assouan

La métaphore est jolie mais... sommes-nous vraiment, en France et à la Sncf, dans des conditions décadentes voire dramatiques ? Il faut aussi savoir faire la part des choses, dans le monde entier en effet les libertés individuelles, les droits premiers (se nourrir, se soigner) sont quotidiennement bafoués ; la saturation des medias frappe partout ; bien des choses sont à faire avancer pour le plus grand bien de tous mais... je le répète : sommes-nous en première ligne ?

Conditions de travail : pauvres astronautes... http://www.liberation.fr/actualite/instant...mp;xtor=RSS-450

Ben... vu que je n'arrive pas à la retrouver tu dois avoir raison hihi !!! Pourtant j'ai lu un truc bien fichu là-dessus (oui j'insiste et j'assume ) et j'aurai juré que y'avait comme un logo rouge et jaune en haut à gauche mais bon... je continue à chercher...

Si je me souviens bien, une fois tout bien calculé (départs en retraite en flèche à cette époque, intégration d'emplois-jeunes déjà négociées mais passées sur les 35h, intégration des Cdi déjà en poste, etc...) la vague d'embauche a été une ... vaguelette (à la Sncf). Il faudrait que j'aille farfouiller dans les archives pour trouver le chiffre exact. Cela dit ce n'est pas les 35h que je remettais en cause mais notre possibilité de faire ce que l'on veut : nous sommes assujettis à la tutelle de l'Etat qui prend des décisions avant tout politiques, à l'entreprise Sncf de se débrouiller avec les conséquences derrière (c'était le cas des infrastructures Tgv, etc... etc...)

Hum Pepe... C'est pas un tantinet - chouïa - vaguement limite ? Je veux dire : soit c'est un sujet qui concerne tous les cheminots (menacés d'être tous au fur et à mesure, touchés par ces mesures, privatisés branche par branche, etc...) soit c'est purement Fret (et on est déjà dans l'idée d'une "famille" qui se rebellerait toute seule - oui je provoque là). Enfin disons que je suis surprise... mais ne demande qu'à apprendre et comprendre (je complète : non pas seulements ceux liés au Fret : l'ensemble des AdC et Exploitation si j'ai bien lu ?)

aussi ! Cela dit, je voudrais bien une petite précision sur un point du préavis : "Conformément à l'article L2512-2 du code du travail, la fédération CGT des Cheminots vous dépose un préavis national de grève reconductible à partir du 09 juin 2008 à 20H00. Ce préavis concerne l'ensemble des cheminots du domaine Traction et de l'Exploitation ainsi que ceux appelés éventuellement à les remplacer." Est-ce que cela veut dire que les cheminots des autres métiers (vente, infra V, matériel, asct, ...) ne sont pas appelés à la grève (et donc pas "couverts") ??? Celui de Sud parle bien de couvrir "l'ensemble des cheminots" d'ailleurs, alors qu'en est-il ? Suis pas encore au point je sais....

Quelque part ici une excellente lettre de la Cgt si je me souviens bien sur ce thème de la désélectrification (je cherche je cherche)

Allons les garçons rangez-moi cette testostérone De manière générale, bien peu de réactions, je trouve, aux premiers résultats de la Dci Unsa/Cfdt/Cftc/Fgaac...

Kris... tu pourrais dater ton texte ci-dessus stp parce que cela vient en parfaite contradiction avec le Temps réel qui dit que les 4 organisations que tu cites sont venues aujourd'hui en négo avec la direction et que tout ce petit monde doit se revoir mercredi 4 juin alors je n'y arrive plus bien moi là ....

Il n'y a qu'un RH077 pour l'ensemble des cheminots !!!! Avant tout non ??? (après il y le titre I et le titre II ok mais bon ça va mieux en le disant )

Non non : enfin pas à ma connaissance. Nous avons eu (hélas) des grosses coupures d'électricité sur ma gare qui ont entraîné des problèmes de signalisation et des franchissements de carré : ceux-ci - de ce que je sais - n'ont pas fait l'objet de "relève, enquête, rex et comptabilisation".

Il desservirait quoi ce Tgv ? Comme dit Crl Cool : Nevers et Clermont et puis quoi ??? Déjà que : 1/ Téoz c'est bien mais ça dessert pas trop les petites villes 2/ Tous les intercités partent à Bercy au 14 décembre... Faut pas être intéressé par Cosne ou la Charité hmmmmmm... Bref, pas trop crédible d'autant que si on regarde ce qui se passe de l'autre côté de la Loire (le Cher) c'est scandale, cris et hurlements pour que Bourges soit desservi par le Tgv... Là encore il y a une vague logique, cela pourrait descendre vers le Limousin ? Il est vrai que le centre ("mon" centre) n'est pas bien fourni en Tgv mais si l'aménagement du territoire est une chose, les dessertes et le potentiel client en sont une autre : pour mémoire le Tgv Est a été estimé "déficitaire" dès les premières études... (tiens serai curieuse de savoir ce que cela donne d'ailleurs au bout d'un an ?)

Hep hep hep ça m'intéresse !!!! J'ai ça dans ma grande gare parisienne et je l'ai remarqué au passage d'un Tgv (au départ le Tgv donc limité à 30) parce 1/ à chaque passage de roue (vi d'essieu, bogie, bref de roue quoi) ça tapait et 2/ les traverses et le rail s'enfoncaient allègrement de quelques centimètres à chaque fois (les rails ne sont pas soudés je confirme). M'en suis émue mais on m'a dit que c'était normal (tchtac ! tchtac ! et ça s'enfonce mais faut pas que je m'inquiète... suis bien un fromage blanc tiens !)

On ne parle pas de la même chose a priori Paz : soit la permanence traction nationale Vfe (à Bercy en effet mais c'est le seul lien que je vois) qui assure, en quelque sorte, une super GM de tous les conducteurs Vfe (pour exemple dans les Escales c'est désormais là que l'on téléphone lorsqu'il nous manque un conducteur 20 minutes avant le départ...).

Ouiiiii. Il faudrait peut-être savoir se souvenir des conditions de mise en oeuvre des 35 h à la Sncf... En l'occurence la Sncf n'était pas dans les entreprises concernées ! Et c'est sous la forte pression du gouvernement de l'époque qu'elle a du s'y mettre alors qu'elle était, d'office, excluse du dispositif.... Si l'on y rajoute les négociations épiques que cela a donné, les années de gel salarial, les heures/mois à recalculer les temps de travail annuel par métier/entité ; les repos et congés que l'on a tant de mal à attribuer car les 35 h n'ont pas été compensées par les embauches conséquentes.... Un vrai bonheur... Ne nous y trompons pas une minute : ce sera décidé entreprise par entreprise sauf que votre "patron" c'est l'Etat et qu'il vous enjoint à obéir platement ! (à titre tout à fait personnel je dois à l'accord 35h mon intégration au statut après l'âge limite donc je ne crache pas dans la soupe)

En effet, 4 organisations syndicales ont continué les échanges (officiels) avec la direction et ont obtenu quelques avancées ??? Je me répète mais comme on en parle sur plusieurs fils, plus d'infos dans le Temps réel de ce soir : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry187159

Je ne sais pas si il y en a un qui ment mais il y a en a qui communique officiellement dans Temps réel sur tout ça : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry187159

Temps réel n°08064 du 2 juin 2008 TR08064.pdf

Temps réel de l'entreprise mis en ligne dans la section "documents et communiqués" à l'instant.

Temps réel 08063 du 2 juin 2008 koiquesse TR08063.pdf

Non je ne crois pas... Un exemple, au hasard et facile, de la complexité du basculement : qui va gérer ces 55 000 agents ? Il faudrait aussi des gestionnaires RH (les BA d'aujourd'hui), rien que cela représente ... beaucoup de monde ! (en plus pour Rff qui aujourd'hui n'a pas ce genre de soucis). Sinon, sur le fond, la cour des Comptes ne fait que poser la question que beaucoup de cheminots se sont posés lors de la création de Rff : pourquoi la logique de séparation (comptable, etc...) n'a-t-elle pas été menée jusqu'au bout ? Mais Rff a été créé avec - en gros - 150 personnes à l'origine - aujourd'hui je ne sais plus si c'est 500 ou 900 mais dans tous les cas pas de quoi de se lancer dans la gestion et l'organisation du travail de 55 000 personnes... C'est aussi simple que cela... : un EPIC créé à "toutes fins utiles" (planquer une grosse dette pour répondre aux critères de Maastricht) mais en aucun cas - pour le moment - un EPIC efficace de façon opérationnelle...

Mode "mauvais esprit" ON

(oui je sais on n'est pas chez les bisounours ici mais le message de Chris il est... appréciable !)

Pour imposer à la direction quoique ce soit ??????????? Tu te souviens de l'automne dernier ? Juste une bricole : la retraite de tous les cheminots... Et puis le couplet sur les cheminots qui tiennent "tant que soit peu" à leur boîte alors qui doivent faire grève : désolée mais justement je tiens à ma boîte ; je vais d'ailleurs m'abstenir pour ne pas la couler plus et pour pouvoir regarder la caissière de Monoprix en face quand on lui annonce un préavis réconductible qui va ELLE la foutre dedans ! Furieuse je suis, on l'aura compris... (je radote mais j'y serais allé sur le RH, je n'irai pas sur des histoires de protocole ni de projections des uns ou des autres)

Allons, je précise ma pensée : il est évident que je ne suis pas pour "couper la branche qui va mal" avec tout ce que cela implique d'un point de vue social. Un bémol tout de même sur ton post : il est juste et objectif MAIS tu ne parles que des AdC... Ok c'est une force à ménager pour la direction vu son "pouvoir de nuisance" mais le Fret c'est aussi (et surtout en nombre) des sédentaires et ceux-ci n'étaient pas mieux lotis pour les réformes du RH ! Je suis sédentaire (pas Fret) et était pourtant prête à partir (en grève) si les propositions de la direction s'étaient maintenues et je pense que nous sommes beaucoup dans ce cas. Maintenant les autres motifs d'appels à la grève me semblent plus ... conceptuels ?