assouan

Pour avoir repris le collier plus de 20 ans après avoir quitté l'école (certes pas pour une formation de conducteur mais côté "circulation" qui n'est pas mal non plus en technique et sécurité) : il faut y aller sereinement, ne pas chercher à aller plus vite que la formation que l'on te dispense et... bosser. Ca, c'est sûr mais en suivant scrupuleusement le rythme et les conseils des formateurs tout le monde (à partir du moment où on a été recruté) a sa chance !

Un doute sur un truc : les masses limites restent toujours dans les RT ou pas ? Parce qu'elles ne servent pas qu'aux EF mais aussi aux PC CRO COGC pour déterminer qui peut aller porter le secours justement, non ?

Dans l'extrait que tu cites la conductrice dit "J'ai opté pour un 80 %, tout comme mon mari qui exerce le même métier que moi", cela répond un peu à ta question "est-e réellement le cas aussi pour les hommes ?" (il semblerait que dans ce cas précis oui le monsieur aussi est à 80%)

Certes... Mais ce que je ne comprends pas bien : - soit on parle d'une conductrice qui se présente aux élections (ce qui semblait être ton post sur lequel j'insiste) - soit on parle de la répartition des femmes et des hommes dans les différents métiers De quoi qu'on cause en fait là ?

Bien essayé mais.... revenons à ton post : quel est le sujet avec cette conductrice qui se présente aux élections ?

Mais une conductrice c'est bien une "baronne du rail" elle ne peut pas non plus déchoir à faire tout ça non ?

Il est vrai que pour un conducteur c'est carrément plus facile

Tu poses une (bonne) question qui revient régulièrement... mais si tu as le courage de lire les 12xx pages tu verras que ce sujet a (parfois ? souvent ?) été l'occasion d'échanges intéressants, voire riches. Il a pu aussi être un lieu d'expression pour certains qui en avaient besoin. C'est variable... il est ce que nous en faisons.

Comme quoi le privé sait bosser....

Me semble, qu'en plus des équipes de manoeuvre en effet en nombre suffisant, ce sont plutôt les règles d'essai de frein qui font une grosse différence non ? Entre un raccordement et une continuité sur 14 (ou plus) voitures... les minutes passent.

Oui enfin c'est contingenté et pour un train désigné donc... le risque est tout de même bien calculé ? http://www.laregion.fr/actualite/458/44-train-a-1-mode-d-emploi.htm

Ben que déjà ce n'était pas "l'arrivée du Tgv à Marseille mais l'arrivée du record d'endurance à grande vitesse "Calais/Marseille" (dit "la Sardine") avant l'ouverture de la ligne à grande vitesse LN5. Ensuite, à titre personnel, que Louis Gallois est le prototype du "grand commis de l'Etat" ce qui n'est pas forcément péjoratif, loin de là dans son cas ?

Tant qu'à alimenter les délires (je ne parle pas de toi Fabr évidemment !) : est-ce-que l'on est sûrs de ça ?

C'est systématique en effet depuis, malheureusement, le décès d'un voyageur qui a voulu descendre en marche...

J'ai bien dit "MSC" : "Méthode de sécurité commune" (à réaliser pour les évolutions touchant à la sécurité des circulations).

Il me semble que les documents opposables soient une chose (pas appelée à disparaitre) et une bonne partie des RT en fait partie alors je ne comprends pas bien ce qui est amené à évoluer dans les documents Traction ? (sinon le "Game" a définitivement disparu comme notion JLC il faut le savoir : on est passé aux "MSC" : good luck, un coup à le regretter).

Mais bien sûr.... Et les plaquettes écrites en 4 langues ont toujours évité tout accident Allez bonne nuit !

(tant qu'à cogiter sur le mystère du moment...) Sur les téléphones portables je maintiens mon incompréhension : comment est-il possible qu'aucun passager n'ait envoyé le moindre message, sms ou autre ? Il me semble que c'était sur le vol vers Philadelphie en 2001 (au moment des attentats du World Trade Center et autres) qu'il y avait eu beaucoup de "témoignages" (messages, appels, etc...) des passagers du vol détourné ? Donc : que c'est-il passé pour que rien ne filtre de l'avion ? Là, l'explosion/dislocation semble compréhensible non ? Une éventuelle incompréhension (tout semblant normal) pourrait expliquer aussi ce silence. Mais difficile de croire que cet avion a pu être détourné longuement sans qu'à un seul moment aucune des 239 personnes (moins les enfants ok) n'ait eu envie d'appeler quelqu'un de manière banale ou alerté par quelque chose ? Alors (puisqu'on se fait des films en fait ) - explosion/dislocation/crash ? - théorie que l'avion est monté à 35 000 pieds (pas sûre du chiffre) pour en venir à une dépressurisation fatale pour les passagers - hypothèse citée par un pilote/expert ? - connaissances technologiques pointues de brouillage, etc... (dont celles des 20 ingénieurs cités plus haut) ?

Alors... en préalable à la suite de ce que je vais dire (et je ne dis pas ça pour Nipou) : ce n'est pas la peine d'aller citer mon message "ce n'est pas négociable" parce que je m'en souviens très bien et notamment dans quelle période du sujet il venait (à savoir : "ne commençons pas par dire que c'est négociable") Mais il est évident que la réaction ne sera pas la même quand on parle des facilités de circulation des agents (et retraités) et celles des ayant-droit. J'avoue ma très grande faute : je ne ferai sans doute pas grève pour maintenir les facilités (bien limitées mais bon) des parents et grands-parents de mon mari.... (d'autant qu'en vieillissant il faut être lucide : nos grand-parents disparaissent, ainsi que ceux de nos conjoints souvent : je me sens en mesure d'expliquer aux survivants qu'ils ne bénéficieront plus de cet "avantage" qu'ils utilisent aussi de moins en moins au fil des années).

Au Grand Palais plutôt non ??? Pour les "70 ans" de la Sncf. http://www.grandpalais.fr/fr/Le-monument/Histoire/Les-evenements-du-Grand-Palais/Innovation-et-modernite/p-123-L-art-entre-en-gare-21-12-2007-06-01-2008-.htm

Il y en a eu 4 hier d'accidents de personne sur le réseau.... Grosse pensée pour les cheminots touchés et les familles des victimes...

Ah bah là ça devient plus crédible la thèse du détournement non (avec des spécialistes on comprend mieux )? http://blogs.mediapart.fr/blog/ariane-walter/140314/ariane-walter-malaysia-airlines-20-ingenieurs-lies-la-defense-us-bord (ce n'est pas un article mais un "billet" de blog).

La lubie du moment : Rail nation...

Y'a des trucs bizarres quand même : les "grandes oreilles" lisent nos (passionnants) Sms et coups de fil mais là personne ne trouve cet avion... Et d'ailleurs quid des xxx téléphones portables qui étaient avec les passagers ? Impossible à repérer aussi eux ? Pas un voyageur n'a pu envoyer le moindre message sur le moment ou depuis ???

Il y a tout de même moyen de circuler : Annexe 6 Dérogations à la mesure de circulation alternée visée à l’article 17 Sont exclus du champ d’application des dispositions relatives à la mesure de circulation alternée, les véhicules suivants : (...) - voitures particulières transportant trois personnes au moins (covoiturage), Et pour répondre à Chris : Déjà ça ne bloquerait, dans l'absolu, pas tous les handicapés puisque c'est alterné MAIS SURTOUT sont aussi autorisés par dérogation : - véhicules des GIG et des GIC, ou conduits ou transportant des handicapés ou des personnes à mobilité réduite