assouan

Aucune honte quand ce n'est pas toi qui décides mais le commanditaire du matériel et qu'il s'organise pour que son matériel ne soit pas entretenu par une entreprise ferroviaire ce qui serait difficilement envisageable lors d'un changement d'opérateur... de la pure logique (douloureuse pour le personnel Sncf mais logique du point de vue de l'AO).

Apparemment pas : "La FNAUT rassemble des associations* très diverses (piétons, cyclistes, handicapés, familles de victimes d'accidents de la route, usagers des transports collectifs urbains, ferroviaires et routiers, citadins et riverains des corridors de transit confrontés aux nuisances de la circulation routière, citoyens soucieux d'environnement global et d'aménagement du territoire) qui partagent une même vision de la politique des transports." *150 associations https://www.fnaut.fr/2013-03-25-11-36-11/qui-sommes-nous

On va se rappeler qu’il y a comme un « petit souci » météorologique aujourd’hui... on râle quand la Sncf suspend ses circulations par précaution mais ça ne va pas non plus quand elle prend le risque de faire rouler les trains...

Mais Zoom... je ne comprends pas pourquoi on discute encore... on pourrait avoir tout le monde positif, tests truqués ou pas, cela n'aurait aucune importance si cela ne menait personne ni à l'hôpital, ni en réa, ni au cimetière c'est pourtant simple pour moi mais bon...

On peut ne pas comparer les choux et les carottes ? Il y a plus de personnel que de députés à l'Assemblée, je suis tout de même surprise de lire que l'on se fout de la santé d'employés...

Euh, j'ai dit quelque chose depuis la semaine dernière moi ?

En même temps, quelqu’un peut me situer « radioparleur » dans l’échiquier médiatique ?

Donne des informations si tu en as sur une éventuelle aide de l’état au Tgv (plutôt que laisser sous-entendre des « choses ») ? Et sinon : tu peux toujours te réfugier derrière le citoyen et le contribuable « moyen » mais tu sais ce qu’il en est donc pourquoi, alors que tu es averti et connaisseur, venir nous servir la soupe sur le fait que Ouigo Espana (le sujet ici) pourrait coûter au contribuable ?

Excusez-moi d'être "salariée" de cette boîte et de trouver que, en effet, la forme et la méthode ont changé avec ce nouveau PDG. Vu de loin la critique est facile, vu de l'intérieur on remarque bien la différence...

Certes. A quelle date tombaient les premières giboulées à 1100 m il y a 40, 30 ou 20 ans ? C'est ça qui serait intéressant...

Oui mais non... N'oubliez pas que l'activité TGV n'est pas subventionnée et ne reçoit pas d'argent public directement ou indirectement - merci la séparation des activités - (sauf quelques rares exceptions où une région veut tellement une desserte Tgv qu'elle compense le manque à gagner) donc.... ce sera la branche Tgv qui se plantera si ça ne marche pas en Espagne mais, normalement, cela ne devrait rien coûter au "contribuable"...

On ne s'est pas compris : pendant que vous discutez des droits à la liberté d'expression deux personnes sont grièvement blessées a priori en lien direct avec le procès de Charlie, c'était ça que j'évoquais comme rappel à l'ordre...

Dans ce sujet il y a un gros rappel à l’ordre sur vos polémiques sémantiques : aujourd’hui, deux personnes ont été grièvement blessées au pied de l’immeuble où étaient les locaux de Charlie en 2015 lors de la tuerie. Un peu de respect.

Pas tout à fait tout seul...

Sauf que c’est illégal quand il s’agit de photographies dont certains vivent mais bon si c’est ta doctrine...

N’est ce pas ? A voir si il y a un bar-restaurant dans un pays attaché à cette prestation...

Un clip où l’on voit bien la livrée et un tout petit peu l’intérieur :

Pas encore trouvé l'info officielle (vue sur un réseau social) mais Thalys réduirait son offre journalière à partir du 1er octobre : - 8 Paris-Nord / Bruxelles - 5 Paris-Nord / Pays Bas - 2 Paris-Nord / Allemagne et 4 Izy Paris-Nord / Bruxelles En même temps vues les contraintes en Belgique et en Allemagne...

A ma connaissance il n'y a que pour les ADC qu'un temps de marche est calculé systématiquement d'après un document officiel (TT23) donc tu as raison de chercher l'information qui doit bien dépendre du site et je ne vois pas, si c'est pour la même activité, pourquoi il y aurait des temps différents... Tiens-nous au courant ? C'est toujours intéressant à savoir

Le communiqué de presse officiel est ici : https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_Ouigo_espagne_220920.pdf Ce n'est pas prévu (d'autant plus si les rames ne peuvent plus rouler en France).

On va éviter de remonter aux années 40 dans le sujet "plan de relance ferroviaire 2020" stp ? Désolée pour tes marottes...

De jeunes hommes non plus à ma connaissance....

Tu iras modifier le yield-management (un peu le plus efficace d’Europe voire du monde vu les taux de remplissage - on parle TGV) et un des premiers sites marchands de France en moins de 6 mois / un an et on en reparle... Sérieusement ? C’est une exigence que l’on ne demande pas à grand monde, mais on est habitués...

Ok j’ai lu un peu vite. Mais modifier des 26000 qui sortent d’opérations de mi-vie ce n’était pas pour des RCR que j’en cherchais ^^

Ah ah ah : des 26000R en quantité ? Et après en 1500 et 25000 ? J’ai essayé d’en trouver il n’y en a pas sur le marché.... j’ai un devoir de réserve qui l’empêche de donner le prix de la modif de réversibilité (surtout pour l’habilitation aux deux courants)