assouan

On pourrait causer francais parce que là je lis le titre du sujet et "Nol gne ???"

La Bourgogne oui, l'Etat pour la transversale Sud je ne trouve pas d'annonce officielle ? (hormi la "piste" évoquée sur le blog du Député de PACA dans le sujet "Corail")

C'est "à peine". Quelques articles du jour meme : normal mais on est loin des raz de marée des gros sujets ferroviaires (quais trop larges, avantages variés et divers, Cour des comptes, etc...). En revanche il me semble, à la lecture, que tout le monde a plus ou moins repris sans doute une dépeche Afp et que ça n'apporte pas grand chose de bien factuel. Autant je ne suis pas choquée que l'on ne donne pas trop le mode d'emploi exact (nature de l'obstacle) histoire de ne pas donner d'idées à d'autres petits malins, autant j'irais sur la pointe des pieds sur ce que l'on peut y lire sur les "procédures" (appeler la Suge depuis sa cabine, ...). On est bien obligés, si on a envie d'extrapoler, de partir de ce que raconte la presse ; on peut aussi se dire qu'il y peut y avoir des approximations avant de foncer droit devans dans les interrogations / investigations (surtout quand quelques professionnels confirment qu'il n'y a pas de "procédure" particulière).

tu leur avais dit ce qu'il y avait dedans !!!

Pfff : ils ne font que suivre l'exemple du TER Bourgogne avec le Duplex Paris Laroche (amuse toi bien ADC : c'est rigolo quand même hin )

et pas slurp ????

Oh oui brrrrrr ça fait peur hihi

J'ai du rater un truc.... C'est la mort de cet homme qui te fait rire comme ça ?

Voila : si j'ai bien compris c'est un problème de panto à vérifier (pas à 200 mais meme à 160 km/h pas de 26000 en réver sous 1500v). Mais après réflexion (et avis) dans le prix de la rénovation il y aurait surtout une RG (révision générale) pour l'ensemble du parc Corail Bourgogne ce qui explique mieux le prix global.

+1 !!! Sinon je note que le maire a apparemment été rassuré, qu'il précise qu'aucun parent ne s'est manifesté et qu'aucun débordement n'a été signalé. Un parent dans l'article dit qu'il reste tous les jours pour s'assurer du départ de sa fille et qu'il trouve les lycéens "calmes et disciplinés". Donc en gros qui est-ce qui sort cette histoire de l'ombre ? Des cheminots dit l'article (plus précisément un élu CGT). Je n'aime pas non plus voir les cheminots disparaitre des gares mais bon...

Il y a quand même du boulot pour "réduire les trains à la portion congrue" en Ile de France (3 millions de voyageurs / jour) et dans un certain nombre de régions à "gros TER" (Rhône Alpes, Alsace, Picardie, Paca). Ah mais il est vrai qu'il n'est pas trop question de concurrence pour ceux là donc l'Araf...

Je suis aussi étonnée du prix de la rénovation des Corails Bourgogne : ça doit en effet prévoir un renouvellement des locs (en 26 000 ce serait logique mais cela n'existe pas encore - à ma connaissance - en réversibilité sous 1500V)

En gateaux au chocolat te dis-je !!! sluuurp !!!

C'est vrai : on (agents Sncf) est mauvais, vraiment nuls... Pas de logique, pas de discernement, pas de vision politique du controle à quai... mau-vais. J'espère que tu n'en as pas été ou que tu ne touches pas la retraite d'une entreprise où les agents sont si lamentables.

Ah mais ce n'est pas un "cousin" : l'antisémitisme est un racisme comme un autre (ceux contre les noirs, les arabes, les roux, les gros, ....). (moi qui ne passe jamais par ici tss tss)

Encore une fois : si on pouvait rester dans les sujets et ne pas partir tout de go dans les approximations ?

Grosse pensée à sa famille, ses proches et ses collègues (de toutes entreprises)

Mon Dieu : un Saint ! (rassure-moi : tu es bien passé G au bout d'un moment voire mieux non ?

de toi ? et de la délicatesse qui te caractérise ? (sérieux quoi... )

Je suggère de ne pas perdre de vue que l'on peut échanger (même vivement) sans attaques personnelles : "viril mais correct"

Tu veux dire que tu espères qu'elle encaisse ce qu'elle paye ? (parce que les autoroutes c'est le plus petit montant)

On peut dire ça... En fait c'est une de mes marottes : la fameuse convention "avec un engagement fort de l'Etat" mais surtout le financement suivant : Le financement de la Convention TET Le conventionnement des trains d’équilibre du territoire a donné lieu à la création, par l’article 65 de la loi de finances pour 2011, d’un compte d’affectation spéciale, « Services nationaux des transports conventionnés », dont le financement est assuré par trois types de recettes : une fraction de la taxe d’aménagement du territoire (taxe payée par les sociétés concessionnaires d’autoroutes) à hauteur de 35 M€. Cette participation du mode routier au financement des trains TET s’inscrit dans un objectif de report modal. une taxe sur le résultat des grandes entreprises ferroviaires (TREF), à hauteur de 200 millions d’euros en 2013. une taxe sur le chiffre d’affaires des services grande vitesse, dite contribution de solidarité territoriale (CST). Le produit pour le compte d’affectation spéciale de cette taxe s’élève à environ 90 M€ en 2013. http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-convention-TET-un-engagement.html

En même temps les autoroutes participent à hauteur de 35 millions d'euros/an à la convention des TET (ou trains d'équilibre du territoire) ouh la la faut surveiller ça !!!

Oui l'effort (272 pages) en vaut la peine ! C'est un rapport très intéressant et en particulier très complet sur l'évolution de la maintenance dans le temps (déprimante l'évolution).

Evidemment sans électricité c'est moins facile...