assouan

Euh... avant quel cadencement ???? Les 5 et 7 pièces ça fait plusieurs années qu'on se les bouffe alors précise ta pensée ^^ PS : depuis 2006 jamais vu 12, 15 ou 15 pièces !!! 5, 7, 10 ou 14 mais jamais autre chose donc je suis surprise : ça doit dater d'un très vieux cadencement ^^

A ma connaissance aujourd'hui à Paris-Lyon on est à des départs à 2mn en effet (horaires commerciaux) sachant qu'il y a une partie commune jusqu'à Villeneuve en gros (entrée Lgv) et que sur Lgv le bloc est à 3 mn aux heures de pointe...

Scandale !!! Bécassine existait bien avant Chantal Goya (quoique... 1905 ^^ ça se discute ?) Souvenirs enfantins :

Je ne connais pas côté Austerlitz mais Paris-Lyon et Paris-Bercy ne peuvent quasiment plus absorber de trains supplémentaires : quand tu vois le plan d'occupation des voies où tout est occupé... tu frémis juste à l'idée du moindre souci empêchant l'expédition et la réception : on est à la limite du système...

Suis un peu surprise : vous découvrez que la voiture est (depuis toujours !!!) le principal concurrent du train ??? Rien de neuf sous le soleil... Sinon : Je vais parler de ce que je connais : les départs vers le Sud-Est. "On" ne fait pas rien du tout !!! Les Tgv sont en UM (unité multiple), les Intercités en composition augmentée (10 voitures en général sur Paris-Nevers), etc... Pour les TER Paris-Dijon-Lyon : engagement des V2N (1272 places au lieu de Corail 8 voitures à 600 places), les AGC tous forcés en UM2 ou UM3 et.... hier encore : affluence, affluence, affluence : des voyageurs sont restés sur le quai ou ont dû reporté leur voyage pour mieux voyager debout... C'est pareil sur les Tgv les gens se présentent sans billet (puisqu'ils n'ont pas pu réserver) et essayent de monter envers et contre tout : - 1/ la concurrence de la voiture n'enlève rien au train - 2/ la Sncf n'est pas en mesure technique de satisfaire la demande en hyper-pointes (pas en mesure car on ne peut pas faire rouler des trains de 20 voitures, car on ne peut pas "dédoubler" les trains sans tomber sur des problèmes de sillons, etc... Quand xx% des gens veulent tous partir au même moment...

Je pense que tu fais le choix de la raison en n'osant pas ^^ :tongue:

ah oui mais je casse beaucoup ^^

Nan ça passe pas non pluuuuuuuuuuuus (alors que pour 3... ce serait juste.... par-fait !!! ouiiiin) Mais tout le monde aura donc compris que je suis une invitée parfaite : je me jette sur la vaisselle pour remplir la bête !!! (à votre bon coeur hihi)

Me tâte sur lancer la potée...

Oh mais je serai capable de m'endetter avec un crédit à perpet si... j'avais la place nonmais

Ca c'est ambitieux vu la capacité locale à faire un débat sur tout et n'importe quoi ;)

lapleunicheuse

Gnafron : Cogc : Centre Opérationnel de Gestion des Circulations (en francs : CRO, en anciens francs : le PC) :)

C'est moche d'évoquer mon inaccessible fantasme électro-ménager.... quelques jours avant Noël en plus.... c'est moche :Smiley_27:

Communiqué de presse ici : http://www.sncf.com/fr/presse/communiques-de-presse

Tiens tiens... ce que la Sncf n'était pas arrivée à faire, l'Etat le pourrait...

:tongue:

Hélas... je préfèrerais savoir que ce n'est qu'une volonté (vouloir) de ne pas communiquer... Je crains que ce ne soit plutôt la réalité : on connait les chiffres des recettes et progressions d'une ligne mais de là à en tirer un bilan économique....

Oui c'est vrai que j'ai un peu réagi rapidement... Mais comme je connais des tonnes d'applications avec des noms à la noix et qui ne servent pas à grand chose : celle-là est utile, vraiment... cela méritait peut être qu'on le précise dans son nom tellement c'est rare :Smiley_04:

Si le notre savait/était en mesure de nous donner les chiffres... ^^

zzz il y a des boulots où c'est Utile de savoir ce qui se passe à 150km quand c'est sur ta ligne...

Je suis admirative que vous soyez, dans ta région, en mesure de savoir qui est à l'équilibre et qui ne l'est pas... Sur la mienne (de région) on aurait du sortir cette année - enfin - des comptes par "axe" (presque par ligne) mais... aucune info ne filtre ? On sait que certaines lignes drainent plus de 60% du trafic et des recettes de la région, représentent plus de 60% de la croissance globale du train dans la région mais... est-ce une ligne qui éliquibre ses comptes ? Mystère...

J'ignorais ce qui se cachait directement derrière l'acronyme mais il faut peut être surtout dire ce que l'on y trouve. En l'occurrence cela permet à tous ceux qui sont concernés de savoir ce qui se passe dans une situation perturbée : le suivi - fourni au fur et à mesure par les Cogc essentiellement mais aussi des salles de crises diverses et variées - d'un incident. A telle heure : incident, à telle heure : intervention des secours, du SE, des caténaires, estimations du délai d'intervention, prise en charge des voyageurs (transbordement, avitaillement, ...), adaptation du plan de transport (rétentions, détournements, ...) Bref : il n'y a pas d'intérêt à suivre Durandal si l'on n'est pas directement concerné par les décisions prises en direct. Cela n'a pas grande valeur de Rex car on est dans l'immédiat avec les infos - parfois contradictoires ou fausses - du "direct"...

scusez-moi : fou rire !!!! (suis arrivée quasiment à la fin mais... c'était quelque chose !!!) :Smiley_39:

C'est ballot que l'on parle de lassitude quand il a dit qu'il était intéressé pour rempiler... :Smiley_39: