assouan

Oui... mais là vous êtes HS ^^ (que l'on explique que l'emploi est la préoccupation majeure est une chose, que l'on parte sur les "entreprises bénéficiaires" et les taux de chomage en France en est une autre ^^)

Connais presque pas mais... voyage pro à Cologne avec nuit à Bompard (je crois ?) sur le Rhin : magique...

Ah nan nous on dresse les Dr d'astreinte : doivent payer la pizza :)

Astreinte trop super cool : 3 jolies barquettes de "risotto poulet" :(

D'ailleurs je fusionne : autant que ce soit au même endroit plutôt que dans x sujets...

Donc ce n'est pas une cause "matérielle" mais plutôt "d'infrastructure" ou "d'erreur humaine" : une cause matériel(le) c'est quand un essieu pète, etc... PS : je ne fais pas l'enquête et ne tire pas de conclusions : juste une précision technique sur ce qui relève du matériel :)

"Oui mais"... vu hier : manchon de glace qui se forme entre deux circulations (pas à 4h de distance), premier train au bloc du "panto-racleur" qui rencontre des difficultés de captage, "panto-racleur" sur l'erre pendant 3 km car difficultés de captage alors que "gros raclage" : parfois il y a des phénomènes météo "brutaux"....

Sujets fusionnés.

C'est le genre de "petite histoire" dont je vois assez bien où elle mène... SInon ben non : c'est la société nationale "historique"....

C'est bon Mexwell : sortir un message de novembre pour être désagréable... voici une contribution intéressante ^^

Très jolies photos ! (l'Agc a bien son attelage de protégé mais pas la Z26500 ? - je ne connais pas du tout ce matériel)

attends : on va le manger et si c'est bon j'en referai :)

euh... on fait ça souvent avec du poulet en morceaux, me suis dit que ça pouvait le faire avec du filet mignon ?

Hélas, accident de personne ou grosses réanimations en gare... tout entendu, tout vu comme réactions de voyageurs je le crains... (le pire peut être étant ceux qui prennent des photos ?) : ce n'est vraiment pas l'aspect que je préfère chez mes congénères...

Nouveauté du soir... espoir ? J'ai collé un filet mignon dans un plat, bien enrobé-recouvert de crème de coco / curry / cumin / citron, le tout au four : verdict dans 1 heure...

Ca m'a l'air gagné ça :)

Normandie ? (oh my God : faites qu'ils soient en 25 kv en Normandie biiiih)

Beaucoup de conditionnel.... il faudrait étayer tes propos "Ste Grenade"...

Non non non : la principale rentrée d'argent ce n'est pas Voyages !!! C'est "Proximités" (Transilien - Ter - Intercités).

Entre le rififi à Marseille et les essais de freins à Grenoble : tu es partout dis-moi ? Tu as quelques supports (tracts ou autres) sur tout ça ou ce n'est que du radio ballast ?

Merci Kerguel ! On ferme...

Les prestataires sont ceux d'entreprises retenues après appels d'offres (Sncf Voyages pour la restauration Tgv, le matériel pour le nettoyage des trains, Gares et Connexions pour les concessionnaires commerciaux en gare) : que veux-tu que le chef d'escale ait son mot à dire là-dedans ? Si il/elle est consciencieux(se) il fera attention à la sécurité de ces personnels (il peut notamment intervenir sur tout ce qui est "caristes" - conducteurs de chariots)... En général la prise en charge PMR est aussi sous sa responsabilité, même assurée par un prestataire extérieur : ce sont bien les cheminots qui reprennent les prises en charge lorsqu'il y a un problème (mouvement social du prestataire, manque de personnel, amplitude dépassée....).

Oui enfin Kerguel : tu ne cites qu'une partie de l'article (comme préconisé dans la charte), cela aurait pu être celle-ci : «Les gens s'inquiètent beaucoup, même si nous n'avons eu pour l'heure aucun écho d'agressions commises sur le personnel de la direction de l'ingénierie à Saint-Denis depuis quelques années déjà, constate pour sa part Gilles Grellet, le secrétaire général de la CGT services centraux." Plutôt que les cadres Orange : cela fait des années que des cheminots travaillent à St Denis sans grands problèmes si l'on en croit la CGT... Après on peut comprendre que passer du 14ème au 93 n'est pas facile notamment car cela allonge les trajets, etc...

Nan pas bien compris hihi : - l'escale fait partie des établissements voyageurs qui sont payés par les transporteurs et Gares et Connexions --> les "prestations de base" (essentiellement Gares et connexions) sont payées aux établissements par G & C qui refacture... aux transporteurs --> les "prestations spécifiques" (accueil à quai, départs, aides aux départs, etc...) sont payées par les transporteurs directement aux établissements PS merki PS2 : j'ai oublié les Crlo dans les métiers... sorry !

On y revient ! Car ça ne va pas aller en s'arrangeant avec le "retrait de l'infra" (le fait que les agents de l'infra circulation sont de plus en plus retirés des quais : faut bien que quelqu'un fasse le boulot... et comme on ne va pas payer un chef de service juste pour xx trains ben : il fera aussi de l'accueil/information voyageurs et plus si affinités) "Faire et défaire, c'est toujours du chemin de fer" nonmais