assouan

Oui enfin les Intercités sont directs Paris-Montargis, les Transilien font de la desserte Ile-de-France : il faut tout de même comparé ce qui est comparable ^^

Mon message a été publié en même temps que celui de Clicsouris. Aussi intéressant que puisse être ce débat il n'a pas avoir lieu dans ce sujet !!! Dernier avertissement

--> voila on se recentre sur le sujet de fond merci. En, en effet, si les HS se poursuivent : ils seront tous supprimés.

Sans indiscrétion tu es sur quelle qualif ? Parce que la bourse de l'emploi "A-D" précise bien sur la page d'accueil : Les prescriptions réglementaires (Statut) en matière de changement de résidence indiquent que les demandes pour convenances personnelles sont étudiées dans l’ordre chronologique de leur présentation et après un séjour d’un an minimum dans la dernière résidence. Il pourra être dérogé à cet ordre pour des motifs de service (RH 0910*) ou des motifs personnels prioritaires comme les demandes à caractère médical (état de santé du conjoint par ex., inaptitude médicale) et les demandes à caractère social.

Pour Paris / Laroche-Migennes il y a plein de choses finalement : - des Z2N en effet (2 le matin, 2 le soir) qui s'arrêtent notamment à Montereau - des V2N (2 le matin, 2 le soir) qui s'arrêtent aussi à Montereau - du Corail Reversible 10 voitures : qui font une desserte dite soit "omnibus" soit "semi-directe" (depuis Montereau) en Idf - du Corail Réversible 8 voitures : direct Paris/Sens - de l'Agc (bgc) : direct Paris/Sens La desserte de l'Ile de France pour certains de ces trains (12 A/R par jour si je ne me trompe pas) est en effet un accord entre le Conseil Régional de Bourgogne et le Stif. En omnibus : toutes gares de Bourgogne de Laroche à Montereau puis St Mammes, Moret, Bois-le-Roi, Fontainebleau, Melun --> direct Paris En "semi-direct" : toutes gares de Bourgogne de Laroche à Montereau puis Champagne/Seine --> direct Paris.

Une pensée...

Happy Birthday Km315 bigbisous

Puisque nous sommes d'accord : sujet fermé.

Jusqu'à il y a peu c'était fait (au moins à Paris) avec une association "l'âge d'or" (si je me souviens bien) et avait pour but d'aider les personnes âgées...

Ok c'est bon : tu peux demander, chercher, argumenter mais... il y a des sites pour cela et on t'a donné le lien merci donc d'y aller et de ne pas insister ici : ce n'est pas l'endroit.

Vérane tu devrais pas dire des trucs comme ça : tu ne soupçonnes pas jusqu'où ça peut aller avec "eux" hihi

zallez me fâcher Nipou :Smiley_39:

Tout à fait :Smiley_03:

Sauf que certaines choses sont faites (par la police, par la surveillance générale, ...) et qui sembleraient avoir une certaine efficacité sans avoir eu recours aux méthodes que tu citais ^^ : http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/les-vols-de-cables-sncf-ont-chute-de-moitie-en-2012_357287.html

J'ai oublié de vous tenir au courant... et de vous remercier : ça fonctionne !!! Ne me demandez pas comment mais c'est reparti (à moi le petit jeu de train youhou !)

La "bien pensance" pourrait aussi être de refuser d'envisager que des bons français de souche volent des cables ??? --> ayant dument participé au HS je suis d'autant plus à l'aise pour prendre mon baton de modo : on se recentre svp.

Justement je me demandais... Melun/Juvisy et Melun/Montereau via Héricy : ce n'est plus en 5300 ??? (ça l'était encore cette année mais je n'ai pas trop suivi si avec le SA 2013... ?)

Je connais beaucoup moins bien que toi c'est évident mais... comment faire avec la "tranchée" de 6 voies et pas une de plus (à moins d'exproprier en plein Paris) ??? Il y avait - et donc y a encore - des contraintes géographiques importantes : les 4 premiers kilomètres sont totalement emprisonnés...

Euh... avant quel cadencement ???? Les 5 et 7 pièces ça fait plusieurs années qu'on se les bouffe alors précise ta pensée ^^ PS : depuis 2006 jamais vu 12, 15 ou 15 pièces !!! 5, 7, 10 ou 14 mais jamais autre chose donc je suis surprise : ça doit dater d'un très vieux cadencement ^^

A ma connaissance aujourd'hui à Paris-Lyon on est à des départs à 2mn en effet (horaires commerciaux) sachant qu'il y a une partie commune jusqu'à Villeneuve en gros (entrée Lgv) et que sur Lgv le bloc est à 3 mn aux heures de pointe...

Scandale !!! Bécassine existait bien avant Chantal Goya (quoique... 1905 ^^ ça se discute ?) Souvenirs enfantins :

Je ne connais pas côté Austerlitz mais Paris-Lyon et Paris-Bercy ne peuvent quasiment plus absorber de trains supplémentaires : quand tu vois le plan d'occupation des voies où tout est occupé... tu frémis juste à l'idée du moindre souci empêchant l'expédition et la réception : on est à la limite du système...

Suis un peu surprise : vous découvrez que la voiture est (depuis toujours !!!) le principal concurrent du train ??? Rien de neuf sous le soleil... Sinon : Je vais parler de ce que je connais : les départs vers le Sud-Est. "On" ne fait pas rien du tout !!! Les Tgv sont en UM (unité multiple), les Intercités en composition augmentée (10 voitures en général sur Paris-Nevers), etc... Pour les TER Paris-Dijon-Lyon : engagement des V2N (1272 places au lieu de Corail 8 voitures à 600 places), les AGC tous forcés en UM2 ou UM3 et.... hier encore : affluence, affluence, affluence : des voyageurs sont restés sur le quai ou ont dû reporté leur voyage pour mieux voyager debout... C'est pareil sur les Tgv les gens se présentent sans billet (puisqu'ils n'ont pas pu réserver) et essayent de monter envers et contre tout : - 1/ la concurrence de la voiture n'enlève rien au train - 2/ la Sncf n'est pas en mesure technique de satisfaire la demande en hyper-pointes (pas en mesure car on ne peut pas faire rouler des trains de 20 voitures, car on ne peut pas "dédoubler" les trains sans tomber sur des problèmes de sillons, etc... Quand xx% des gens veulent tous partir au même moment...

Je pense que tu fais le choix de la raison en n'osant pas ^^ :tongue:

ah oui mais je casse beaucoup ^^