assouan

HS pour HS il n’y a pas vraiment de quoi rigoler. On verra un jour combien de restos et de bars seront restés sur le carreau et auront dû fermer définitivement avec tous ces mois bouclés, rien de réjouissant 😞

Attention : le train va revenir (22/04) ; il revient bientôt (vendredi) ; il revient demain (tout à l’heure). Demain : « il est revenu » ?

Tu parles pour toi mais il y a un segment de clientèle qui préfère 1h ou 1h30 de trajet en plus, une fois installée, que de devoir faire un changement... c’est précisément le segment visé par les intersecteurs 😉

C’est sa marotte le Val de Grâce...

Des Mines. Ingénieur des Mines. Tant qu’à faire le résumé...

C’est tout à fait normal : c’est la première fois depuis plus de 20 ans que je passe tout le mois d’avril dans le Berry 😄 donc... ça caille. (après tout le mois de mars où on a eu bien froid aussi)

Légitimer l’action de peindre en orange une rame... comme si il y avait besoin d’une pression extérieure ou d’arguments fallacieux du type pétition : la boîte fera bien comme elle en a envie.

Tu as tout fait raison. Excuse-nous de ne pas être là 24/24 (vu que le sujet a 19h). Je fais le nécessaire.

Ce n’est, en aucun cas, une raison pour mal recevoir les gens, voire de traiter leurs questions d’idiotes, se moquer ou donner des leçons. Je le redis : ce forum n’est pas là pour envoyer les gens promener ou les « tancer ». Si ça dérange... c’est, pour moi, pareil : on accueille bien et on oriente, on ne « gronde » pas.

Depuis la remise en route du fofo...

Avis de la modération : 3 messages masqués. Ca devient pénible cette mauvaise humeur et ces récriminations : soit vous avez la réponse et vous répondez, soit vous ne savez pas et vous passez votre chemin mais commenter pour le plaisir de critiquer ça suffit, merci.

On se rappelle que la partie privée n'existe plus ?

Oui bien entendu il y a une règlementation liée notamment à la présence d'appareils de voie, de signaux, etc... mais ce n'est pas lié directement aux circuits de voie.

Jamais entendu parler d'une limite d'âge (même avant la réforme, tu étais embauché en PS25 après 30 ans c'est tout) et il me semble me souvenir qu'il y a des quadragénaires qui ont intégré la Traction...

Vous me faites bien rire pour certains... Ma belle-mère de plus de 90 ans n’a JAMAIS été contactée par personne, il a fallu que sa soeur (83 ans) appelle à gauche à droite pour trouver des créneaux à perpet ’ où, amenées par la mairie, elles n’avaient finalement pas de rendez-vous ? Tout ça en IDF, vers chez Jackv... ça c’est arrangé merci m’sieurs dames les pros d’avoir réalisé l’absurdité de la situation. Dans le Berry, même dans les clous des plus de 55 ou 60 ans, pas de solution de vaccination dans le village : ni le toubib (débordé) ni le pharmacien... Mais en Région Parisienne si vous voulez j’ai des adresses de centres qui, intelligemment, vaccinent après 16h quand il n’y a plus de Rdv et encore des doses. En gros : tout le monde n’est pas du tout traité à la même enseigne !

Très bien mais je n’ai pas bossé à Paris-Nord mais à Strasbourg, oui 😉

Il va falloir aller regarder de plus près car cela me semble très fantaisiste (voir les "distances du centre-ville" selon les gares parisiennes...). Mais je suis ravie pour Strasbourg qui le vaut bien 🙂

Bonjour, A ma connaissance il n'y a pas de "suivi" des circuits de voie dans les postes d'aiguillage - ou du moins pas dans ceux que je connais, donc ça ne commence pas trop bien 😉 Sur un TCO on peut, selon la technologie du poste, voir les contrôles d'aiguilles, l'état des signaux, l'occupation des zones et quelques autres "bricoles". A voir si des collègues viennent confirmer ou démentir...

Love sur Naguib Mahfouz 💕 Sinon, presque dans le même esprit ; - la confiance n’exclût pas le contrôle...

Les 2 AR quotidiens sont assurés en Z5600 qui sont de moins en moins utilisées sur PSE en effet mais du coup cela devient un peu plus tendu pour les maintenir. On pourrait imaginer des Z20500 (genre hin ? suis nulle en matériel : disons celles de la ligne D) mais en attendant le RER NG c’est à flux tendu... Le problème des ateliers de maintenance est déterminant dans ces histoires-là : Villeneuve-Prairie est en totale destruction/reconstruction pour arriver à absorber tout le nouveau matériel qui demande des installations « en toiture » ce qui n’est pas compatible avec les Corail ou les Z2...

J’y ai pensé mais je n’ai pas osé le dire : merci 30kg 🙂 !

Avis de la modération : des messages masqués pour manque total d’intérêt vis-à-vis du sujet

On se calme ?

Mais bien entendu ! On parle de xx (7 peut-être) rames Corail Réversible 10 voitures, de 2 V2N et de 2 Z5600 (ces dernières posent une colle puisque la ligne R est passée en Regio2N). Et de leur entretien. C’est LE problème de BFC ce renouvellement (et les coûts d’exploitation).

Si on ne parle que des TER assuré en matériel de la ligne R ce sont 2 A/R par jour sur 24 ???