une boutique et un automate (ou deux) Thello, des automates TER Bourgogne. Et Gares & Connexions gagne peut-être mieux sa vie en louant tous ces emplacements qu’en assurant des ventes...

C’était le même train au départ d’Austerlitz qui débranchait vers Briançon et vers Nice (à Valence peut-être ?). Les coupons conservés pour Briançon servent aujourd’hui pour Nice, on peut imaginer que pendant ce temps là les voitures nécessaires aux deux dessertes sont en rénovation...

C'est sûr que ça donnera une bonne image du train de nuit, alors qu'il reprend...

Sans préjuger de la vidéo (vu que je ne l’ai pas regardée) : il y a plein de chefs circulation qui n’exerce pas du tout la fonction d’agent circulation. Qui, justement, sont libérés des contraintes d’un AC pour se concentrer sur la vision globale du site (souvent réparti entre plusieurs AC dans les grandes gares).

Les Bordeaux-Nice sont des Bordeaux-Marseille depuis quelques années, la fameuse Transversale Sud qui va un tout petit peu mieux depuis ce raccourcissement mais reste d’une fragilité absolue (oh du Corail tracté, avec un seul centre de maintenance à un bout, sur des lignes quasiment exclusivement exploitées par des dessertes TER courtes en automoteur, et des zones de régulation historiques...). Grosse proposition.

Décidément j’ai l’impression de relire des messages déjà vus... Quand à discréditer quelqu’un ce n’est pas trop le boulot des forumeurs mais celui de ses pairs. Et ils ne s’en privent pas... Bref, tempête dans un verre d’eau (aïe : pas trop pour ne pas noyer le pastaga)

Il n’y a pas de quoi se vanter ou crier victoire : descendre dans les voies n’est pas un fait d’arme à mettre en valeur...

C’est un truc de fainéants 😄 Tu poses (juste poser) tes pommes de terre germées sur le gazon (tondu de préférence) et tu recouvres chaque plant d’un peu de terre ou de compost (une poignée) puis tu pailles... Et elles viennent de percer enfin des petites feuilles 🙂 ! Ensuite il faudra continuer à recouvrir, au fur et à mesure de la pousse, pour que les germes ne soient jamais à l’air et c’est tout (qu’ils disent mais je vous tiendrai au courant) ! (il y a des « tutos » partout sur internet)

LA satisfaction du jour : les pommes de terre "sur gazon" sont enfin sorties ! Je commençais à désespérer mais tout arrive 😄

Fossoyeur du train ? Je ne vote pas Morin mais je serai preneuse de quelques informations un peu plus concrètes que ça...

Vous voulez qu’on parle des vraies re-ouvertures ? Il y a un sujet pour cela. Mais vu le « poids » des fanas de trains je pense que les politiques ne perdent pas trop de temps avec ça : soit ils ont une volonté-conviction et ils font avancer les choses, soit ils s’en foutent avec raison vu le peu d’intérêt que cela suscite chez la majorité des électeurs.

Ce ne serait pas plutôt la présence de béton sur les voies le problème ?

Du coup tu touchais des indemnités / éléments variables de solde pour le week-end ? Ce serait intéressant, de manière générale, de préciser pour quelles formations/métiers car, si cela se trouve, les pratiques ne sont pas les mêmes...

Euh... on peut rester sur le médical siouplait ?

Avis de la modération : fin du jeu ! Les messages hors sujet ont été masqués (dont les miens, charité bien ordonnée...). On revient au Fret, merci.

Dans l'annonce c'est un poste de remiseur-dégareur chez Transilien (ligne D et R) : nous sommes d'accord pour dire que ce n'est pas la même chose que les postes de manoeuvre en gare ou en chantier matériel mais c'était pour montrer que l'appellation existait toujours à la Sncf. Pour la manoeuvre en gare on va plutôt être sur des postes d'agent de production ferroviaire : Agent de production Transilien (F ou H) | Emploi SNCF

Oui ça se précise 🙂 Les ancolies ici aussi mais aussi premières roses et iris. Pivoine arbustive encore fleurie, pivoines herbacées bien en boutons... ça va devenir sympa !

Disons que 'agent de manoeuvre" existe encore largement à la Sncf 😉 @Jojo27: il faudrait préciser un peu quelles sont tes questions cela aiderait pour te répondre. Il y a déjà ici pas mal d'infos par exemple : Agent de manœuvre des trains Paris Bercy (F ou H) - CDI - Ile-de-France - Conduite – Circulation – Logistique | Emploi SNCF

Et j'ai trouvé le texte national "OP" (opposable) : tout était donc bien prévu dans les textes et applicable depuis le 13 décembre 2020...

Ce n'est pas parce que personne de la Circulation n'a dit sur le forum qu'un texte était sorti qu'il n'y a pas eu de textes... Nous n'avons pas de vision générale sur ce sujet. C'est pour cela que je posais la question à Bibine.

Quels "autres" ? Autres métiers ? Autres transporteurs ? (hors Fret je ne suis pas sûre que les plaques étaient encore utilisées)

Justement, tu le dis plus haut, c'est un choix des Régions... la Sncf s'exécute. Et les Régions, comme évoqué par Nemo ne font même pas le choix unique sur toutes leurs dessertes...

Ah je croyais que les écrans rouges étaient ce que Julien évoquait comme « plaques de queue » sorry de la confusion