assouan

Ah non mais c'est une blague rassurez-moi ??? Si la chaleur a fait quelques percées sur notre territoire, début juin, elle devrait régner sur les trois quarts du pays d'ici à quelques jours, avec 42°C dans le sud-ouest. http://www.ouest-france.fr/vers-une-semaine-caniculaire-fin-juin-debut-juillet-3504986?utm_source=facebook&utm_medium=social_cm&utm_term=of_page

Happy Birthday aux natifs du jour et...

Ben oui (je ne dis pas ça pour toi mais pour les septiques )

Eurostar a commandé du Siemens en 2008 ????

Sans parler du retour de la kataboxounette () : réapparition du "Quoi que c'est, où que c'est" dans le nouveau contenu ce qui n'était plus le cas depuis la nouvelle version (et pas de lenteurs particulières)

​ ​Tel est pris qui croyait prendre : si tu te calmais un peu sur les piques et les grandes certitudes ?

Ce seraient des réacheminements ? (ça ce serait pas con)

Rien de neuf dans l'enquête mais au sujet de l'enquête : http://www.leparisien.fr/faits-divers/catastrophe-de-bretigny-l-appel-a-l-aide-des-juges-18-06-2015-4871909.php#xtref=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com "Les magistrats chargés d'instruire l'accident ferroviaire de Brétigny ont demandé à être dessaisis du dossier. Ils dénoncent un manque de moyens. Le procureur d'Evry a refusé."

Un témoignage de conducteur sur les accidents de personne : http://www.vice.com/fr/read/vies-et-morts-dun-cheminot-981?utm_source=vicetwitterfr (comprends pas trop la photo avec le train renversé mais bon... je ne connais de toutes façons pas ce media)

Du mal à m'y retrouver mais je trouve l'idée "innovante"... Quelques compléments ici : http://transports.blog.lemonde.fr/2015/06/17/tgvpop-le-train-a-la-demande-comment-ca-marche/

Il ne faut pas se contenter des extraits de l'article mais aller le lire : il y a une alternative "l'accès par un passage voisin existant et la création d'un chemin le long de la voie. Le problème est que le propriétaire ne veut pas lâcher son terrain pour rien (...). Le maire n'exclut pas "s'il le faut et en accord avec le préfet, d'imposer au propriétaire du terrain une servitude de passage temporaire".

Donc en fait la réponse serait un peu que... on ne sait pas. Ca semble fortement compromis mais personne ne peut exactement te répondre : et si tu appelais tout simplement le contact de la région Aquitaine pour poser la question ?

Je ne sais pas bien : je pense que c'est une habilitation supplémentaire par rapport aux autres tâches mais il faut attendre un spécialiste du truc

​A l'intérieur des chantiers Matériel ce sont des "remiseurs-dégareurs" (APLG).

Un message supprimé pour HS.

​En tant qu'ancienne agent circulation on m'a toujours parlé d' "ADC" ou de mécanos et je ne connaissais pas les subtilités avant de venir ici...

Faites de beaux rêves...

On va essayer d'être précis... : Opérateur de manoeuvre des trains (cf les liens vers sncf.com ci-dessus). "vous assurez les opérations liées à la formation et/ou au départ des trains, les opérations d’aiguillage et la réalisation des manœuvres de trains" Il y a ... ZERO conduite de train là-dedans.

J'aurai tendance à rejoindre Planonyme (c'est dire ) : il me semble que la difficulté, aujourd'hui comme après le 1er juillet, est plutôt de faire une reconversion aussi radicale ? Avant de se poser la question de démissionner de ton Infrapôle, il faudrait déjà voir si tu peux être pris dans une formation Traction ? Et peut être aussi se demander si tu veux aller à la Traction ou si tu as surtout un problème de mutation ? Qui peut - peut être.... sans doute lentement - se résoudre autrement ? Une vieille histoire de charrue avant les boeufs, d'ours et de sa peau, etc...

Sujet nettoyé des différents HS ne répondant pas à la question posée...

​A chacun son interprétation d'un "accident grave"... Moi je n'aime pas les collisions entre trains et véhicules routiers... http://www.ladepeche.fr/article/2015/06/08/2120479-train-percute-voiture-fiac-conducteur-sort-indemne.html Un passager du TER, qui transportait 30 personnes, a été blessé, son conducteur choqué. Les usagers ont été conduits par bus jusqu'à leur destination.

​Me semble avoir déjà eu l'occasion de le dire... Quand on arrive quelque part : on regarde comment ça marche ou on se renseigne ? Donc : oui c'était largement à CC72041 de proposer une photo puisqu'il avait (joliment) trouvé le lieu de la précédente, non on ne va pas en faire un fromage mais ce serait bien urbain de se souvenir que tout le monde n'est pas retraité et en permanence sur le forum : en général on attend poliment quelques heures/jusqu'à 2-3 jours que le "gagnant" se prononce.

Fiac (Tarn) : il s'extrait de sa voiture bloquée au passage à niveau avant le choc avec le TER Mazamet-Toulouse Un TER a percuté une voiture bloquée sur un passage à niveau près de Fiac dans le Tarn ce lundi à la mi-journée. http://france3-regions.francetvinfo.fr/midi-pyrenees/2015/06/08/fiac-tarn-il-s-extrait-de-sa-voiture-bloquee-au-passage-niveau-avant-le-choc-avec-le-ter-mazamet-toulouse-742205.html

​Il vaut toujours mieux attendre la réponse de celui qui propose la photo ou vérifier les propositions des autres joueurs car CC72041 a donné la bonne réponse avec Val d'Ajol si j'en crois Go*gle Street

J'avais compris que cela n'avait rien de bien exceptionnel vu les contraintes de "libération du rail" qui se font sur une moyenne calculée pour la France ? Donc pas comparable aux températures moyennes ailleurs ? Et pour les pays avec des différences extrêmes de température j'imagine que la vitesse de circulation n'est pas forcément rapide ni la même toute l'année ? On en avait un peu parlé ici : http://www.cheminots.net/forum/topic/24318-information-sur-le-lrs-et-sa-libération/ et c'est assez bien expliqué sur Wiki : http://fr.wikipedia.org/wiki/Long_rail_soudé Les inconvénients, largement compensés par les avantages, sont : (...) un risque de déformation par flambement de la voie sous les contraintes de compression excessives lors de périodes de très fortes chaleurs (mais ce risque existe aussi en barres normales)