assouan

Leur contenu porte sur des engagements de qualité de service, d'horaires, etc... etc... il ne porte ni sur la "carte" (Wagons Lits nous invite d'ailleurs de temps à autre pour découvrir les nouveautés c'est dire si c'est la Sncf qui intervient) ni sur les prix auxquels les produits sont commercialisés (enfin j'imagine qu'il y a des critères de gamme de prix mais pas plus à ma connaissance).

Bonjour : c'est pour une réclamation hihi !!! Ce serait possible d'avoir un tout petit peu plus - un chouïa, une larme, un soupçon - d'infos dans les posts ??? Parce que, je parle pour moi, faute de savoir sur quoi je vais tomber ben... je clique pas Oui je pourrais avoir plus le sens de l'aventure on est d'accord mais... ce serait possible etc etc lotrela

Tiens cela me semble le bon endroit pour faire de la pub à une bonne copine (virtuelle) qui est conductrice de métro : http://ligne2vie.fr/blog/

Rail cassé : les gens intelligents - il y en a - ne mettent pas tout le monde dans le même panier !!!! Mais il faut bien reconnaître que sur Lyon, les CE (Sncf ou Keolis cette fois) font parler d'eux...

J'aurai tendance à dire que c'est un Pole S qui devrait être l'arbitre dans ce genre de débat... (non pas que je remette en doute les compétences des Ctt mais les vrais pros des textes réglementaires sont les Pôles S donc...)

C'est quand même un peu ballot : une des spécifités des gares est précisément qu'il y a leur nom dessus (comme le Port Salut eh eh) et là : rien, nada, que couic pas un nom sur les bâtiments voyageurs....

C'est un gros lièvre que tu lèves là... Oui le règlement est gravé dans le marbre... jusqu'à ce que des accidents ou incidents ne le fasse changer mais jusque là c'est le règlement, tout le règlement et rien que le règlement qui s'applique. Depuis une dizaine d'années, au minimum, les services nationaux chargés de la sécurité s'inquiètent de l'évolution des moeurs vis-à-vis des règlements : là où un "ancien" apprenait par coeur et appliquait consciencieusement (je n'ai pas dit "bêtement" !!!!) ; les arrivants dans la maison Sncf ont montré de plus en plus de réticences sur cette "foi du charbonnier". Notamment sur le fait que l'on sous-estimait leur analyse personnelle du problème au moment T... De là, pour la plupart, sont venus les "documents métiers" qui tendent à re-expliquer de façon plus compréhensible le rôle de chacun, les risques, le but des actions : bref de mettre en perspectives les textes du Rgs particulièrement abrupts je n'en discute pas. Cela pose malgré tout un problème de fond : avec 14 000 trains par jour, le système de sécurité de la Sncf ne prévoit pas à l'heure actuelle (qui a dit "dieu nous en garde") la possibilité à chaque acteur de juger au mieux, de son point de vue, de l'attitude à tenir en cas de danger : il contraint à des actions apprises en formation, connues de tous les métiers de sécu, référencées, consultables et accompagnées quand elles changent. Cela ne veut pas dire "pas de réflexes" bien au contraire mais des réflexes conditionnés : ces 15 dernières années nous ne nous en sommes pas portés si mal (même si nous avons souvent bénéficié d'une chance insolente qui ne pourra pas toujours durer j'en suis consciente) !

Pepe nous a fourni des documents qui sont peut-être passés un peu inaperçus : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13080 Faute d'éléments autres que ceux des syndicats, l'affaire doit avoir du mal à progresser mais elle mérite qu'on s'y attarde : qui pourrait être amené à intervenir dans des opérations de sécurité pour le moment 100% Infra Exploitation (ouverture de gare temporaire, tracé d'itinéraires et donc manoeuvre d'appareils de voie sur voies principales, ...) ??? Le seul cas qui me vienne à l'esprit est très différent : les agents du Matériel, formés et habilités Exploitation, qui gèrent les mouvements à l'intérieur de leurs chantiers (donc sur voies de service)...

UP : va faire beau on dirait DOWN : de chat qui me réveille à 4h30 pour un réveil à 5h... DOWN 2 : sont encore en pleine forme dans la rue (ça chante, ça crie...), ça promet jusqu'à la gare

Faut bien dire qu'au Plm on savait (et on sait encore) bosser :Smiley_76:

Ah si on a déjeuné (mouaif). Sinon pour la méthode je pense qu'elle est universelle : être fauché avoir envie de tout, avoir touché trois sous et envie de rien ... l'horreur !!!!

Euuuuuh c'est quoi un tapis de réservoir (un truc pour pouvoir se coucher sur le réservoir ????? ) UP : c'est un peu la frime quand même aujourd'hui eh eh DOWN : repartir de chez Ik et Ha sans UN seul achat ben c'est économique mais un chouïa déprimant...

L'organisation de la DB est (encore une fois) totalement différente de la notre : les agents de restauration sont à la DB (la "gastro" hihi ils appellent ça) ; les trains repartent tous systématiquement au chantier pour l'avitaillement (ou alors en gare c'est du super léger) ; le personnel est plus nombreux...

Hep les gars j'en ai parlé ailleurs... pfff Accident de personne du côté de Bordeaux + feu de broussailles du côté de Rennes = gros retards à Montparnasse mercredi 7...

Que ce soit à bord des trains (bar ou distributeurs automatiques) ou dans les gares la Sncf ne décide de rien du tout ! Ce sont des contrats ou des concessions et les entreprises commercialisent leurs produits au prix qu'elles décident... Wagons Lits fait de gros efforts pour baisser ses prix à bord des Tgv (formules "tout compris") mais il y a des coûts (comme d'habitude dans le chemin de fer) redoutables (personnel naviguant, points de ravitaillement, avitaillement/désavitaillement avec tracteurs, chariots etc...). Apparté : en gare je ne peux tout de même pas m'empêcher de trouver surprenante l'uniformité de la gamme de prix malgré les différentes enseignes (4,50 un jambon beurre en moyenne... soit 30 francs pour les vieux on rêve mais y'a pas moins cher)... :Smiley_33:

Impressionnant quand même le blog de la direction du Fret... Les patrons qui (quoiqu'il en soit) répondent aux agents... Ca bouge...

Je fais dans le point de détail mais comme cela fait deux posts où je lis ça : je rappelle aux anciens et aux jeunes que des wagons de l'infra (des bureaux, des camionnettes, des voitures j'en passe) arborant le logo "V" (avec un chouette logo bleu découpant un V) .... comment dire : y'en a plein !!! Rien de neuf sous le soleil...

Beuh c'est un passage planchéïé ça hihi (oui bon l'abaissement du quai dans certaines gares pour permettre l'accès au passage planchéïé non ?)

Je ne te suis pas bien là Fabr... Le risque calculé c'est celui d'avoir décidé (ce n'est pas nouveau) qu'en cas de dérive c'est l'agent-circulation qui est le mieux placé pour connaître les mouvements de sa zone ; la meilleure façon d'éviter les collisions et celle d'arrêter la dérive (par déraillement ou orientation vers un butoir si nécessaire) ???? Je n'appelle pas ça un risque calculé, plutôt une vision réaliste de qui voit quoi dans un secteur circulation mais bon...

C'est vrai - en y repensant - que pour le Transport (l'Exploitation sorry), une fois la Dpg accordée : l'Equipement est chez lui ! Donc à lui de se dém...er avec son train en panne non mais !

Oui chaude ambiance cette après midi à Paris Nord. Un feu à 2km de la gare qui a - notamment - touché un portique de signalisation (donc plus de signaux) ; les voyageurs qui descendent dans les voies au bout d'une heure et demi d'attente ; la ligne D coincée... Que du bonheur pour les collègues !!! (pendant ce temps là ça n'allait pas forcément fort non plus à Montparnasse - accident de personne vers Bordeaux - et je ne sais plus ce qui est arrivé à Paris Est ; des feux de broussailles en Bretagne ; 18 incidents ouverts en même temps sur le logiciel de suivi des incidents nationaux : )

On se moque, on se moque mais on ne peut pas à la fois vanter le niveau de sécurité à la Sncf et dénigrer les KN1 (le stylo rouge du Dpx sur les documents sécu)... Non ????

Scusez moi deux secondes mais comment j'me la pète !!!!!!! (fin du HS)

Y'a bonne question !!! Moi aussi suis intéressée : j'ai des quais de hauteurs différentes dans la même gare... (le poids de l'histoire probablement). Quelles sont les normes (sachant qu'il y a sûrement aussi des obligations en ce qui concerne le matériel ? )

Tu connais maintenant ma maxime préférée : puisqu'on a le choix... on va faire avec !!!!!!!! La casquette t'ira très bien tu verras lotrela