assouan

Ben... commence par nous montrer que tu les lis...

Mais non. Tu as bien lu le post d’Arnaud ? Cela marche dès le vendredi soir... et justement on vend bien la carte we auprès de gens (prolos ou cadres pfff c’est ton classement) qui en profitent sans problème. D’ailleurs si le créneau était aussi limité que ce que tu décris tu crois que le marketing Sncf ferait cette carte ?

En région parisienne ? Qui est notre zone d’intérêt dans ce sujet sur le Grand Paris Express...

Ce n'est pas courant à ma connaissance : "Parmain : le maire impose l’ouverture du passage à niveau Alors que deux chantiers auraient dû bloquer l’accès à au quartier du Val-d’Oise pendant un mois, la SNCF a été contrainte de garder la voie libre pour les habitants et les secours." https://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/parmain-le-maire-impose-l-ouverture-du-passage-a-niveau-20-08-2020-8370465.php

Quel rapport avec la VA ? L’Adc met sa rame en « maintien de service » ou autre « stationnement » (je ne connais pas les termes exacts) et descend de sa rame, la VA n’apporterait rien vu qu’il n’y a plus d’humain à bord... Restera à déterminer ce qui a mené à cette dérive (pour le coup les procédures d’immobilisation de la rame peuvent y être pour quelque chose mais on n’en sait encore rien du tout)

mais bien entendu.... pas les livreurs, pas les artisans, pas les salariés en horaires décalés, pas les aides à domicile.... « des cadres » bouh les vilains !

Non : ce sont des textes SNCF. Sinon il y a les textes EPSF et là, ok.

Tout le monde est bien gentil avec tes radotages alors que tu as eu plein d’exemples, de références et de sources officielles ici et dans d’autres sujets... Puisqu’il le faut... Avis de la modération : merci d’arrêter de répéter à longueur de sujets des affirmations qui sont lassantes (car régulièrement démenties) et de passer à des échanges constructifs et - surtout - novateurs.

Comme à Paris-Lyon souterraine ou ailleurs sur les réseaux RER, contrairement à ce que tu dis il y a une hauteur unifiée qui est de 92 cm pour tous les quais RER en Ile-de-France, toutes EF confondues. La difficulté c’est la mise à niveau pas la règle. PS : encore une fois, renseigne toi, merci.

Bonsoir, Il me semble que d’autres ont déjà attiré ton attention sur le fait que renvoyer les gens - sur un forum public - vers des IN, des EFx ou autres textes réglementaires ne présentait, en gros, aucun intérêt puisque la majorité des lecteurs n’y a pas accès ? Ce serait gentil de commencer à prendre en compte les remarques...

Bonsoir, J’ai masqué ton adresse pour t’eviter les spams, par ailleurs tu devrais préciser le genre de tes questions parce que, avec un message aussi vague, tu n’auras jamais de réponses.... Bon courage.

Alors, en revanche, je vais nuancer (vu que - oh surprise c’est le b...l dans cette discussion) : je parlais de la procédure DBC dans un PAR LGV alors que nous sommes dans un sujet DAA... toutes mes confuses.

Cela doit dépendre du type de poste car au PAR Sud-Est je procédais (comme agent circulation) exactement comme l’a décrit ADC...

Bah depuis quand on va sur le lien fourni par ADC il y a xx articles qui précisent la prise en compte des remarques de l’Arafer à l’époque... mais certains ne cliquent jamais sur les liens n’est ce pas Albert-00 ? Du coup... le ridicule ne tue pas....

Chacun son truc, moi j’aime bien répondre aux questions posées plutôt que partir tout azimut... Mais on peut, je l’ai déjà dit plus haut, essayer de constituer une liste ici. Elle vaudra ce qu’elle vaudra en l’état des connaissances des uns et des autres... Plutôt TER à priori ? (vu « toute la France »)

La liste par activités n’est pas la demande de Toto et il faudrait faire le tour des activités (Ok pour Transilien et les 4 axes Tgv, bonjour pour TER...). Je peux me tromper mais la filière Traction est particulière et les RH sont de moins en moins transverses... toujours la séparation... je pense que c’est la même chose pour les Asct et, en y réfléchissant, peut être pour tous les métiers finalement...

Hello, Ça se comprend tout à fait : les « UP » sont maintenant rattachées directement aux Activités, peut être encore dans quelques établissements mais de plus en plus en directions de ligne TER ou Axes TGV, va retrouver tes petits... On pourra peut être dresser ici une liste valable le jour J mais je doute fortement d’une liste existante au niveau national (chez les OS ou à la direction de la Traction peut être ?)...

https://www.lemonde.fr/actualite-medias/article/2020/07/31/jean-marc-morandini-renvoye-devant-le-tribunal-pour-corruption-de-mineur_6047820_3236.html https://www.ouest-france.fr/societe/justice/l-animateur-jean-marc-morandini-renvoye-en-proces-pour-corruption-de-mineur-6924349 Et sinon on peut revenir sur la météo ?

C'est gentil de citer des publications intervenues APRES mon intervention. Procédé élégant. Mais cela ne change rien : on peut s'engueuler mais on ne s'attaque pas perso.

Avis de la modération : il va falloir arrêter les attaques personnelles svp. On peut parler des appels à la grève sans rentrer dans l'historique personnel, parfois lointain, des forumeurs. Cet avis ne valant pas bénédiction de quoi que ce soit... Mais un rappel des règles de bonne cohabitation ici.

Assez logiquement on va penser au coût... mais des logiques d'enclenchements (et donc de modifications des postes) peuvent peut-être s'ajouter à ça...

Difficile de conseiller à un conducteur, Suisse de surcroît, de consulter un document réglementaire peut-être interne mais à coup sûr incompréhensible pour le commun des mortels non SE... Stp : on n’est pas sur un forum pro de la signalisation... Il me semble que l’implantation des signaux est une donnée importante (en Ipcs ils sont à droite alors qu’en bana ils sont à gauche ?). Mais on va attendre les pros PS : ah merde tu parles des enclenchements... ok je me rendors...

Qui a parlé de « modernisation » ? Je lis « remise à niveau » et dans ce sens là, du rail utilisable c’est décent.

Déjà je trouve ton ton assez désagréable, ensuite du chômage "technique" (partiel) il y en a eu beaucoup - beaucoup - à la Sncf donc je ne vois pas en quoi on y serait à l'abri, enfin ton raisonnement "EF = chômage technique" ne tient donc pas vu que (OMG) le chômage technique s'applique dans l"EF Sncf.... bref.