assouan

Euuuuuh surveille quand même !!!! Y'a un truc stupide qui s'appelle une phlébite et qui est trèèèèèèèès désagréable et une fois sur deux ça commence dans un mollet... hmmm ????

Zavez raison : le débat s'élève et les sujets varient On y passe les dix ans à venir encore là sur les divisions syndicales ??? On refait l'histoire des conflits de 86, 95 et 2007 pendant encore longtemps ??? Pendant ce temps là il y a en a qui marquent des points ou qui vont en marquer mais ce n'est pas grave...

lapleunicheuse parce qu'un autre patron aurait été (nommé par le gouvernement lui aussi) une solution satisfaisante pour Sud-Rail ??? C'est vraiment raler pour raler, protester pour protester, être dans l'opposition systématique : c'est le choix de Sud, pourquoi pas...

Oui faut pas généraliser !!! C'est pas parce que des Creq se font (m...e 9x6,55957) euh disons 14 000 euros d'Evs par an que tout le monde à l'Equipement est à la même enseigne (nyark)

Vaste débat... Globalement tout de même VFE ne fait rien dans le giron public !!!! Je précise ma pensée : la Sncf se scinde entre "missions de service public" et "activités commerciales". L'explication (officielle) est la suivante : - missions de service public : service pour lequel la Sncf touche de l'argent "public" (de collectivités, régions, état, ...) soit : Transilien, Ter et Intercités (cas très compliqué mais là je n'y arrive plus hihi) - activités commerciales : pas de "compensations" publiques : Tgv, Teoz, Lunea et tous les Gie (Eurostar, Thalys, Lyria, Artesia, ...) sans oublier.... Fret !!!! C'est, au jour d'aujourd'hui l'idée généralement admise (et la définition légale qui commande la comptabilité). On peut se poser la question du "service public" : le Tgv, via l'aménagement du territoire par exemple, ou le Fret, sous un angle "développement durable", pourraient en relever ??? On peut donc en discuter mais ce n'est pas, là tout de suite maintenant, la définition en vigueur en France....

Ben oui bien sur !!!!!! C'est normal de se faire du mourron !!!! Je penserai à elle mais tiens nous au courant hmmmm ??? (oui c'est aussi Sos Parents ici mais attendez un peu d'y être les nullipares et on en reparle )

Tss tss... esprits incrédules allez donc voir le bilan social : la rémunération "moyenne" des CS y est disponible ! Sachant qu'on y trouve en effet les différents "grades" des cadres sup, je ne pense pas être bien loin de la vérité pour un Classe 1 (et puis d'abord c'est de l'info de première de CS à qui j'ai posé la question pffff).

C'est drole moi je ne suis pas choquée... L'immense majorité des agents Suge est qualif B.... Comparé au travail qu'ils font déjà c'est pas cher payé... Le port d'une arme, par ailleurs, est non seulement une vraie responsabilité (celle de ne pas s'en servir à tort et à travers) mais aussi un risque : tu n'es pas visé de la même manière ni avec les mêmes armes quand tu portes un flingue visible... Donc, en résumé cette prime ne me dérange pas (la "reconnaissance" que l'on porte aux agents Suge en revanche là oui je bloque sérieusement...). Ah oui j'oubliais... je travaille en gare : là ou la Suge intervient plusieurs fois par jour soit pour des cheminots agressés, soit pour des clients dévalisés, pour mettre un peu d'ordre parmi les "habitants de la gare", pour interpeller les fraudeurs habituels, calmer des scandales, bref... je vois leur boulot c'est vrai aussi...

Laissez tomber ! On peut passer des heures à essayer d'attribuer la faute aux uns ou aux autres mais ce qui est certain (et la presse s'en est fait récemment le relais à l'occasion des articles sur AM Idrac / G. Pepy) c'est que peu de gens - particulièrement au gouvernement et à la direction - pensaient que cette réforme des retraites passerait avec ... 10 jours de grève ! Comprendre "seulement 10 jours de grève"... Alors : évolution des esprits ? réalisme ? abattement des troupes ? division syndicale ? Le résultat est le même : la réforme est passée... Pour la pénibilité je suis TRES TRES TRES surprise que l'on en sorte les Adc... à part ce tract fulminant a-t-on d'autres infos ????

C'est de l'ordre de 4500 euros par mois brut environ (30 000 francs) si je me souviens bien...

Imphy !!!!!! Mon dieu... !!!!!! (euh Port des Bois ça te parle ????) Les autres circulez y'a rien à voir hihi (mais vraiment rien à voir : le trou de chez trou)

incrédule ==> comment veux tu que... (oui bon c'était pour rire pffff ça ne compte pas hihi)

Quand je serai grande (la prochaine fois quoi) j'envisage d'être sur la liste de mon village d'origine comme conseiller municipal mais pour le moment à Paris évidemment le problème ne se pose pas....

Bien entendu il y a des sujets douloureux et des réformes carrément sensibles en vue mais la différence est tout de même majeure entre : - un énarque qui est là dans le cadre de sa carrière - un énarque qui aime la boîte ! et G. Pepy joue dans la deuxième catégorie... c'est peu et énorme à la fois (à mon avis).

Dans la série "banque publique" : la bonne vieille Caisse d'Epargne ??? (trèèèèèès gentille avec le panier percé que je suis )

Temps réel n°29 du 21 février 2008 Message de la Présidente Anne-Marie Idrac TR08029.pdf

Ben ça se discute puisque les trains sont pleins non ? lotrela

Bah moi je sais pas compter mais bon 75 euros x mois x 165 000 agents : c'est plus un cadeau c'est la banqueroute lotrela

cloche-merle !!!!

Pour ma part je crois aux spécifités régionales mais... selon les métiers ! En particulier (aie aie aie vais m'en prendre plein les dents) les Asct. Sans vouloir généraliser bêtement il y a quand même de grosses différences entre les agents des Ect de Dijon, Nimes, Marseille, Montpellier, Lyon et Paris Sud Est. Je n'ai pas de préférences mais je fais souvent attention à qui j'ai affaire... dommage ?

La vraie différence : on paye des péages ! Ce qui n'était pas le cas dans le "bon vieux temps"... Sans pouvoir répondre pour tout le monde, si je me fie à ma gare, les trains partent... pleins !!!! La politique de volume a porté ses fruits et les taux d'occupation sont quand même plutôt bons. D'où la question : quel est l'intérêt de la Sncf ???? Pour pouvoir anticiper le mieux c'est le yield management : les clients réservent le plus tôt possible pour bénéficier de bons prix, cela permet de connaître rapidement le taux d'occupation du train, éventuellement d'ajuster (on diminue les places pas chères s'il est plein, on les augmente s'il est plutôt vide) : on essaye de faire circuler, tant qu'à faire, des trains pleins au maximum puisque l'on payera le sillon quoiqu'il en soit ! En laissant l'accès libre (billet ouvert) jusqu'au dernier moment, aucune anticipation possible (voir régulièrement les problèmes de sur-occupation sur des Ter sans résa à qui il faut, au dernier moment, ajouter des voitures ). Ceci explique probablement cela...

Bonsoir Clément, En relisant ton post de départ tu ne peux quand même pas en vouloir aux collègues qui trouvent que tu tires un peu vite non ???? En fait c'est juste cela qui pose souci : tu pars comme une flèche alors que finalement le soufflé retombera puisque "l'info" s'avère fausse... rien de plus je crois : pas de politique ou de réglements de compte ! Juste un peu de recul de la part de collègues un peu plus tempérés (faut pas voir le mal partout )

Si ! C'est 7,50 euros par mois (soit environ 0,3% de la rémunération parait il)

C'est plus subtil que cela.... La nomination de G. Pepy au poste de directeur général exécutif répondait à plusieurs problèmes de l'époque : - le positionner comme "incontournable" à la Sncf - le faire sans passer par les instances de tutelle (directeur général demande une nomination ministérielle, "exécutif" non...) L. Gallois a dirigé cette maison fort longtemps sans "second" sur l'organigramme, rien n'oblige G. Pepy (puisqu'il semble officiel, et tant mieux, que c'est lui l'heureux élu) d'en avoir un... !!!!

Temps réel n°028 du 20 février 2008 Rendez-vous salarial : +1 dès le 1er janvier 2008 TR08028.pdf