assouan

IGS4 ne dit même plus "au hasard".... :Smiley_40:

Ouiiiiii ! Depuis que j'ai vu ça je rêve d'y gouter :)

Diffamation si tu n'as pas de preuves de ce que tu avances...

Sur ce point là il faudrait se le faire confirmer mais il y a des "règles" du genre : - présent en gare pendant 15 minutes le voyageur doit entendre une annonce Vigipirate (donc réglage à 15 minutes) Je ne sais pas ce qu'il en est pour l'interdiction de fumée qui doit aussi être obligatoire... Les pick-pockets ça dépend des gares, les "deux minutes avant le départ" aussi. Pour revenir à Simone, je ne sais pas si vous avez eu l'occasion de le remarquer mais dans les grandes gares, on conseille de faire reprendre le micro aux opérateurs "sono" lors des situations perturbées pour justement attirer davantage l'attention des voyageurs / casser la "routine audio"...

Il faut rajouter à ton analyse un élément qui a changé beaucoup de choses : le cadencement. Techniquement cela oblige à faire x (7 je crois) trains par jour avec mêmes horaires et mêmes dessertes : cela rentre en compte aussi dans les choix sur les lignes. Mais je ne pense pas (encore une fois) que ces problèmes là relèvent de la réforme...

C'est tout à fait exact : si l'on regardait par "train"... grosses surprises ^^ ? Mais ça ne doit pas être par hasard que les "comptes par axes" se répandent pour le TER (entre autres, j'imagine ailleurs...). Si l'on reste sur les activités de "service public" : avec les difficultés de financement on voit des régions qui "réduisent la voilure" sur certains axes. Certes, l'aménagement du territoire mais faire circuler des trains là où un bus suffirait : cela mérite de s'étudier finement... Pour cela je ne crois pas que la réforme ferroviaire changera grand chose (oh le joli recadrage hihi).

Peut être parce que, déjà, les voyageurs écoutent peu les annonces.... Entre "vigipirate", "interdiction de fumer" et - dans certaines gares - "attention aux pick-pockets" : ils ont déjà du mal à retrouver leurs petits "utiles" : retards à l'arrivée, au départ, ... Trop d'annonces tuent les annonces...

Dordogne ? (elle avance ses pions prudemment hihi)

Gom, hihi : tu paranoïes : il parle d'Ae 8/14 :Smiley_40:

En gros la seule activité de la Sncf qui perd de l'argent... c'est le Fret (et beaucoup). Donc ton activité Luz ^^ ? On revient au sujet ?

Charentes ?

Me souviens pas qu'elle ait fait partie des effectifs : elle intervenait comme "prestataire extérieur" je crois... et elle continue Intermittente du spectacle peut-être ? Bref même à la retraite elle peut continuer. Quand le problème se posera cela m'étonnerait que l'on "saute" à une voix masculine mais les voies de la com' sont impénétrables hihi http://www.infolignes.com/reportages.php?contentId=16515

C'est pas du 1500... Moitié Ouest de l'hexagone ?

Pas ok, pas d'accord : le mariage de mineurs - comme l'a dit Gnafron - est déjà possible sous certaines conditions et ne vois pas pourquoi cela "sous-entendrait" la polygamie ? :Smiley_41:

Ah pour une fois j'en suis sûre : c'est du 1500 v !!! Sinon c'est très mignon... Région parisienne ?

Adjugé ! :Smiley_26:

le temps que vous tombiez d'accord... je prends :)

Non Capelanbrest : sur un incident aussi important, il faut attendre les résultats d'enquête(s). Et ce n'est pas ici qu'on la fait :)

Ouh là on parle de choses sérieuses dites-moi... Si on regarde côté TER : me semble que c'est en effet directement lié à la "régionalisation". Celle - 2002 ? - qui a permis plus d'argent pour les régions (qui n'ont pas accepté de reprendre le transport ferroviaire au prix que versait l'Etat à la Sncf) et qui semble être une réussite puisque c'est là qu'augmente sans cesse le trafic et les recettes. Donc : on refile le bébé aux Régions qui investissent (en matériel notamment), qui décident des dessertes, des tarifs et de la distribution, etc... Et puis... pour prendre un exemple : on ne laisse pas le choix à ces mêmes régions de choisir leur prestataire "maintenance Matériel". Pour réguler sur le territoire les compétences des agents du Matériel, la "charge" des ateliers et dépôts, etc... Les régions ne peuvent pas choisir leur "garagiste" : c'est une direction nationale qui impose la répartition de la maintenance. Parfois sur des technicentres qui sont totalement coulés (et rêvent de perdre des séries de matériel à entretenir car ils en ont déjà trop) alors que celui à l'autre bout de la ligne est disponible, réactif et ne demande qu'à bosser mais pas possible de lui filer le boulot : il faut voir "grand", à l'échelle nationale, etc... Alors c'est compliqué. Et cela ne va pas aller en s'arrangeant avec le "rattachement" d'établissements à des activités/transporteurs... Genre : ton établissement à plusieurs UO/UP mais il est rattaché au directeur/directeur délégué d'une seule activité : youhou pour les autres ! Il me semble qu'il n'est pas choquant d'essayer de donner un peu plus de liberté de choix aux structures régionales (autorité organisatrice / exploitant) mais c'est tout pourri quand même parce que la notion "d'activité dominante" va entraîner de gros problèmes : ton établissement est rattaché à une activité "dominante" alors qu'il travaille pour deux ou trois autres : qui va-t-il privilégier (engagement de réserves, qualité des roulements, priorités de maintenance, etc...) ? On sait faire compliqué....

Ben oui.... ^^ ??? (à toutes les questions) Un certain nombre d'entre nous ont déjà vu tout ça... Après moi j'aime bien que ce soit montré au plus grand nombre et à tous ceux qui ne connaissent pas du tout ces aspects-là. Mais on ne peut pas en vouloir à ceux à qui cela ne n'apprend rien...

zzz

Sur cet aspect particulier : si l'on est toujours en résa obligatoire - ce qui est probable - le nombre de voyageurs sera le même que pour des Tgv qui desservent aujourd'hui Dijon, Le Creusot, Avignon, Valence, etc... les minutes d'arrêt (à vérifier dans les marches mais je ne pense pas trop me tromper) ne sont pas plus élevées en "classique" que sur Tgv...

J'avoue que c'est l'abréviation de mon coeur donc je n'ai pas réagi, pardon Gom'... LCC.... Le Croisic... (savez le truc de la prochaine revoyure après la montagne : D )

Pour prévenir la prochaine question : CTT = cadre (transport ?) traction = dirigeant de proximité de conducteurs...

Oui tu peux être désolé : ça commence à ne plus rien apporter du tout au sujet ou au débat zzz