assouan

Oui mais on peut faire toutes ces économies là en gardant du Corail... Avec la réversibilité (et ce n'était pas le sens de l'histoire mais je crois qu'il y a des Régions qui vont garder encore un peu leur matériel Corail faute de moyens pour du nouveau matériel)

C'est parce que ce sont des CTT !!!!

Ne lisez que ce que vous voulez et moquez vous autant que cela vous fait plaisir, vous ne m'enlèverez pas de l'esprit que autant on peut se syndiquer facilement sans jamais voir aucun syndicaliste, autant on peut espérer en voir de temps en temps ce qui n'est pas le cas dans certains endroits. Je n'ai pas le souvenir d'avoir dit ni plus, ni moins. Chacun jugera de ce que cela génère comme commentaires ? Retour au sujet ?

On va dire qu'on n'est plus dans le sujet mais ça me gave quand même de devoir laisser passer que quand tu ne vois JAMAIS un syndicaliste dans ta vie professionnelle c'est une excuse facile et que c'est donc de ta faute si les OS sont aux "abonnés absents" (pour reprendre la phrase d'Audrey à l'origine du débat). Il est vrai que non seulement les cadres doivent être autonomes mais surtout que les élus n'ont pas à faire leurs tournées dans les bureaux des directions centrales : à quoi pensais-je !!! (je sais aussi être de mauvaise foi).

Il n'y a pas une histoire de "point d'entrée" en VU (vers voie d'évitement ou plusieurs voies) ?

Tu as bien de la chance : Amélie me résiste et ne veut rien me livrer

Suis bien d'accord avec toi : cela fait déjà au moins 2 ans que le TER Bourgogne permet d'acheter des billets sur smarphone mais je n'ai pas l'impression que ce soit la même technologique que dans l'article (même si il faut aussi passer par SNCF TER Direct).

Pas d'accord du tout ! Pas de tournées dans les bureaux, pas d'affichage, pas de tracts, pas de sollicitations sur les heures d'informations syndicales : pour adhérer il faut quand même avoir un minimum de contacts et d'échanges non ? (connu en directions centrales, en directions régionales il y a largement plus de présence syndicale pour les cadres : bizarrement il y a aussi plus de cadres élus/impliqués)

En gros ce que fait la Semapa pour Monoprix à Paris quoi...

Coté surprises je ne crois pas non : c'est un poncif que l'on rabat à longueur de posts... En revanche, un truc me tracasse, si l'on en revient à la citation d'origine : certes l'augmentation générale des salaires (celle en deux fois en général printemps/automne) n'est jamais à la hauteur de l'inflation mais l'augmentation générale de la masse salariale l'est (du fait du Gvt) si je comprends bien ? Quelqu'un s'est amusé à calculer pour un agent x et sur 5 ans par exemple combien cela fait finalement individuellement ? Parce que c'est peut etre ça dont on parle ? (ceci n'étant qu'une question pas une provocation - ça va toujours mieux en le disant )

(le lien est corrigé)

Il me restait des cucurbitacées (de type bizarre : mi-courge mi-potimarron) donc j'ai refait des moeilleux chocolats sluuuurp !!! (après du poisson accompagné de purée de topinambours : c'est varié )

Ce n'est pas tout à fait vrai : il faut que ton "potentiel" soit validé en comité de carrière et là, crois-moi, il y a plus d'appelés que d'élus. D'ailleurs le nombre de postes va diminuant plus on monte dans les qualifs donc tout le monde ne passe pas automatiquement au bout de 2 postes sur la qualif supérieure. En revanche voici venu le temps de payer la réforme des retraites (première couche) et la réforme du système (deuxième couche) : 1/ de plus en plus de H restent après 55 ans 2/ il va falloir intégrer les qualifications des amis RFF (qui sont plutot en haut) : ça bouchonne sérieusement dans le déroulé des cadres et ceci dès F puisqu'au dessus ça ne bouge quasiment pas et que ça va carrément saturer. L'effet "taquet" des examens (agents bloqués à la dernière position de rémunération de leur qualif) va s'étendre à tout le monde je le crains...

Pour le coup je trouve ça souple le bimode (mais comme le Region2N ne l'est pas et que c'est le sujet Regio2N ben je m'auto-censure sur le débat hihi)

Vais casser l'ambiance mais les maisons de PN ne sont pas tout à fait en haut de la liste de SNCF Immobilier : "L’enjeu : gérer 12 millions de mètres carrés de bâtiments industriels, tertiaires et sociaux, sur 20 000 hectares de foncier." Et quand on dit "gérer" c'est entretenir, louer ou vendre ; quand je vois les pressions des villes sur certains terrains...

Je ne comprends pas du tout de quoi tu parles vu que Bombardier affiche bien le Regio2N comme : "une famille innovante d’automotrices articulées à larges intercirculations, alternant caisses à 1 et 2 niveaux" ??? http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/Events/Supporting%20Documents/BT/bombardier-transportation-Regio-2N-datasheet-fr.pdf Sinon il me semble bien qu'il y avait deux appels d'offres pour deux produits très différents dont les Régions avaient besoin : - un "porteur polyvalent" (bi-mode, hyper-personnabilisabl) : plate-forme Coradia d'Alstom rebaptisée Regiolis - un "porteur hyper-dense" (donc plutôt à deux niveaux pour un maximum de capacité) : plate-forme Omneo de Bombardier rebaptisée "Regio2N" Les deux boîtes ont dû concourrir sur les deux appels d'offres...

Deux articles plus complets : http://ici.radio-canada.ca/regions/est-quebec/2014/11/06/003-deraillement-train-sept-iles.shtml http://www.lenouvelliste.ch/fr/monde/spectaculaire-deraillement-de-train-au-canada-481-1369905 Les deux parlent d'un train de 240 wagons (avec deux locs) : ça fait pas beaucoup ???

Merci Ae !!!

Il y a actuellement une direction de l'Immobilier à la Sncf et une direction de l'Immobilier chez RFF : SNCF Immobilier devrait logiquement être la structure immobilière de l'Epic Sncf (mère) regroupant les deux anciennes DI...

Tiens j'avais raté ça... Ben c'est modéré hin ?! PS : puisqu'on ne peut plus voir l'image cachée je précise pour la bonne humeur générale qu'il ne s'agit pas de pudibonderie mais si on commence à mettre des fesses à l'air dans tous les sujets... on n'est pas rendus

Scusez-moi mais on ne va peut être pas aller plus loin dans le débat sur la cigarette électronique et revenir à notre (bon vieil) alcool ?

C'était plutôt un "Forbach/Cerbère"... En regardant la vie du petit Tgv de Xav29 il y a en effet bien un choix de régulation du côté de Gevrey qui l'a ralenti (+ 17 minutes) en revanche il reprend encore 12 minutes plus tard (entre Lyon St Clair et St Priest) et là c'est lié au retard d'un autre train mais de "l'entreprise ferroviaire historique". 1 partout la balle au centre

Il est où le smiley ??? Viens à Traversière ou à Bercy et tu verras si les cadres ne mangent pas à la cantine... Idées reçues le retour...

(j'ai précisé le titre de ton sujet )

Lettre ouverte de l'agent licencié à G. Pepy ici : http://blogs.mediapart.fr/blog/slimane-h/031114/monsieur-pepy-reconnaitre-ses-erreurs-permet-parfois-d-avancer Je tique fortement sur : "La consommation d’alcool au sein du PRS Paris Saint Lazare était quasi quotidienne, démesurée, atteignant des proportions qui dépassent l’entendement." Cela me semble complètement fou que ce soit possible et ça l'était alors nous avons vraiment un très gros problème dans la maison