assouan

A peine HS : saviez-vous, à cette occasion, que la radio Sncf change de numéro (interne) : 574 802 (le 515 300 n'était plus de mise hihi) ?

Nan mais c'est pas bientot fini ces allusions sexistes nan ???? (signé : une brune qui aime pas la vaisselle) UP : trois jours de repos c'est la teuf ! DOWN : y'a plus personne ici ou quoi ??? pour une fois que je suis de repos lol

Même si parfois l'on peut avoir des coups de gueule il est bien dommage de juger (de manière péremptoire et généraliste) l'ensemble des personnes qui fréquentent ce forum d'après les réactions de certains (en général une minorité réagit, la majorité lit les posts sans se prononcer)... Je suis bien désolée que tu en arrives là mais ne me retrouve dans rien de ce que tu cites, donc reste sereine...

:blush: de connexion de ... !!!! Happy Birthday aux natifs du jour avec un rien que pour Pepe (on a les chouchous que l'on veut !)

Oh non pitié !!!! J'espérais (je priais pour) que les températures encore basses pour la saison aient limité la croissance de la d'herbe de ma prairie !!!!!! Encore un rêve brisé....

UP : rhaaa un déjeuner dominical avec la petite famille c'est agréable quand on bosse depuis x dimanches de suite DOWN : c'était reculer pour mieux sauter : PS dans deux heures et pour ... un dimanche soir brrrrrrrr

C'est.... désopilant et navrant!!!!! Comment les "tarifs sociaux" pourraient-ils s'inscrire dans la politique commerciale de la SNCF ?????????? Puisque c'est l'Etat qui décide !!!! (il faut tout bien lire pour apprécier grrr). La politique commerciale de la Sncf, hormi quelques négociations sur les modalités d'échanges, de remboursements et d'augmentations annuellles des tarifs, est aujourd'hui quasiment totalement libérée de la tutelle alors que les tarifs sociaux eux lui sont imposés... Nous voici donc revenus aux temps bien connus où l'Etat décidait de faire construire une ligne à grande vitesse et que la Sncf s'en appuyait les coûts !!!! Exceptionnellement (!) je vais rejoindre l'avis des pessimistes : si "on" nous fait ce coup-là, il n'est pas délirant de penser que ces tarifs sont amenés à disparaître : quelle entreprise maintiendrait, à fonds perdus et sans compensations, la vente de ces prestations à perte ??? (Sinon, Teje, les 12% de cotisations ne portent pas uniquement sur l'âge de la retraite mais aussi sur le calcul de cette retraite, de nombreux posts ici l'expliquent longuement donc merci de ne pas tout mélanger ou généraliser )

En vrac, plusieurs réactions : - Si vraiment O. Marembaud est "remplacé", c'est rapide (et peut être dommage il connait bien la maison et n'avait pas fait plus de mal que d'autres, plutot du mieux mais bon ...) - Au prix de l'Opa pas trop d'illusions à se faire sur la redistribution aux salariés des "superbes" bénéfices de 2007... Ca bouge vite en ce moment damned !

N'empeche que, je reviens sur un post précédent sans réponse : c'est pas logique !!!! Soit on est dans le cas d'une "réception sur voie occupée" (avec un train à l'arrêt et un qui roule) soit on est dans le "nez à nez" qui, techniquement, concerne plutôt deux trains qui roulent (l'un vers l'autre évidemment). Faire dérailler un train pour éviter une réception sur voie occupée "brutale" me semble un peu démesuré ; la même chose pour éviter un "nez à nez" me semble plus compréhensible (quoique cela n'évite logiquement pas le risque de "prise en écharpe"...). Ou alors c'était réception sur voie occupée dont l'occupant se mettait en mouvement brrrrrrr (mais on est bien dans le nez à nez là) : bon bref c'est compliqué nos risques ferroviaires...

Oui c'est étonnant (mais pas impossible). Enfin, tant qu'on ne nous annonce pas l'installation d'Ipcs sur VU... (suis déjà partie)

Viii tout pareil pour Roukmoute : sauf que moi, en prime, suis pas loin eh eh (rho Pepe je plaisante pff) Ah l'hématologie c'est déjà costaud, moi c'est en "hémostase" que j'aurai bien besoin de soutien... Sinon : UP : bon ben voila, si vous avez des successions difficiles il ne faut jamais désespérer, au bout d'un peu plus de 7 ans, ça y est... affaire (enfin) réglée DOWN : le bizness c'est une chose, les sentiments une autre... les successions (croyez-moi) plus on les prépare mieux c'est : ça évite des gros chagrins, même 7 ans après... UP 2 : tout ça n'est pas très grave : nous allons bien !!!!!!!!!!!!!!! lotrela

Les traditions se perdent : bonne idée Ermeline !!!

Vous (pas tous) êtes parfois désolants.... alors que nous sommes collègues ! Bien triste.... Sinon, sur le sujet il y a peut-être matière à regroupement avec le post "négos Fret" parce que les documents sont les mêmes...

Ultime HS : il va de soi que les "schtroumpfs" en question ne sont évidemment pas les collègues de l'accueil (habituellement appelés ainsi) ?????!!!!!!!!! Sinon, le passage de 52 RP doubles (qui sont tout simplement l'équivalent, en quelque sorte, des "samedi-dimanche" des salariés en rythme "classique" ) à 40 RP doubles me paraît......... très chaud !!!!!!!!!!!!! J'ai beau être "juste" à l'Escale (réserve) si l'on m'annoncait demain que je vais passer de 52 à 40 Repos doubles par an... il faudrait, au minimum, quelques très très gros arguments financiers (et même ayant besoin d'argent en ce moment je ne crois pas que j'accepterai... ) (post corrigé car je n'avais pas vu qu'il s'agissait des agents sédentaires...)

Euuuuuuuuuuuuh : ton frère se marie ????? hihi UP : extraordinaire journée samedi... ok 14 heures de boulot c'est pas de la tarte mais quand c'est pour une bonne cause... DOWN : évidemment avec tout ce temps passé sur les quais : j'ai chopé un rhube de chez rhube (mais puisque c'était pour la bonne cause...)

Aucune circulation au départ de St Lazare (Grandes Lignes et Banlieue) à 17h...

Ce qui est sûr, c'est que hier : - A Villenne/Seine un Adc a demandé l'intervention de la Police car une dizaine de personnes donnaient des coups de pied dans la porte de la cabine. A Vernouillet, la porte a cédé et l'Adc a été frappé au visage. Intervention Police et relève du collègue. - A Asnière un conducteur a été "gazé". Il a poursuivi sa mission jusqu'à Ermont où il a été relevé Pas glop (le mouvement social est consécutif aux événements d'hier - pas de trace d'une nouvelle agression aujourd'hui).

On va dire que c'est du second degré hmm ??? A la Sncf, comme dans toutes les entreprises de France, c'est le droit du travail qui s'applique d'abord puis les spécificités de l'entreprise. Il suffit de voir le nombre d'inspecteurs du travail qui sont interpellés par nos organisations syndicales Sncf pour voir ce qu'il en est... Sortis de là, toutes les démarches pour la défense des salariés sont toujours respectables lotrela

Demain, 29 mars, je serai mobilisée... pour que d'autres puissent aller manifester : http://www.cosmopolitan.fr/,handicap-manif...110,1005757.asp Que la force soit avec vous lotrela

Temps réel n°08043 du 28 mars 2008 5 cheminots cités à l'ordre de la Sncf (ça a peut-être un petit côté désuet, moi je dis : chapeau collègues !!!!) TR08043.pdf

Euuuuh suis pas tout à fait sûre de ça d'ailleurs il y a plus de monde que jamais dans les trains... Nos taux d'occupation font palir d'envie bien des compagnies ferroviaires européennes dont la DB... Sinon il y a sûrement une grosse partie de l'explication de ces "allongements" de trajet dans le post de Marc M juste au-dessus (sans oublier les autres contributions lotrela

Autre gros avantage : ne plus dépendre d'un dépôt pour les sorties de locs. Et quand on voit les problèmes de dégarage d'engins et le nombre de classiques coulés à cause de ça...

Merci à tous Bon anniversaire (en retard pff) à tous mes "jumeaux" avec un "spécial 101 ans de Dom" hihi

Dans le désordre : - ne pas s'arrêter quand on le doit cela arrive aussi à la Sncf : récemment (avis incident hebdo) sur un faisceau un carré a été franchi (la aussi d'ailleurs problème d'interprêtation de l'autorisation de départ ), détonateurs, le conducteur "n'a pas compris que les pétards lui étaient adressés", a continué, franchi fermé un autre carré pour arriver sur voies principales ! Suis pas conducteur mais j'aurai tendance à penser que lorsque l'on entend un pétard, on s'arrête d'abord et l'on vérifie ensuite pour qui il était non ? Donc, un arrêt (alerte radio ou phonie) non respecté ça n'arrive pas que chez les autres... - la relève dans les postes : encore heureux que les AC (agents circulations - agents de conduite c'est ADC...) ne sont pas relevés à chaque franchissement de carré... La situation n'est absolument pas la même : pour un conducteur c'est un événement grave dans son travail, qui l'impacte directement et personnellement ; en poste le même AC ou aiguilleur peut avoir - hélas - plusieurs franchissements sur le même service (si !!!! j'ai les exemples dont coupure de courant générant des franchissements nombreux), son implication personnelle n'est pas la même : il doit gérer les conséquences du franchissement mais n'en est pas à l'origine... En poste d'aiguillage, il arrive que l'on relève un agent (ou que l'on lui ote son habilitation sur le champ) mais c'est rarement sur un franchissement ou alors c'est qu'il n'a pas pris les bonnes mesures réglementaires sur cet incident là

Waouh !!!! Merci lkvn !!!! En effet, clients et cheminots "du terrain" sont souvent plus proches que l'on ne le croit, les uns subissant les autres ayant tellement envie de mieux faire (que ce qui leur est possible). cartonrouge