assouan

Quelqu’un a dit ça ?

En fait cela semble vraiment un problème d’ordinateur, plus que de forum ?

Et puis... tu as aussi des "boîtes publiques" où des cadres (opérationnels ou pas) sont représentants du personnel, élus divers, refusent d'être positionnés sur des postes de collègues grévistes, font grève parfois, et oùcela ne pose pas tant de problème parce que cela fait partie de la vie. Pour ma part, jamais eu le moindre frein dans mon avancement. Et "l'entreprise" gagne aussi parfois à avoir des cadres engagés mais constructifs...

On n'arrête pas le progrès 🤬 ! Présence de manifestants sur les voies, actes de malveillance, ... on en arrive à ce qu'une lutte "écologique" contre une autoroute en vienne à empêcher la circulation des trains... Perturbation La présence régulière et continue de manifestants aux abords des voies nous contraint d'interrompre les circulations des trains entre Lavaur et Mazamet à partir du 8 mars . Des substitutions par bus sont mises en place de Lavaur à Mazamet et de Lavaur et Castres. Plus d'informations sur le site liO Train, SNCF Connect, sur le fil Twitter @lio_train_sncf ou toute autre application de mobilité. Merci pour votre compréhension. Autoroute A69 : la circulation des trains entre Lavaur et Mazamet est suspendue jusqu'à nouvel ordre Autoroute A69 : la circulation des trains entre Lavaur et Mazamet est suspendue jusqu'à nouvel ordre - ladepeche.fr

On sait à peu près tout… sur les réseaux. Celui qui a pris la place en 1ere avait un abonnement qui ne lui permet pas de voyager en 1ere. Application un peu stricte…

On ne va peut-être pas citer tous les articles sur le sujet, sans commentaire ? Tout le monde a accès aux articles sur le net. C’est un sujet douloureux qui mérite mieux qu’une revue de presse ?

Obligation de réserve voila. Et depuis bien longtemps. J’ai pu « donner un coup de main » mais j’ai toujours refusé d’être positionnée sur le poste d’un collègue gréviste. Une autre question ?

C’est en effet très encadré (VMS, habilitation, etc) et bien pour la fonction d’agent d’accompagnement (RAF du contrôle 😏). Soyons lucides : c’est beaucoup plus facile à monter que des « volontaires de la conduite » 😂

C'est ballot que ce soit contre mes principes...

Hello, Pour les tests de logique en effet on peut s'entraîner un peu sur internet (suites de dominos, de chiffres, de mots, etc...) c'est assez classique. Pour les tests plus précis il n'y a pas de recette magique... Pour la manivelle, s'accorder un premier tour "tranquille" pour comprendre la technique et puis ensuite progresser, et pour l'autre il faut bien comprendre les consignes, c'est important (si tu dois cliquer en haut à gauche mais pas en haut à droite par exemple, etc...). De manière générale, dans les tests, les consignes sont claires, précises et déterminantes : du type du jeu d'enfants "Jacques a dit". Bon courage.

Hello, A la Traction donc ? Grosso modo, sous réserve d'erreurs bien entendu : Conducteur/trice de tram-train : classe 3/4 Crml (conducteur/trice de manoeuvre et lignes locales) : 3/4 CLR (conducteur/trice de ligne) : 4/5 Formateur/trice : 4/5/6 Manager de proximité : 5/6/7 Après il y a des postes hors conduite aussi (gestionnaire de moyens, etc...).

On oublie un peu, mais je pense l’avoir déjà dit ici, que l’Etat donnait - avant la régionalisation en 2001 - une certaine somme à la Sncf pour les TER. Avec la régionalisation l’Etat a essayé de répartir sa donation entre les différentes régions qui ont toutes hurlé de rire et refusé. Louis Gallois s’en était réjouit dans des vœux ou autre cérémonie du style « là où l’Etat me demandait de faire le maximum avec 600 millions de francs (en gros), les Régions lui expliquent quand il veut leur donner la main qu’elles ne pourront pas faire grand chose avec cette somme ». L’Etat a donc dû donné plus mais… la somme d’origine de « compensations » n’a pas trop été revue à la hausse. Il n’empêche que les Régions se sont lancées, ont multiplié par x le nombre de trains, ont acheté du matériel, ont investit massivement sur un poste de dépense qui ne concerne pas beaucoup de personnes en province, etc… On oublie vraiment un peu vite qu’il n’y a pas eu si souvent autant de trains régionaux circulant… alors que les Régions - vu le fric que ça leur coûte - veulent vérifier que l’augmentation de leurs frais sont justifiés… cela me semble de bonne guerre.

Tiens, j'ai lu ça mot pour mot sur TwittiX...

Didier, certes on peut faire l’effort d’aller chercher l’explication des acronymes mais cela ne demande pas beaucoup d’efforts non plus de penser à écrire l’acronyme avec sa traduction ? Rien de personnel, je me fais avoir assez souvent, du coup j’essaye d’y penser 😏

Oui j'ai posé la question un peu autour de moi mais il faut sans doute partir sur "l'activation de la ligne d'énergie" ou un truc comme ça. Au cas où, il existe un lexique de l'UIC mais payant : https://shop.uic.org/fr/terminologie/8772-uic-railway-dictionary-english-francais-deutsch.html

Oui mais non ? Parle pour toi mais ne généralise pas ? En quoi "ellles ne nous concernent plus" ? Le patrimoine ferroviaire aurait plus ou moins d'intérêt selon là d'où il vient ? (ce n'est pas ton genre donc....)

Il me semble que ce sont justement les navetteurs qui sont visés dans cette "offre", limite c'est la cible officielle 😁

Je n'y crois pas plus que ça non plus mais.... on ne demande pas des sillons comme ça " au doigt levé". A suivre....

(j'ai regroupé les messages récents concernant Kevin Speed, ici)

Ils n’ont pas lancé une commande pour le matériel (enfin, une réservation) ? J’avais Talgo en tête… PS : je dois confondre avec « le Train » sorry

Allons, Cap pas ici : l’argent qui manque pour entretenir des voies circulées ne va quand même pas partir dans du nettoyage et de la dépose ? On peut demander tout et son contraire à Sncf Réseau…. C’est d’ailleurs ce qui est habituellement fait 😡

Oui. Ce n’est pas facile. Et c’est un peu (parfois très) compliqué d’y retrouver ses petits. A partir de là, comment le dire poliment, un encadrant doit pouvoir s’y retrouver sans certains textes ? Surtout très techniques… le KVB a été conçu à l’époque (et nous sommes tous jeunes par rapport à ça… ) comme « invisible » pour l’Adc (j’ai un avis sur la question) : tu veux couler ou sauver un ADC avec tes recherches ? Sorry…

Eh bien cela me semble bien normal et je m’y plierai sans aucun état d’âme. Mon pire cauchemar serait de tuer quelqu’un en voiture (ce qui peut toujours arriver malheureusement, dans diverses circonstances) et si ce contrôle doit me prévenir que je deviens dangereuse au volant, je m’inclinerai sans moufter.

Tu veux que je te rappelle mes (environ) 10 morts en gare - infarctus, AVC, autres - mais qui ont assez peu perturbé le trafic, a un train près c’est vrai ? (après cette attaque un peu vive, liée à la difficulté de « gestion » de ces cas, je te rejoins pour une grande partie des malaises, surtout au printemps, @Audrey et le début des régîmes avant l’été ^^ - position éminemment incorrecte)

Hello, Tu devrais trouver certaines réponses dans ce sujet (en partant d'en haut).