assouan

Je ne te suis pas bien là Fabr... Le risque calculé c'est celui d'avoir décidé (ce n'est pas nouveau) qu'en cas de dérive c'est l'agent-circulation qui est le mieux placé pour connaître les mouvements de sa zone ; la meilleure façon d'éviter les collisions et celle d'arrêter la dérive (par déraillement ou orientation vers un butoir si nécessaire) ???? Je n'appelle pas ça un risque calculé, plutôt une vision réaliste de qui voit quoi dans un secteur circulation mais bon...

C'est vrai - en y repensant - que pour le Transport (l'Exploitation sorry), une fois la Dpg accordée : l'Equipement est chez lui ! Donc à lui de se dém...er avec son train en panne non mais !

Oui chaude ambiance cette après midi à Paris Nord. Un feu à 2km de la gare qui a - notamment - touché un portique de signalisation (donc plus de signaux) ; les voyageurs qui descendent dans les voies au bout d'une heure et demi d'attente ; la ligne D coincée... Que du bonheur pour les collègues !!! (pendant ce temps là ça n'allait pas forcément fort non plus à Montparnasse - accident de personne vers Bordeaux - et je ne sais plus ce qui est arrivé à Paris Est ; des feux de broussailles en Bretagne ; 18 incidents ouverts en même temps sur le logiciel de suivi des incidents nationaux : )

On se moque, on se moque mais on ne peut pas à la fois vanter le niveau de sécurité à la Sncf et dénigrer les KN1 (le stylo rouge du Dpx sur les documents sécu)... Non ????

Scusez moi deux secondes mais comment j'me la pète !!!!!!! (fin du HS)

Y'a bonne question !!! Moi aussi suis intéressée : j'ai des quais de hauteurs différentes dans la même gare... (le poids de l'histoire probablement). Quelles sont les normes (sachant qu'il y a sûrement aussi des obligations en ce qui concerne le matériel ? )

Tu connais maintenant ma maxime préférée : puisqu'on a le choix... on va faire avec !!!!!!!! La casquette t'ira très bien tu verras lotrela

Ah il y a de quoi s'énerver !!!!!!!!!!!! Cela fait partie des trucs que j'ai laissé en partant mais qui devait s'améliorer... grmbl !!!! Quand on pense (c'était ma recommandation) qu'il existe d'excellents moteurs de recherche tous prêts "sur étagères" qu'il suffirait d'importer... bref ne parlons pas des sujets qui fachent (on se comprend bien : le moteur est à ch..r !). Ben ... national plutôt hmmm.... Alors je précise avant d'en prendre plein les dents : il y a des choses que peu de gens ont vu mais tout le monde a désormais la même "barre" sur le côté avec les mêmes infos (parce que l'on pouvait vivre en totale autonomie sur l'intranet) ; le langage de développement est "open source" et tout cela est supposé être (au moins pour les plus grands sites en attendant que cela se généralise) "handicapable". Voila les trois points que j'assume bien, le reste je peux l'expliquer hihi (mais on est HS)

Première réaction : puisque l'on est d'accord que cela ne sert à rien.... On pourrait, cela dit, te suivre dans une logique de "tant qu'à tenter l'impossible pourquoi pas fermer les carrés ou les laisser fermés" qui n'est pas plus bête qu'autre chose ! Sauf que, cela a été évoqué plusieurs fois ici de la part de plus compétents que moi, d'un point de vue transport la dérive se gère avant tout en fonction des autres circulations : susceptibles d'être rattrapées, d'entrer en collision frontale (VU surtout) ou d'être prises en écharpe. Le but est d'arriver, en un minimum de temps, à estimer les circulations du coin qui pourraient être impactées, puis d'envoyer la dérive dans un coin où elle ne sera plus dangereuse : cela fait déjà beaucoup pour le même bonhomme (voire plusieurs) donc en général les carrés... ils restent en l'état, enfin on ne va pas intervenir dessus exprès alors que les priorités sont ailleurs...

Concrêtement cela permet, sur le terrain, de savoir que tu es dans telle ou telle Zone Elémentaire de Protection. Parce que c'est une chose d'avoir des consignes très jolies qui précisent sur plan le début et la fin des Zep mais pour les collègues de l'Equipement, dans la nuit (le brouillard, la pluie) c'est bien aussi d'avoir qq repères sur place. Enfin j'imagine ça hein (brrrr pourvu que les vrais de vrais V ne me mettent pas le nez dedans brrr)

Comme il y a très peu de collègues des ventes ici, on va raisonner "logiquement" ce qui n'est pas forcément malin mais : - tu as signalé ton erreur au Bcc dans l'enveloppe qui va bien - tu as prévenu tes Acm et responsables Tu n'es visiblement pas en train d'essayer de frauder... donc cela devrait bien se passer (à un remontage de bretelle près c'est le pire que je te souhaite )

Totally HS : damned y'en a au moins un qui s'y retrouve sur mon (ex) boulot... Merci Xabel mdrmdr

Toi... tu cherches les ennuis ! Mais... c'est parce qu'on commence à bien te connaître qu'on ne tombera pas dans la provoc :)

UP : une matinée vraiment pas cool au boulot mais... elle est finie !!!! (c'est un Up si je veux ) DOWN : demande contact Yaya rapide pour vérification qu'il n'était pas sur St Denis ce matin vue la grosse galère sur place et son côté "chat noir" UP2 : de retour at home ca va être l'heure de la sieste (un peu tard mais il n'est jamais trop tard pour une bonne sieste) DOWN 2 : quelqu'un peut me dire ce qu'il se passe dans le quartier (sirènes de police, de pompiers, embouteillages, klaxons) : pas moyen de faire la sieste peinarde grrrr

Si on lit bien, chaque point positif est nuancé par une "réserve" qui me semble très vraie en général, le tout pouvant se résumer dans cette phrase : Si ça vient d'un consultant peut-être que cela sera entendu cette fois...

Et sur Intranet ? C'est le RH001 genre (ou 01 enfin le premier). Sinon ton bureau administratif doit être en mesure de te le fournir (ne serait-ce qu'imprimé) ainsi que ton Dpx...

Entendu ce matin sur France-Inter les patrons qui ont passé cette annonce (et qui l'ont retiré je crois devant la polémique). Il s'agirait de français partis créer leur boîte à Pondichéry ; là-bas en effet le salaire proposé est du style 4 fois plus élevé que le salaire moyen ; s'agissant d'une entreprise de droit indien les modalités de protection sociale n'étaient pas les mêmes d'où le "à négocier"...

seau d'eau --> mite (ne me cherchez pas je suis sortie)

Sncf-ment parlant Avignon est donc rattaché à la région de Marseille mais pour savoir où tu vas être exactement cela dépend beaucoup du métier pour lequel tu es embauché... ?

Dans certains cas on s'abstient c'est tout ! On ne mélange pas tout, on ne fait pas dans le sous-entendu perso ni dans les grandes déclarations affirmatives sur un sujet excessivement délicat et douloureux... C'est probablement un problème de maturité... Vas-y plus doucement et tu t'en prendras moins dans les dents...

Oui eh bien nous n'y étions pas et nous ne savons rien de cette affaire alors pas de généralisation à 4 sous merci !!!! Toutes mes pensées pour les proches du collègue...

Complètement (quoique...) HS : le terme réglementaire est "quasi-incident"... (je dis ça je dis rien mais comme je me suis plantée la première fois sur le management de la sécurité à ma certif, il vaut mieux employer les bons mots...)

oeuf --> corse (jeu de mots !!!! copyright San Antonio)

Pas les références sous les yeux mais en effet un Tgv a arraché de la caténaire du côté du raccordement Lgv ce qui a totalement isolé St Pierre des Corps et le coin. Les diesels de secours sont intervenus mais les réparations ont été longues et un train au moins à pris 4 heures, plusieurs 2 heures et évidemment bazar général...

légumes verts (je tourne en rond si je veux hihi)