assouan

Ca va pas bien Necro ??? Un petit coup de grisou ??? (ou tu as oublié les smileys ?)

Elle va bien finir par sortir... Ce serait une question de jours selon le ministre des Transports : http://www.fredericcuvillier.com/ (dans l'interview de Libération)

C est un tres joli texte Z2N ! Pour une très jolie histoire (si on oublie le cote flippant du truc brrr) ! J aime !!!

zavez surement raison sur tout ce que vous dites sur la catenaire mais dans cet incident precis, si j ai tout bien compris, c est en particulier le ligaturage (la ligaturation ?) du panto qui a ete difficile...

A propos d'actualite sociale : il n'y a que moi qui ai entendu parler d'un mouvement le 25/10 ?

Si il y a un probleme vous envoyez un MP aux administrateurs d'accord ? Parce qu'ici jusqu'a preuve du contraire ce ne sont pas les membres qui decident des exclusions. Et ce sera tout pour moi.

Impossible Coco : ce sont les 22 conseils regionaux qui fixent leurs tarifs... avant d avoir un prix national...

Hihi je ne tape pas... (et prie pour que personne ne remarque que pour le prix d'une carte Bourgogne Liberte : 50% en week-end et jusqu'a 4 accompagnateurs ?)

Je decouvre les automoteurs "d un seul tenant" (photo 2)... pas meme une petite caisse (au sens remorque) entre les deux motrices hihi

Dans cet esprit : modération de Technicentre (qui avait des éléments intéressants mais...) et Necroshine (hs).

Super !

Christophe ? une photo ?

Radiosoltrains : j'ai supprimé ta pièce jointe car c'est un courrier interne Sncf et il y apparait des noms d'agents.

Lux ? Je parlais du truc pour "mouiller" la chose... ^^ ;D

Oui enfin ce "truc" n'est pas au referentiel ni au memento j'imagine...

C'est peu de le dire... surtout la partie "refoule, refoule, refoule, trois wagons, refoule..."

Bah j'en ai bien eu un a Paris-Lyon de cerealier...

Ah mais... c'est super bas par rapport à la boîte d'essieu non ??? (mais je comprends mieux pourquoi je ne les vois pas depuis la voiture du train)

En effet ça je connais et c'est du Kvb.

Hello, Hier j'ai réalisé (en regardant les voies depuis mon petit train) que je n'avais pas la moindre idée de à quoi ressemble un DBC... Quelqu'un aurait-il une photo ? Et du coup me suis posé plein de questions... J'ai traité des alarmes en poste mais sans trop savoir sur le terrain quels sont les critères d'implantation ? (distance régulière ? points particuliers ?)

Ne cherche pas : il y a tellement de gens, même pas méchants, mais tellement malheureux qu'ils expriment leurs difficultés là où ils le peuvent... Mais pour revenir sur ta question d'origine et compléter ce qui a été dit plus haut : il y a eu des années (des décennies ?) où on ne pouvait pas accéder à un train sans billet, on ne pouvait pas accompagner quelqu'un sans "ticket de quai" et l'on ne pouvait pas sortir d'une gare sans présenter son billet. J'ai connu tout cela. Aujourd'hui les choses ont évolué et, je pense, le mode de vie et les masses de voyageurs ne le permettent plus.

Vais vous épargner mon rythme de sommeil car... je ne comprends pas bien l'idée générale de ce "sondage"... Surtout si l'on reprend l'intitulé du sondage "en moyenne, combien d'heures dormez-vous par nuit". Je crois comprendre qu'il s'agit d'un thème "transports en commun et sommeil" mais les cas sont tellement différents que je ne vois pas où cela peut mener sans plus de précision. Au hasard dans les réponses proposées aux cheminots de quoi parle-t-on ? - combien de temps dorment les cheminots en général ? indépendamment de leurs métiers ? - de cheminots se levant pour assurer le service de transports en commun ? - de cheminots empruntant les transports en commun de manière ordinaire comme tout le monde ? - de cheminots ne prenant même pas de transports en communs même pour assurer leur service ? Du mal à suivre...

on appelle ça être malade ??? Avec une maladie/un problème qui ne te permet pas de sortir d'après le médecin... sinon c'est avec "sorties autorisées" (qui sont précisées normalement : de telle heure à telle heure).

Il y a plusieurs choses : - accueil Tgv avec présentation du billet : la vérification visuelle porte sur le jour et l'heure du départ. Normalement, les Asct contrôlent ensuite à bord : validité des cartes de réduction, etc... - filtrage Idtgv avec scanner des billets : là, en effet, les "superviseurs" ne recontrôlent pas à bord Dans le premier cas c'est un contrôle d'accès à bord, dans le deuxième le système "scanner" fait le contrôle "des recettes"...

Bon ben demain les amis parce que la, il se fait tard :)