assouan

Pas sûre que les les 3 milliards de perte ne concernent que TGV, à creuser... Oui. Il n'y a pas de secret : l'ouverture des ventes de Noël et fin d'année est toujours une période de gros rush sur les billets. Donc les gens du marketing ont tous les éléments pour savoir - même 48 heures plus tard - quelle est la tendance... Cette année elle est mauvaise : les gens ne se projettent pas, ce qui se comprend.

Il y a 30 énormes minutes de différence entre la promesse de l'Etat (ridicule par ailleurs par rapport aux sommes que cela représente) et le souhait de cette association... "Gagner 9 minutes d'ici 2025 pour la liaison SNCF Clermont-Paris, c'est l'engagement qui a été prix, lundi 5 octobre, lors de la visite du Premier ministre et du ministre délégué aux Transports dans le Puy-de-Dôme. Pour l'association Objectif Capitales, l'ambition reste de faire descendre cette durée à 2 h 30."

Ah tiens je ne savais pas que les remorques étaient équipées d'attelage Scharf...

Oui c'est une belle performance au service des personnes qui viennent de subir ce désastre... !

ben... si ? Enfin sur toutes les photos que je vois dans G*gle il y a bien le numéro en "façade" (parfois plus à gauche ou à droite mais présent). Vu que c'est vieux comme le chemin de fer le numéro d'engin en façade il doit y avoir une obligation règlementaire d'ailleurs...

Faux problème : si la RATP avait été en mesure de dompter les différentes difficultés de l’automatisation on aurait plus de lignes sans conducteurs et il n’y aurait pas eu de drame social, le problème de fond - 30 ans après pour reprendre les dates de CGO qui oublie de préciser qu’une des deux lignes automatisées a été conçue pour cela - c’est la complexité d’automatiser un réseau centenaire qui n’a jamais été prévu pour cela....

Oui mais non : ici c’est un forum, le temps peut prendre son temps et donc... il ne s’est rien passé depuis ton dernier passage. Merci de ne pas trop recommencer.

Mais on parle bien "d'open access"... Ce ne sont pas les services qui sont conventionnés mais l'infrastructure... et après on fait porter la desserte sur l'unique exploitant, à perte si nécessaire (LGV Est). (j'avais bien lu merci)

Un petit peu plus compliqué que l'aviation : ces dernières années les régions ont été mises à contribution pour payer les infrastructures et, évidemment, elles demandent en contre-partie un certain nombre de dessertes, prévues contractuellement. On se souvient des débats sur le nombre de trains Paris-Bordeaux (et Angoulême, et Poitiers, et La Rochelle, etc... ) on connait moins sur l'Est les TGV origine ou terminus Colmar (qui se remplissent et se vident à Strasbourg - et n'arrangent pas les circulations sur la plaine d'Alsace), il doit y avoir bien d'autres exemples (Roissy-Picardie probablement). --> il ne sera pas possible de supprimer purement et simplement les trains non rentables (ce serait déjà fait)...

Aucune honte quand ce n'est pas toi qui décides mais le commanditaire du matériel et qu'il s'organise pour que son matériel ne soit pas entretenu par une entreprise ferroviaire ce qui serait difficilement envisageable lors d'un changement d'opérateur... de la pure logique (douloureuse pour le personnel Sncf mais logique du point de vue de l'AO).

Apparemment pas : "La FNAUT rassemble des associations* très diverses (piétons, cyclistes, handicapés, familles de victimes d'accidents de la route, usagers des transports collectifs urbains, ferroviaires et routiers, citadins et riverains des corridors de transit confrontés aux nuisances de la circulation routière, citoyens soucieux d'environnement global et d'aménagement du territoire) qui partagent une même vision de la politique des transports." *150 associations https://www.fnaut.fr/2013-03-25-11-36-11/qui-sommes-nous

On va se rappeler qu’il y a comme un « petit souci » météorologique aujourd’hui... on râle quand la Sncf suspend ses circulations par précaution mais ça ne va pas non plus quand elle prend le risque de faire rouler les trains...

Mais Zoom... je ne comprends pas pourquoi on discute encore... on pourrait avoir tout le monde positif, tests truqués ou pas, cela n'aurait aucune importance si cela ne menait personne ni à l'hôpital, ni en réa, ni au cimetière c'est pourtant simple pour moi mais bon...

On peut ne pas comparer les choux et les carottes ? Il y a plus de personnel que de députés à l'Assemblée, je suis tout de même surprise de lire que l'on se fout de la santé d'employés...

Euh, j'ai dit quelque chose depuis la semaine dernière moi ?

En même temps, quelqu’un peut me situer « radioparleur » dans l’échiquier médiatique ?

Donne des informations si tu en as sur une éventuelle aide de l’état au Tgv (plutôt que laisser sous-entendre des « choses ») ? Et sinon : tu peux toujours te réfugier derrière le citoyen et le contribuable « moyen » mais tu sais ce qu’il en est donc pourquoi, alors que tu es averti et connaisseur, venir nous servir la soupe sur le fait que Ouigo Espana (le sujet ici) pourrait coûter au contribuable ?

Excusez-moi d'être "salariée" de cette boîte et de trouver que, en effet, la forme et la méthode ont changé avec ce nouveau PDG. Vu de loin la critique est facile, vu de l'intérieur on remarque bien la différence...

Certes. A quelle date tombaient les premières giboulées à 1100 m il y a 40, 30 ou 20 ans ? C'est ça qui serait intéressant...

Oui mais non... N'oubliez pas que l'activité TGV n'est pas subventionnée et ne reçoit pas d'argent public directement ou indirectement - merci la séparation des activités - (sauf quelques rares exceptions où une région veut tellement une desserte Tgv qu'elle compense le manque à gagner) donc.... ce sera la branche Tgv qui se plantera si ça ne marche pas en Espagne mais, normalement, cela ne devrait rien coûter au "contribuable"...

On ne s'est pas compris : pendant que vous discutez des droits à la liberté d'expression deux personnes sont grièvement blessées a priori en lien direct avec le procès de Charlie, c'était ça que j'évoquais comme rappel à l'ordre...

Dans ce sujet il y a un gros rappel à l’ordre sur vos polémiques sémantiques : aujourd’hui, deux personnes ont été grièvement blessées au pied de l’immeuble où étaient les locaux de Charlie en 2015 lors de la tuerie. Un peu de respect.

Pas tout à fait tout seul...

Sauf que c’est illégal quand il s’agit de photographies dont certains vivent mais bon si c’est ta doctrine...

N’est ce pas ? A voir si il y a un bar-restaurant dans un pays attaché à cette prestation...