assouan

Oui c'est surprenant : cela semble très étroit (alors que la Russie a un écartement plutôt plus large que la norme 1,435 non ?) De manière plus générale, je dirais que l'on peut imaginer que la video aux USA est faite sur une voie avec plus ou peu de circulations, celle en Russie me laisse plus songeuse... (surtout la première partie)

Regarde ton avis de taxes foncières et d'habitation : tu vois un % pour le conseil régional ??? Moi non... (commune et département c'est tout)

Sur le fond : les conseils régionaux qui financent les TER n'ont - à ma connaissance - pas de revenus d'impôts. Ils ont des dotations de l'Etat concernant les responsabilités qui leur ont été transférées (Ter, lycées, ...) et en fiscalité : les revenus des cartes grises. On peut comprendre qu'ils cherchent de l'argent ? Après, si pour respecter ce que cite Mak ils ont des idées de taxation des uns ou des autres qui finiront dans le même budget pour profiter à la fin aux Ter, lycées, etc... : m'en fiche un peu de la manipulation comptable. En revanche, taxer le haut débit... en zones diffuses ou rurales... pas bonne idée du tout à mon goût (déjà que ça passe pas, si en plus il faut payer quand même : gloups)

On parlait figuier... Pour dire que ça peut être long hihi :

Pour moi, ils assurent leurs procédures de "service du train", le signale à l'Adc qui s'annonce "prêt au départ" au poste et qui part à l'ouverture du signal (sans coup de palette donc). A Dijon c'est comme ça aussi à ma connaissance... Quand aux portes fermées côté entre-voie : aucune idée (il me semblait que les trains sortaient de VP portes non condamnées mais là encore les règles ne sont peut être pas les mêmes ? ou alors c'est à l'arrivée à quai que quelqu'un de Thello ferme les portes ?)

Ben comme on disait plus haut : encore St Lazare il y a deux semaines non ?

1,54 le litre de SP 98, pas pensé à regarder le prix du gaz-oil sorry...

Non non non mon cher... J'ai laissé un message très clair sur les conditions de départ des trains (à la suite d'un post) de Thello et de la Sncf. Soit : à la Sncf : les conditions au-dessus exposées - Thello : à l'ouverture : et pas de secrets, pas de cacheries, rien. Tu t'es permis un long laius sur ce que tu penses que je sous-entendais dans ce commentaire. Bien loin de l'encadrement ou de la réglementation : je décrivais la réalité. Pas besoin d'administrateurs (et d'ailleurs je parle comme contributrice pas comme modo) : tu reconnais ou pas avoir dépassé les bornes mais ce qui me fait plaisir c'est que tous les lecteurs de ce sujet voient qui fait et dit quoi... En l'occurence : Thello part à l'ouverture. Point barre.

Ok : ici on parle du rapport de L. Gallois sur la compétitivité, les messages HS sur un autre sujet sensible ont été enlevés.

On va changer de ton tout de suite !!! Tu relis toi-aussi ce que j'ai écris et on en reparle ! Et tu n'interprêtes pas ce que je dis (contrairement à d'habitude merci). Partir à l'ouverture c'est Thello. C'est le cas depuis le mois de décembre 2011 désolée c'est la réalité. Partir avec un chef de service, un agent en queue et un Asct c'est la Sncf. Tu me dis OU j'ai dit autre chose ??? Ah oui j'ai dit que l'on avait déjà failli en couper en deux avec 3 personnes consacrées au départ : oups pardon !! Cela ne t'autorises certainement pas à me prendre (encore une fois) à parti ni d'en conclure quoi que ce soit sur QUE JE NE DIS PAS ! Ni à supputer sur "mon raisonnement" ! (en gros : ça va : énerve-toi sur quelqu'un d'autre, j'espère être très très claire).

Relis tranquillement...

Vu qu'on a failli en couper en deux un certain nombre avec un chef de service en tête, un agent d'accueil en queue (pour vérifier justement) et un Asct pour la fermeture des portes.... on pourra toujours dire que c'est plus dangereux de partir à l'ouverture mais bon...

Ben quoi ???

(eh eh suis de retour, faut que je reprenne le rythme)

Je n'ai pas dit ça : la carte du réseau est d'ailleurs, comme tu le dis, disponible sur le site de Rff. En revanche ce n'est pas le libre-service des documents ferroviaires ici, c'est tout.

Je te propose de ne pas aller plus loin : si l'atlas du réseau ferré n'est pas en libre accès partout, tu ne le trouveras pas ici non plus.

Vais faire ma fille qui conduit 5000 km/an sur ce coup-là : je fais toute confiance au contrôle technique !!! (qui ne m'a jamais dit quoique ce soit sur les pneus de ma titine pendant... 8 ans, espérons que ce sera pareil avec la nouvelle vieille)

"6% d'augmentation générale comme première étape" : me demande si je vais pas faire grève moi :Smiley_41:

Dans le système actuel : en gare et pour des trains de voyageurs comme Thello : zéro problème ^^

Mais euuuuuh : c'est pas zentil de mettre les photos de mon coin quand j'y suis justement (et donc sans internet) :)

C'est dans l'interview de Claude Solard : http://www.rtl.fr/actualites/info/transports/article/les-voyageurs-de-la-sncf-qui-ont-subi-des-retards-de-quatre-heures-seront-integralement-rembourses-7754191068

Michael ? tu es sûr d'avoir posté au bon endroit hihi ???

D'après ce que j'ai pu lire : les deux cables (normal + secours) ont été abimés, à plusieurs kilomètres de distance... (pas le courage de chercher mais il y a une interview qui dit ça)

par exemple "on" se calme ??? Je dis que certains n'ont pas pensé, ni du côté de ceux qui ont lancé ce challenge, ni ceux qui l'ont médiatisé... au mal que cela était susceptible de faire à la boîte ??? Ce que je ne supporte pas c'est que l'on amène de l'eau au moulin de "tirer sur l'ambulance" en l'occurrence la Sncf. Bizarrement j'ai toujours en tête - dans ce que je dis et ce que je fais - ce que cela pourrait entraîner comme conséquences dans l'opinion publique une fois relayé dans les medias. Tout cela est juste bien triste...

"On" ne pense pas toujours à tout : ni ceux qui ont mis en place ce challenge, ni ceux qui l'ont médiatisé...