assouan

Elle n'est pas répertoriée, supposée passée en Ouigo, mais elle circule allègrement en Inoui.... (le matériel 🙄)

Ben en fait j'ai posé la question à quelqu'un de Trenitalia et les voitues UIC Z1 ne sont pas d'anciennes Thello et la WR (restaurant) oui. Donc : je propose que tu arrêtes de m'englober dans le "nous n'en savons rien" merci 😘 (et, en effet, cela ne m'empêchera pas de dormir - tout le monde connait ma passion pour le matériel)

Il me semble que cela existe à Paris St Lazare (pour passer de la zone Transilien à la zone TER ou l'inverse) et peut-être à Châtelet pour sortir "Pierre Lescot" ?

Avis de la modération : ce genre de langage n'est pas le bienvenu ici 👿 Premier et dernier avertissement.

Certes. Et donc les voitures restaurant sont bien des anciennes Thello ? (cétait la question d'origine)

La 725 me semble bien exister pourtant.... sur le site de référence je l'ai retrouvée facilement en Dasye (oui, suis nulle en matériel mais il doit y avoir quelques restes ^^) TGV Dasye (trainsso.fr)

Les voitures restaurant de ce que l'on m'a expliqué...

Moi j'attends les photos du "touristique" Nice-Milan 😍

Ca c'est une bonne résolution car on dérape depuis un moment alors que l'on parle de voyageurs qui n'ont pas pu circuler pendant plus de 10 heures, notamment pour ceux qui étaient dans le train directement touché. Ce scud vaut pour tout le monde.

Alors... les choses ne se passent pas au téléphone (c'est pour cela que je posais la question). On va reprendre dans l'ordre : la médecine du travail t'a déclaré inapte - tant que CRL que sur des horaires décalés - : c'est à l'entreprise de voir ce qui peut t'être proposé ? Je pense qu'il faut : 1/ retourner voir un médecin - notamment pour avoir un nouvel arrêt de travil en attendant 2/ voir très vite tes délégués syndicaux ? Respire un bon coup ? Il y a sans doute un moyen de conclure cette expérience à peu près proprement ? Courage.

Hello, Ta situation est difficile mais, en revanche, tu ne dois pas céder à la demande de démission : au pire tu seras licencié pour absence irrégulière - et cela semble un peu normal - mais tu n'as aucune raison de démissionner. Tous ces échanges sont verbaux ou écrits ? Pour savoir....

Tu vois avec l'Evéché hin ? Merci. (ça va, réveiller un sujet de 2016 pour hurler au scandale sur des Grenoble-Lourdes comment te dire que tu n'arrêtes pas de franchir la ligne blanche ?)

Oui pour tous ceux qui passaient par la LGV Nord ou la LGV Est ou la LGV Atlantique… et évidemment aucune répercussion sur le Sud-Est. Tu lis un peu l’actualité avant de poser des questions ? Parce que là… on est sur Monsieur de la Palisse ?

Oui c'est une bonne idée :) Quoique l'exploitation ne devrait pas être ton métier... Le DRR est bien plus vaste que les règles d'accès, il décrit aussi la tarification (des sillons), l'arbitrage entre les demandes de sillons, etc... comme je le disais il faut surtout que tu saches qu'il existe, que tout est prévu dedans :) Je reviens sur le "calendrier" des travaux (de maintenance) : il est bon de l'avoir en tête : La programmation des travaux, un travail d'équilibriste | SNCF Réseau (sncf-reseau.com) (là c'est l'Ile de France mais en gros c'est partout pareil) En résumé : "La planification des travaux commence trois ans avant leur début avec la planification des interruptions nécessaires pour chaque projet. Cette phase inclut l'analyse des chevauchements et des incompatibilités entre les projets. Deux ans avant, les entreprises ferroviaires commandent les horaires et entament des discussions sur la compatibilité des travaux. L'année précédant les travaux, les marchés sont attribués, et l'organisation des rotations de trains et des travaux est affinée. Finalement, l'année des travaux, les horaires sont publiés."

Hello, Peut-être (si tu ne l'as pas fait) regarder un peu le "modèle économique" de SNCF Réseau ? Les péages etc... Et - si tu es très courageux - jeter un oeil sur le DRR (Document de Référence du Réseau) ? Pas pour l'apprendre par coeur mais voir l'organisation des chapîtres, les grands principes (répartition des sillons entre les entreprises ferroviaires notamment), la gestion de crise, ... Enfin, il doit être utile de connaître "en gros" l'organisation des travaux ? Qui occupent beaucoup de monde pendant des années avant le jour J... Le site Sncf Réseau est ton ami :) Bon courage !

Question rapatriée ici où tu devrais trouver les informations (la barre "recherche" - en haut à droite de la page d'accueil du forum - permet de trouver beaucoup de choses avant d'ouvrir un sujet...).

Orages (ô désespoir) dans l'Yonne avec grosses conséquences ferroviaires... Côté LGV Sud Est et ligne classique (donc couic les détournements), avec des arbres sur les routes également : "Un TGV heurte un arbre sur les voies dans l'Yonne, le trafic interrompu sur la LGV Sud-Est et sur les lignes TER" Un TGV heurte un arbre sur les voies dans l'Yonne, le trafic interrompu sur la LGV Sud-Est et sur les lignes TER - France Bleu Le lien vers le "fil" Sncf (avec photos, de la rame notamment) : LGV Sud Est | SNCF Voyageurs (sncf-voyageurs.com)

On va rappeler les règles : pas d'actualité politique ? (tu le sais)

Ce qu'il faut surtout c'est que tu mesures bien les contraintes. Elles ne sont malheureusement pas connues avant : en Ile-de-France, il y a des conducteurs avec beaucoup ou peu de RHR (voir ADC plus haut). Le mieux est que tu saches ce qui est possible pour toi, dans tes conditions personnelles avec ou pas de contraintes ? Bon courage.

Faut faire attention aux guillemets 😉 (dans la phrase de Gom) Et, encore une fois, on peut tirer tous les plans sur la planète : on ne saura pas grand chose à la fin ? Alors les conjonctures etc...

Bonjour, Cela dépend des pays... et des trains. Mais si le train n'est pas à réservation obligatoire en effet - une fois le permis validé - on peut, en général, s'assoir tranquillement.

Colargol : j'apprécie en général tes interventions mais là... rien compris ? ("normalité" ? BMN ? "anomalies", "BMA") ??? Tu nous traduit ça stp ? Merci :)

Allez, ici comme dans d'autres sujets, on essaye de ne pas s'égarer dans des considérations politiques d'actualité ? Merci.

Ça va aller ! Une vraie canicule n’est pas d’actualité, on parle d’un petit coup de chaud sur 2 ou 3 jours (sans rentrer dans la définition officielle de la canicule - la température ne descend pas en-dessous la nuit de la moitié des températures de la journée, pendant plusieurs jours, non ?) Zen ? Tranquilles ? Ça va bien se passer…

Vergigny est un point important de détournement par ligne classique en cas de problème sur la LGV SE : si tu sabres la LGV pile à cet endroit il faut détourner de Paris à Maçon ça fait beaucoup plus long…