assouan

Gentil Roukmoute !!! Sorry pour le coup de nerfs, devait être fatiguée moi (ah ben oui GPT de 6 ça use sa femme aussi...).

UP : départ pour 4 jours de campagne et donc de jardinage acharné (chacun ses vices DOWN : choix douloureux à faire : prendre un ordi ou pas (connexion téléphonique ) ?

Tu te répètes mais je peux le faire aussi : cela n'a rien de nouveau !!!! (puisque je devine que tu veux dire la régularité au détriment de la sécurité). Cf mon post plus haut, tu as répondu en disant que tu avais été régul donc tu as connu aussi : pourquoi vouloir faire porter le chapeau à la "nouvelle Sncf" alors que c'est propre à ces métiers depuis leur existence ???

Soit... il y a environ 165 000 cheminots actuellement : qui sait combien sont au Fret (dans mon souvenir c'est de l'ordre de 14 000 mais je peux confondre). A voir si cette "chute" mettrait en risque la CP ? Sinon, encore et encore une fois, à mon avis le Statut de la Sncf ne se limite ni à l'âge de la retraite ni aux prestations sociales. La CPR est ce qui caractérise le "régime spécial" des cheminots, le Statut, lui, couvre bien d'autres choses mais chacun voit midi à sa porte.

fermeture -> zip (good luck hihi)

De manière générale je ne suis jamais trop partante sur le "c'est plus dur pour moi que pour toi..." mais si tu as tout à fait raison sur l'aspect matériel des choses j'ai des réticences sur la phrase en gras... Parce que conduire un 28 tonnes sur autoroute c'est sans tension ????

Ah nan mais nan : chez Drenka tout est bon et j'en sais quelque chose je la lis depuis plus d'un an largement alors si tu donnes l'adresse ici ça va bouchonner là-bas rhooooo :)

retraite ... spirituelle !

Pu... naise !!! Fais un effort Le Lillois : "si vous ne regardez pas tout, regardez le début puis vers 1h12" Ca n'a l'air de rien comme ça mais moi ça ne me donne pas envie d'aller voir...

Ca se discute... couper la branche malade pour sauver l'arbre ça c'est déjà vu... (ce que je ne souhaite pas). En quoi la sortie du Fret de la Sncf menacerait les autres activités exactement ? Peux-tu préciser cette affirmation ???

S'il faut bouger pour bouger... On peut brandir autant que l'on veut l'étendard de la privatisation : quand on voit le résultat des courses sur un sujet bien plus concret pour les cheminots (leur retraite)... Le discours "convaincu" n'est plus efficace, désolée... ! Quand à ceux qui gobent n'importe quoi : j'en suis probablement puisque je ne me met pas en grève à chaque projet de réforme ? En l'occurence j'estime que les syndicats ont autant de torts que la direction dans tout cela... Des années (d'un côté et de l'autre) de blocages, refus, mauvaise entente, départ d'un mauvais pied, difficultés à envisager d'écouter le point de vue de l'autre : tout cela dans une entreprise où - quoiqu'il en soit - nous ne risquions ni le dépôt de bilan, ni les licenciements économiques : quel gachis... Pendant ce temps-là les routiers vont (encore) obtenir des mesures pour compenser l'augmentation du prix du gaz-oil... On se trompe de débat à mon (humble) avis : l'ennemi ce n'est pas la direction, ce n'est pas Rff, ce n'est pas la concurrence ferroviaire, l'ennemi c'est la route ! Et nous ne faisons rien qu'à nous occuper de nos nombrils pendant qu'ils avancent au détriment du rail mais bon... (sans vouloir accepter n'importe quoi face à cela, ce n'est pas le débat, c'est juste une posture générale, un genre de prise de recul...).

ma chère --> ma chair

décorée --> des cors aux pieds ?

Ce n'était pas le débat en cours : la mobilisation demandée par les syndicats portait - si j'ai tout suivi - sur les modifications du RH. Et était partie pour être suivie.

Sur cette seule phrase (en gras) : privilégier la régularité ce n'est pas précisément nouveau et n'a rien à voir avec la nouvelle Sncf ! C'est juste le boulot depuis... pff... des dizaines d'années des agents-circulations, réguls et chefs-circul qui jonglent autant que faire se peut entre la sécurité et la régularité. Vieux comme le métier du Transport-Mouvement quoi...

A pu Cevenol controleursncf

HS puisque nous ne sommes plus dans la protection pure mais dans l'obstacle sur la voie. Moi je ne suis pas conducteur donc chacun fait ce qu'il veut mais gloups !!!!! Un arbre qui engage le gabarit, te tombe sur la machine puis menace de tomber et tu poursuis ta route... Ca me semble pas tip-top quand même (je rejoins Vinces : et si il avait "furieusement" fini de tomber au passage de ton train ????). En fait en relisant je bloque sur un autre point : tu ne t'es pas arrêté vérifier ??? (ceci n'est pas un jugement !!!! une demande d'explication hihi - au sens normal pfff pas Sncf)

Donc, quoiqu'il se passe, cela ne va pas... et, si j'ai bien tout compris : grève... Même conclusion qu'au-dessus : controleursncf

Non tu n'es pas seul !!! J'irai plus loin : on n'en sort pas ! Mais bon... controleursncf

Infolignes - 26 mai 2008 - 23h52 Trafic Réseau Sud-Est - En raison d’un incendie sur les voies à Tonnerre, près d’Auxerre, la circulation est perturbée dans ce secteur. En conséquence, le Corail Europe de nuit 221 Paris Bercy 18h55 / Venise 9h39 est arrêté à Laroche. Il annoncé avec 3h30 de retard. En conséquence, le Corail Europe 227 Paris Bercy 18h55 / Venise 9h51 circule à vitesse réduite. Il devrait enregistrer 3h30 de retard. Oumpf !!!!! Quelqu'un a des infos ???? 3h30 de retard quand même quoi... (sinon suis surprise croyais que c'étaient des Artesia ces trains là et ne connaissait pas la dénommination "Corail Europe" mais bon ça ne change pas grand chose au sort des clients en retard dedans...)

Merci collègues !!!!!!!!!!!!!! Sérieux certains points seraient passés à l'as... Allez suite au prochain numéro (Fnac jeudi soir) (Pour Gomen : j'étais partie sur un Inspiron 1720 chez Dell mais comme on ne peut pas les voir... bref bref bref)

Dans une entreprise normale on ne touche pas toujours d'argent public... Quand c'est le cas les comptes doivent être séparés (à ma connaissance). Cela me semble d'ailleurs bien normal que les Régions ou communes soient certaines que l'argent de leurs contribuables ne va pas profiter à autre chose qu'aux services dont ils profitent... Sinon, dans l'absolu, j'imagine que l'on pourrait équilibrer Fret avec Tgv mais bizarrement ce n'est pas tendance du tout ??? (et il ne faut pas oublier qu'au moment du plan Véron ce sont, si je me souviens bien, 800 millions "publics" qui ont été ré-injectés dans le fret... )

Lilliput : putes à franges (non je ne suis pas grossière !!!!!)

Cela m'étonnerait fortement (fortement !) que Veolia compense ses pertes ferroviaires avec - au hasard - l'argent qu'elle gagne des collectivités publiques pour ses missions de services publics (Veolia Environnement et la gestion de l'eau par exemple). Car la séparation elle est là et c'est bien Bruxelles qui en est à l'origine : on "n'équilibre" pas les comptes d'une activité commerciale (prenons le Tgv plutôt que Fret si tu préfères) avec les sous de la collectivité nationale (Transilien, Ter). "le désir de la direction", la direction ceci, la direction cela : mais allons-y pour une coopérative ouvrière : quand tu vois comme, ici même, on se déchire tu peux penser que cela va fonctionner !!! Oui la direction essaye de faire travailler plus, payer moins, rentabiliser, réduire les coûts, etc... Les salariés et leurs syndicats luttent - logiquement - contre : c'est un débat vieux comme l'entreprise... Les deux côtés peuvent le faire dignement, sans désinformation...

Tu as raison ! Sauf que... elle n'est ni capricieuse ni boutonneuse (non mais - mode "mère indignée" ON ). Cela va représenter un investissement, on essaye d'être le plus précises possible (mais évidemment le choix final sera restrictif).