assouan

Personne ne l'ayant cité je choisis dans ma (copieuse) liste de phobies : l'avion !!!!!! ! Et ce n'est pas faute de l'avoir pris pendant des heures pour habiter l'autre bout du monde ou pour le boulot... y'a une logique finalement à ce que je me retrouve à la Sncf (quoique quand j'y pense si on doit éviter la première voiture - nez à nez - la dernière - rattrapage - le côté entrevoie - prise en écharpe pfff on n'en sort pas lol). Sinon, le Rer (plus que le métro va savoir pourquoi) ; les endroits fermés et pleins de foule (pourquoi croyez-vous que je ne vais jamais au cinéma) ; les ascenseurs de temps en temps ; tous les endroits où il n'est pas possible de faire pipi (donc tous les précédents + autoroute avec bouchons) ; les tarentules (et autres grosses araignées mais être mère de famille vous oblige à passer au dessus de ça) ; les ponts et autres trucs suspendus dans le vide ; les serpents quand je n'ai pas de bêche à portée de main pour les découper en rondelles ; les gens qui sentent pas bons de la bouche ; j'en passe et des meilleures =! Mais ça va bien merci, suis très équilibrée et heureuse :)

Dixit rapport interne : essai de frein réalisé après le franchissement de carré : RAS ; vérification rame+robinet : RAS... Cassette Attess relevée...

cartonrouge Bon ben merci aux fidèles lecteurs rhooo suis toute rouge... Pour ceux qui voudraient se lancer : une plate-forme facile pour les débutantds (gratuite et sans pub qui plus est) : blogspot qui est fournie par Google. C'est simple mais efficace. Pour "trains et pissenlits" en revanche j'avais choisi une plate-forme payante (essentiellement pour être sûr de ne jamais avoir de pub), c'est plutôt pas mal mais dans un esprit "professionnel" donc peut être pas aux débuts ??? Bon courage à tous ceux qui veulent se lancer, la blogosphère c'est extra revoltages

De retour des vertes vallées berrichonnes... UP : un temps incroyable (on n'y croyait plus) à la campagne et au retour à Paris : pas de secret ça joue sur le moral DOWN : j'ai été malade mais malade... un truc incroyable ! Forcément la semaine de vacances en a souffert... disons qu'il pleuvait et faisait moche cela tombait bien (BB je pense à toi ; Roukmoute : faut qu'on cause tous les deux : en vacances ou dans le coin cette semaine à venir ???)

Comme le reste de l'actualité, celle-ci fut suivie de ma part à la radio du fin fond de la campagne et je rejoins complètement certains avis exprimés ici en particulier sur la ligne de décison qui - tiens donc - n'apparait pas dans la liste des responsables alors que bon Ok un conducteur peut se tromper sur le diagnostic matériel d'une rame ce n'est pas lui qui décidera de la suite des opérations (nous sommes le premier groupe routier français, ne serait-ce que cela, il n'y avait donc pas moyen de s'organiser au moins en bus ?????????? pour limiter les heures d'attente s'entend mais bon... jetons un voile pudique sur ce qui c'est passé grr). En revanche, j'ai un question pure Traction car cela fait plusieurs fois, entre des cas "locaux" et celui-ci, qui me pose une colle : - le dépannage par l'AdC (application du guide, appel des Pac and Co, téléphonite aigue, interventions multiples) est-il désormais prioritaire/supérieur au réglement qui prévoit que "passé 15 minutes, le conducteur fait sa demande de secours" ??? Parce que de plus en plus (de ce que j'en vis et lis) ce sont 30, 45 minutes qui passent pendant que l'AdC se bat avec la technique et son portable et que, donc, aucune décision opérationnelle ne se prend... Certes, dans le même genre de conditions que l'Eurostar, j'ai été contente finalement que nous ayons pris notre temps et que, ayant isolé un BM ou deux, le train parte avec ses voyageurs alors que nous n'avions aucune solution de remplacement mais souvent aussi on perd un temps fou pour conclure à une réforme - et donc transbordement ou secours en ligne - que, l'on aurait pu bien mieux organiser en s'y prenant plus tôt... Bref, ça vaut encore les 15 minutes ou pas ?????? (et éventuellement on a le droit de le rappeler aux AdC sous pression des différents Cot, Cotgv, Cno, Gu Ter etc... ???)

Scusez moi de revenir au post de départ Sur cette citation je pense que d'autres syndicats ont leur avis mais il reste vrai qu'il y a un problème (les chiffres me semblent un peu en-dessous de la réalité mais la tendance de la courbe m'apparait correcte)... Après, que ce soit l'Unsa ou un autre qui l'exprime est une chose mais le fond reste valable non ????

Si l'on peut revenir au sujet de départ... Reçu cette lettre aujourd'hui de retour de congés, lue sans passion, avec un oeil certes un peu compréhensif mais surtout ouvert (enfin je l'espère). Quel peut être le but de ce courrier ? Voila la question à nous poser... Quand je la lis rapidement (et sauf si vous m'y obligez je n'y retournerai pas ) j'y vois un joli exercice de style : celui de l'optimisme (ouais bon suis pas totalement blonde à l'intérieur et plus de 20 ans du métier de communicante doit déformer ma vision). De l'optimime, je n'y vois rien d'autre (comme message de fond) : c'est un courrier pour dire aux cheminots que tout n'est pas foutu, que l'entreprise y croit, prend des décisions en conséquence et pense y arriver. Après... on est d'accord ou pas sur les choix qui découlent/organisent cette vision "positive" des choses... Pour certains d'entre nous nous avons connu des discours politiques bien autres (Balladur à l'époque a été redoutable) : ça va mal, la situation est grave, nous allons tous en ch...r, il va falloir payer plus etc... etc... Aujourd'hui on ne peut en dire pas autant de cette lettre : elle est plutot enthousiaste sur les possibilités de la Sncf (auxquelles je crois) ; à chacun de voir ce qui est acceptable ou pas dans ces projets de développement...

Et là, sereine, je fais ma blonde : c'est conducteur l'alu ???????????? Me..e !!!!! J'aurai pu me faire mal moi helpsoso

Hein quoi comment ????????????? Les Artesia "classiques" avec une ponctualité "plutôt bonne" ????????? On ne doit pas avoir les mêmes références en matière de ponctualité !!!!! Quand ils ont une heure on dit qu'ils sont à l'heure.... ! Il n'y a pas une quinzaine sans que l'un des deux n'arrive avec au minimum 2 heures de retard... C'en est un sujet de rigolade (rire jaune citron)....

Ouh la il est encore petit en plus... Alors c'est pas dur du tout : tu le chopes quand il a pissé quelque part, tu lui frottes énergiquement le nez dedans puis tu le laisses partir avec un (petite) claque sur les fesses en criant bien fort que "c'est très mal" !!!! (pas la peine de me dénoncer à la Spa : le chat est intelligent et propre : il comprend très bien et très vite ) UP : en congés depuis 3 heures DOWN : pourquoi j'ai de la fièvre pour la première fois depuis 25 ans au moins.... ?????

Ce n'est pas du racket à partir du moment où tu ne crains rien puisque tu respectes les limitations de vitesse !!! koiquesse

C'est bête à c't'âge là OA : Ouvrages d'Art Pffff

Petite précision : il n'y a pas (plus) de compartiments 1ère classe "4 couchettes" !!!! Le matériel italien des compartiments 6 couchettes est "adapté" pour n'accueillir que 4 personnes sauf que.... c'est terriblement inconfortable !!!! Pour ceux d'en bas, on a les appuie-têtes du milieu qui vous gênent légèrement à la tête, au ventre et aux pieds !!!! J'avais été tellement scandalisée (même en Fip) que j'ai écrit et Artesia m'a adressé (6 mois plus tard) ... 60 euros de bons voyage... Franchement il y a tromperie sur la marchandise !!! En revanche il y a des T4 (wagons lits 4 personnes) mais ... c'est beaucoup plus cher... Enfin, il est vrai que c'est plutôt long, éprouvant et cher si tu craques sur le wagon restaurant (oui mais des vraies nappes, des vrais verres bref... trop romantique) mais que tu oublies tout au moment où tu sors de Santa Lucia sur le grand canal...

Après ce titre pour le moins racoleur j'explique : certains d'entre vous auraient-ils été confrontés (ou seraient ils au courant) de soucis pour mettre les Dasye en UM ??? De ce que j'ai compris, lorsque l'on compose une UM avec une (ou deux) Dasye cela génère une page du guide genre "matériel interdit en Um avec tout type de Tgv" (ce n'est évidemment pas le vocabulaire exact). A Marseille ils se sont déjà retrouvés obligés de couper le train et de le faire partir en deux bouts, hier à PGL le Matériel est intervenu pour annuler la page mais ce n'était pas évident pour tout le monde et le train a quand même pris plus d'une demi-heure... Question subsidiaire : le "cadre coordinateur" du Matériel peut envoyer une dépêche à l'AdC pour lui donner l'autorisation de partir malgré la page du guide ????? Je prends toutes les infos vu que le cas va se certainement se représenter sous peu... Merciiiiiiiiiiiiiiii :)

Ah non je serre aussi la main des Transilien et Ter Et des Crmp (oui oui je sais "crml") du dépôt ou des chantiers... Evidemment côté Fret ça ne se pousse pas au portillon dans une grande gare parisienne hmmm....

Comme le dit Ermeline la Deutsche Bahn et les Chemins de Fer Suisses qui - honorables concurrents déjà en place où à venir - ont les meilleurs systèmes d'information horaire !!! Un truc qui peut agacer :Smiley_68:

michael02 : c'est tout à ton honneur d'être prêt à t'intéresser, voire à manifester ton refus de ce genre de situation mais ... malheureusement tu es un cas rare !!!! La grande majorité de nos voyageurs s'en fout comme de l'an 40 et une agression (grosse pensée affectueuse à la collègue) dans un train ou dans un gare (car les agents de gare s'en prennent plein la g....e comme on ne l'imagine peut être pas et je suis au moins une fois par mois au commissariat pour accompagner un agent agressé) ne remporte hélas en général aucun soutien des voyageurs... Exemplaires nous devons être, nous laisser insulter, nous faire cracher dessus, parfois prendre des coups mais toujours avec du recul, de la retenue, de la "tenue" car quoi m...e : nous sommes "au service de la collectivité" et n'avons le droit que de la fermer ! (cf les plaintes déposées par des voyageurs parce que nous avons parfois, dans un moment d'égarement, répondu à leurs insultes) :Smiley_68:

Oui ben voila c'est bien de quoiqu'on cause hihi !!!! Donc, si retour de courant, je peux m'électriser en serrant la main d'un collègue en cabine ... merde ça va encore pas arranger les relations entre l'Escale et la Traction cette affaire.... brrr

Réflexions en vrac... : - "hériter" de 55 000 salariés est-il vraiment le meilleur moyen d'assainir la situation financière de Rff ??? Même si l'idée semble, depuis le début, bien logique ; qui est capable là tout de suite de calculer la masse salariale (et cotisations and co) que cela représente ??? Beaucoup d'argent !!!!! (indépendamment de toutes caisses spéciales). Rff doit aujourd'hui pointer à 400 personnes environ : je souris - point politiquement mal exprimé : un "transfert" de cheminots ne sous-entend pas forcément la perte de leur statut... Sans même parler du minime mouvement social que cela créerait, ce serait se créer des ennuis pour pas grand chose : nous savons très bien détacher des agents Sncf qui gardent tous leurs droits et ce serait - très probablement, pour la paix des ménages - la solution retenue - l'entretien du réseau : peut-être les VL sont-elles plus visibles aujourd'hui mais franchement "les yeux dans les yeux" on ne faisait pas parfois un peu n'importe quoi au bon vieux temps ??? Toutes les lignes sans exceptions étaient merveilleusement maintenues en toute sécurité et à des coûts raisonnables ??? Hum, je dirais même plus : hum hum - une "compagnie ferroviaire nationalisée de service public" (Dom) : j'y vois deux choses : soit un relent des chemins de fer de l'Etat quand les compagnies privées existaient encore (un retour aux origines avant la création de la Sncf, ok cela fait 70 ans mais on peut tirer quelques leçons de l'histoire); soit la vision pour moi très moyennement excitante d'une Sncf consacrée aux "produits à perte" certes très jolie d'un point de vue moral (le service public) mais désespérément déprimant d'un point de vue réaliste (l'argent manque pour payer les 3 euros de lunettes remboursés par la Sécu alors trouver de l'argent pour les transports en commun subventionnés, c'est tendance mais pas gagné) Flute suis cynique moi aujourd'hui.... ça doit être l'influence du terrain... :Smiley_68:

Me..e !!! Jay si tu peux transmettre nos pensées (positives) aux collègues... Sinon, plus de 30 000 km de voies à protéger-surveiller-automatiser faut pas rêver ce n'est pas pour demain... (euh juste pour savoir : comme je fais partie des "schtroumfettes" qui serrent la main des mécanos en cabine est-ce-que je risque quelque chose ??? )

Pour revenir un instant sur le rattachement de potentiels TGV Fret Sncf (sur cette hypothèse) je crois - désolée Vinces - qu'ils seraient... Fret ! La tendance est lourdement à la séparation des activités : un Tgv Fret, en dehors de la spécificité grande vitesse, serait bien un train de Fret transportant des marchandises : activité Fret ! (charge à l'activité de trouver des conducteurs habilités nous sommes d'accord). Mais je crois que vous ne voyez pas tout à fait assez loin en ce qui concerne les réorganisations "envisagées"... Cela dépassera la Traction et ses UP Fret, Ter, Gl etc... On parle beaucoup dans notre grande maison d'établissements par activité soit toutes les ressources d'une activité dans le même établissement : un établissement "Ter" avec les conducteurs et les contrôleurs dédiés, idem pour un établissement Tgv ou Transilien (avec, selon les cas, les agents de gare également)... Plus loin que les métiers : l'appartenance à un même "produit"... A voir si cela passera...

Ouh la mon brave Monsieur mais Riho c'est une aide mais en aucun cas une certitude !!!! Juste d'un poste à l'autre de la même gare, installées par le même service informatique et pour le même service horaire, les renseignements ne sont pas les mêmes... Nan, nan tout bon cheminot l'assume : pour des informations horaires dignes de ce nom il faut aller sur les sites de la DB ou des CFF... helpsoso

Oui oui c'est honteux tout ça tout ça... ce qui est vraiment honteux c'est le montant que rembourse la Sécurité Sociale sur des lunettes au jour d'aujourd'hui !!!!!!!!!!!! Là on pourrait se facher tout rouge et hurler au scandale !!!!! Parce que, de fait, les mutuelles remboursent déjà la plus grosse somme des montures et verres... Donc, on est - hélas encore une fois - dans l'effet d'annonce, la poudre aux yeux et la fausse bonne idée... Si vous aviez encore un doute : http://www.ameli.fr/assures/soins-et-rembo...8-ans_paris.php

Aie aie aie... on commence comme ça... en montrant une belle image bien parlante plutôt qu'un concept obscur et on finit... à faire de la communication ;)

Pour rajouter ma pierre à l'édifice : aucun souci, ton piercing est suffisamment discret. A l'accueil j'ai des agents avec des piercings aux sourcils (c'est déjà plus visible) et je connais, moi aussi, un controleur avec des trucs zarbis dans les lobes d'oreille (brrr) donc cela existe à la Sncf. Le seul détail : peut-être ont-ils fait ces piercings après leur embauche mais franchement, vu ce que tu évoques, ne te biles pas pour ça lotrela