assouan

Quant on voit la qualité des arguments apportés par les uns et les autres ici (5121 au hasard) tu n'es pas objectif...

Suis particulièrement mauvaise en matériel mais il me semblait que ces "voitures Inox" étaient des voitures "Trans-Europ Express" ???? (le bar en particulier venant du Mistral si je me souviens bien mais à confirmer)

La courbe (quelle courbe... soupir) commence juste au niveau du bout du quai : ce n'est pas ce que je vois sur Google Map pour Angouleme ou Blois (Niort pas visible grrr).

Me souviens pas d'une courbe pareille à Angoulême... (belle courbe uh uh) Sinon une gare "pas Ter" c'est rare quand même Cheche hmmmmmmmmmm ???

A chacun sa vision du travail et de la solidarité... Cela dit, puisque tu es déjà à E, cela va devenir très compliqué pour toi quand tu passeras cadre (ce qui semble incontournable vu ton grade aujourd'hui). A moins que tu refuses les promotions ? Sinon tu vas passer un jour du "côté obscur" et là il faudra bien faire le grand écart hmmm ??? Entre ta conscience, ton avis personnel, tes jugements et puis le boulot de tous les jours : on en reparle ???

La Clef était, apparemment, un bon placement... Pour ma part, j'ai placé 600 euros en 2001 ou 2002 dans le nouveau bazar "saphir, émeraude, etc..." version "100% sécurité" et, à part l'abondement, on ne peut pas dire que cela bouge beaucoup... (pas 800 euros à ce jour). On ne me donne d'ailleurs même pas le montant du % annuel c'est dire... (mais bon rien que l'abondement valait le coup c'est sûr...)

Merci Space ! Deux poids deux mesures disais-je...

Dom, que l'on ne s'y trompe pas : il y a bien un sujet !!! Mais la réthorique employée a bloqué certains d'entre nous . J'essaye un exercice de style : les mêmes faits sans adjectifs ni disgressions "philosophiques" mais en conservant la teneur syndicale ... Incident TER Saumur-Thouars : demande de secours Hier, alors que la température est remontée autour de zéro, une pluie verglaçante s’abat sur le bassin Thouarsais. Ces conditions météorologiques entrainent immédiatement une dégradation des conditions de circulations routières, mais aussi celles de la circulation des trains. A 22h15 et avec plus de 30 minutes de retard s’élance le TER 860993 qui joint Saumur à Thouars. Très vite les conditions de traction se détériorent : disjonctions à répétition entrainant une chute de vitesse, l’arrêt du chauffage et de l’éclairage, et pour finir la mise à plat des batteries. Après avoir tout tenter pour rétablir le courant, le mécanicien est obligé de stopper la machine en pleine nature, à quelques kilomètres de Saumur. Que s’est-il passé ? Le givre et la glace se sont accumulés autour de la caténaire et surtout du pantographe, ce dernier s’est alourdi au point de ne plus toucher le fil de contact. Rendant impossible le captage du courant 25000 volts. Constatant les dégâts le conducteur de Thouars a été obligé de demander le secours. Les voyageurs et le conducteur seront acheminés en taxi jusqu’à Thouars arrivant à destination avec près de 3 heures de retard. Mais pour le conducteur l’histoire ne s’arrête pas là. En effet il a reçu l’ordre de revenir en taxi à Thouars, de mettre en service des engins diesel, puis de repartir illico chercher la rame avariée, pour la ramener à Thouars car elle bloque le passage à d’éventuelles circulations. Il faut savoir que cet agent de conduite avait commencé son service à 16 heures et que l’attelage des 2 engins TER n’étant pas compatible, pour l’assurer cela nécessite des opérations de dépannage lourdes et presque impossible pour un agent seul. Pourtant des machines diesel très puissantes sont prêtes à partir de Thouars, des conducteurs sont disponibles, mais ils ‘appartiennent’ dorénavant à la filiale Logistra. La CGT et des cheminots prennent alors les choses en main et se portent volontaires pour soutenir le conducteur activement. Ce sont ainsi trois cheminots, dont une conductrice (là je laisse mais je me demande quel est l'intérêt de souligner qu'une femme est conductrice ET dévouée) et un surveillant de dépôt, qui appuient le conducteur. L’aidant à mettre les engins thermique en service au dépot, puis repartant avec lui chercher l’autre rame immobilisée. L’aidant enfin à assurer l’attelage entre les deux rames, opération extrêmement délicate tant les deux systèmes diffèrent (là aussi sans infos sur les rames à accoupler je laisse mais bon je demande à voir) et à ramener les deux engins TER à Thouars. Arrivée à Thouars à 5h15 ! Pour une prise de service à 16h la veille, c’est ce qui s’appelle une journée de nanti. A l’aube les TER sont repartis à l’heure de Thouars et les usagers ont été transportés dans de bonnes conditions. Pourquoi la direction SNCF poursuit-elle sa politique de casse de l’emploi et de gestion par activités, par produits et filiales entièrement séparés ? " Je sais pas vous mais moi j'ai l'impression que sans dénaturer le fond, c'est plus plausible et crédible... (suis chiante parfois je sais)

Objection votre honneur !!! Le seul moyen facile et rapide pour tous les français voulant aller à New-York est l'avion donc l'avion est devenu un service public ??? (sophisme minable je le reconnais)

Tu n'as pas bien lu.... c'est remboursement du billet PLUS dédommagement....

Bon... grillée pour grillée... je ne risque plus rien n'est ce pas ??? Ok je ne supporte pas non plus ce genre de discours (celui de Lebfevre en particulier). Mais bon... ça va quoi ! Nous ne sommes pas en Tchéchénie ou en Palestine ou en Chine !!!! Justement nous avons largement la place et le droit de parler de ce qui ne va pas, de ce qui ne nous convient pas, de ce dont nous ne voulons pas ! Ce n'est pas la dictature en France ni le fascisme demain. Il y a des choses qu'il ne faut pas laisser passer : nous sommes bien d'accord. Mais dramatiser tout, tout le temps, n'est pas une bonne stratégie de communication, désolée. En ce moment, en France, bien des gens ont des problèmes tellement quotidiens et urgents (nourrir leurs gosses, sortir du chomage, se maintenir à flot malgré des baisses importantes de revenus, payer leurs traites pour la maison et le reste, etc... etc...) que les problématiques "intellectuels" (désolée !) de la burquah doivent leur sembler bien loin. En ce moment, dans le monde, tellement de gens ont des problèmes tellements importants et urgents (nourrir leurs gosses et c'est tout !!!!!) que.... Il n'est pas question de tout laisser tomber parce que c'est pire ailleurs où que la situation ne s'y prête pas mais... quand même quoi... Un peu de retenue dans le discours ? Cela ne veut pas dire baisser les bras ou laisser tout faire mais un peu de pudeur parfois c'est bien aussi...

Juste comme ça avant d'enchaîner sur le reste, rappelons nous tout de même que le train était là presque avant la voiture, que les passages à niveaux étaient fermés tout le temps et s'ouvraient "au coup par coup" pour laisser passer les fameuses voitures (qui pouvaient encore être à cheval) et que donc, désolée, mais non ce n'est pas l'objectif premier du train ! Cela peut être un voeu personnel ou politique mais cela n'a pas été la raison de sa création ni la cause de sa réussite : un peu de recul fait toujours du bien. Dans la même série "prenons du recul" est ce que quelqu'un se souvient (je l'ai déjà évoqué : désolée de radoter) que, en gros avant Louis Gallois, la politique de la Sncf n'était pas non plus de faire "du volume" ??? La fameuse "politique de volume" est relativement récente dans l'histoire de l'entreprise. Tout le monde hurle au scandale mais nous n'avons jamais JAMAIS autant transporté de voyageurs et cela aussi grâce à une politique tarifaire (je ne parle pas de Notes en particulier mais des 10 ans précédents) volontairement attractive. Ce serait bien aussi de se souvenir que le train a été plus cher qu'aujourd'hui en rapport : la grande vitesse a été un luxe à un moment, tout le monde l'oublie évidemment... Je vous épargne les années 70 où les jeunes embauchés s'entendaient dire que "le voyageur c'est mort, la voiture gagnera tout, l'avenir de la Sncf c'est le Fret"....

A noter tout de même - et depuis longtemps - la différence de traitement entre les voyageurs Eurostar et autres voyageurs "Sncf". Pour la Sncf : peu importe les causes origine, nous prenons en charge les voyageurs qui ne peuvent poursuivre leur voyage. C'est à dire que nous les attendons en gare (même trèèèèès tard), les accueillons et selon leurs difficultés prenons en charge : un taxi pour ceux qui ne sont pas trop loin ; un hôtel pour ceux qui ne peuvent arriver à destination. Selon les cas (responsabilité Sncf ou pas) les voyageurs auront un dédommagement via la célèbre "enveloppe régularité". Si accident de personne, par exemple, ils sont pris en charge mais n'auront aucun dédommagement. Loin de là, la pratique Eurostar (et cela ne date pas des derniers événements) : non seulement les voyageurs sont pris en charge selon les normes ci-dessus mais bénéficient en plus - en général lors de gros incidents et de ce que j'ai toujours pu entendre à la télé etc... - du remboursement de leur billet ET régulièrement d'un billet gratuit pour une autre date voire même ET/OU d'une somme forfaitaire de dédommagement (lors du problème neige/tunnel notamment). Eurostar a clairement choisi de dédommager royalement ses voyageurs : cela a un coût.

Eh bien disons que forcément il y a dans la salle, au minimum, des gens qui ont voté pour lui... Comme 52% des français (dont les agents Sncf ne sont pas si différents, il y en a même qui votent Le Pen et ... nous sommes en démocratie c'est leur droit le plus strict). Ce serait plutôt ... au moins 150 ans de travail non ???? parce que le chemin de fer a existé avant la Sncf et que les valeurs et cultures que nous défendons aujourd'hui ne peuvent être réduits à cette seule entité Et je ne parle pas d'avancer à reculons (c'est ton interprêtation) : je parle d'avancer tout court. De ne pas baisser les bras, de ne pas jeter l'éponge, de ne pas se résigner mais bien de faire de notre mieux tous les jours pour nos clients et (pour les chefs comme moi) pour nos agents. C'est un peu bisounours désolée...

Dom, désolée mais le ton et les termes employés ont - limite - gêné ma lecture du texte et des faits... Impossible, pour moi, de prendre parti sur une version aussi partisane...

Pas la moindre idée de l'étendue de l'allègement mais... pour avoir supprimé la semaine dernière 8 Tgv en 8 heures je peux t'assurer qu'il y a moyen d'alléger sans trop de mal : à certaines périodes, sur certaines destinations (pas tout, tout le temps et n'importe comment ). Il faut voir s'il s'agit de supprimer des dessertes ou la contenance déjà...

Avant même de se lancer dans la reconversion mieux vaut vérifier que l'on remplira déjà les incontournables d'une fonction de sécurité : - avoir passé les tests psycho "qui vont bien" (pour des postes sécu) - avoir subi la visite médicale adhoc

C'est aussi ce que j'avais compris... Dans le "partenariat public-privé" le privé participe à la construction et bénéficie d'une concession exclusive d'exploitation, le public participe et récupère les infrastructures à la fin. Non ???

JL nous ne serons jamais d'accord mais la différence de fond entre nous c'est notamment que j'ai encore une quinzaine d'années à faire dans cette entreprise : excuse moi d'essayer de garder le moral, de travailler avec une certaine conscience professionnelle, de ne cracher sur personne et de vouloir que ça continue comme ça.

Désolée mais un petit HS : Super contente de savoir que tes supers réflexes (et ceux d'autres personnes) ont sauvé une vie mais tu pourrais arrêter de pointer du doigt les chefs de service ???????? Ce n'est pas la première fois et je n'aime pas les généralités... Tu peux être mal tombé mais nous sommes en général tous d'accord ici pour dire qu'il y a le meilleur et le pire dans tous les métiers de la maison... Même chez les Tgm et chez les "lapins de couloir" hmmmm ??? Merci.

Oui les autres écoutent ???? Exprime toi clairement plutôt que d'abuser du point de suspension, on t'écoute Sinon désolée mais je n'ai pas envie d'entrer dans un grand débat autour de "patrons, dirigeants, politiques libéraux tous pourris"... et autres "c'était mieux avant" ! Je ne dis pas cela va en s'arrangeant mais ce n'est pas en crachant sur tout le monde et surtout les autres que le schmilblick avance... On peut regarder derrière et c'est même conseiller pour prendre du recul mais il faut bien avancer non ???

Ben oui une ligne 14 quoi.... pas de pauses, pas de grèves... z'y ont pas pensé ???????

Peut être, bêtement, montrer - en interne donc - à ceux qui sont le plus souvent "au front", face aux clients, que certains de ces derniers apprécient le boulot produit ??? Je développe : sachant que ce sont les deux grandes populations confrontées aux voyageurs, les Infos choisissent peut être des lettres qui carressent ces employés là dans le bon sens ??? Je dis ça par pure imagination, cela fait bien longtemps que je ne suis plus rédactrice aux Infos :)

Avec un déficit comme nous ne voudrions plus jamais en avoir à annoncer ? Plusieurs milliers d'agents payés alors qu'ils sont sans poste (Fret au hasard) ? Des agents (sur les qualifs les plus hautes) qui ne partent pas en retraite puisque la loi le permet maintenant ? Tu veux dire que, cette fois, il y aura encore bien moins à obtenir que les autres fois !!! La boîte ne va pas bien... ce n'est pas (ou plus) un puits sans fond dont on peut toujours obtenir plus... mais chacun fera, comme toujours et c'est bien normal, ce qui lui semble important. (Gom : je réponds à la question que tu poses mais en aucun cas ne te prend à parti )

Le verdict.... : j'ai viré tous ces fichiers de m....e, depuis j'ai redémarré l'ordi et.... suis toujours là !!!!!!!!!!!!!!!!!! :)