assouan

Pas tout à fait d'accord ! A la suite de l'audit réalisé par les Suisses, le ministre des Transports a pris quelques décisions ( http://www.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=1636 ) dont voici un extrait : " A la suite du rapport d’audit réalisé par les experts de l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne en septembre 2005, Dominique PERBEN a demandé aux deux présidents de RFF et de la SNCF d’élaborer avant la fin du mois de mars 2006 une proposition de plan d’actions sur la période 2007 – 2010. Dominique PERBEN vient d’arrêter les mesures prises dans ce cadre : - augmentation importante des moyens consacrés au renouvellement : par rapport aux moyens de 2005 : + 110 M€ en 2006, + 260 M€ en 2007, et + 600 M€ visés en 2010 ; - mise en place de méthodes de maintenance plus modernes au travers de cinq priorités d’actions pour une meilleure gestion du réseau ; - préparation d’un contrat Etat – RFF sur la période 2007– 2010. Ce contrat sera préparé dès à présent en vue d’une signature en 2007. Cette nouvelle approche permettra de fixer des objectifs et d’en assurer un suivi. Les objectifs poursuivis sont les suivants : - garantir les meilleurs temps de parcours aux trains de voyageurs et de fret, la fiabilité des temps de parcours annoncés, et la sécurité des circulations ; - permettre d’une part de faire face à la croissance du trafic, et, d’autre part l’utilisation au maximum de leur capacité des nouveaux matériels ferroviaires, plus puissants et plus rapides ; - moderniser le réseau ferroviaire et assurer sa pérennité, sans fermeture de lignes ; - mettre en œuvre une nouvelle politique de maintenance prévisionnelle du réseau, adaptée aux besoins et basée sur des objectifs précis. Une discussion va également être ouverte avec les régions afin d’examiner la possibilité d’inscrire certaines opérations dans les prochains contrats de projet, notamment sur les lignes de desserte fine du territoire, afin d’accélérer le calendrier et d’améliorer la qualité de service sur les lignes qui leur paraîssent prioritaires. " On retrouve l'idée chez RFF qui investit malgré tout (meme si l'on aimerait toujours plus) et en l'occurence 1,8 milliards d'euros sont prévus en 2007 ( http://www.rff.fr/pages/accueil.asp ). Bref, ce n'est pas la panacée mais l'audit n'est pas resté lettre morte !

C'est plus qu'une maquette : c'est un simulateur (Maestro comme à Laroche notamment). Il est en effet intéressant de voir que dans une formation T pour jeunes cadres par exemple on va tout apprendre sur la base des postes électro-mécaniques (avec qq indications sur ce qui se passe en Prs genre "le signal ne s'ouvre pas : que se passe-t-il donc ???") et ne passer que 1 journée en tout à 8 élèves sur le simulateur... Du coup, en pratique, l'exercice est difficile pour transposer sur les postes informatisés mais... de toutes façons les enclenchements moi je dis : (et merci à l'être suprême de votre choix car je n'ai eu aucun dérangement pendant mes semaines de tenue de poste ouuuuuuf) ! Enfin, bon, comme on nous le disait l'essentiel c'est surtout de savoir où trouver l'information (consigne rose ou CG6a n°8 selon les cas) et d'être capable d'appliquer la marche à suivre sans rater le truc important (et là... faut pratiquer parce que y'a plus sexy comme documents hmmmm ????).

Entendu à la tv, trouvé sur le net ( http://www.lexpress.fr/info/infojour/reute...=38229&1435 ) samedi 24 février 2007, mis à jour à 14:41 Richard Branson impute l'accident de train à un problème de voie Reuters Richard Branson, dont le groupe Virgin possède la compagnie ferroviaire du même nom, a imputé samedi à un problème de voie l'accident de train qui a fait la veille au soir un mort dans le comté de Cumbria, dans le nord-ouest de l'Angleterre limitrophe de l'Ecosse. Le déraillement du train Londres-Glasgow, propriété de la compagnie Virgin Trains, a également fait cinq blessés graves. Ce train pendulaire ("Pendolino") roulait à la vitesse de 150km/h au moment de l'accident, peu après 20h00 locales, en rase campagne . "On vient de me dire que la voie ferrée était défectueuse", a déclaré aux journalistes le chef d'entreprise, millionnaire et aventurier. "On m'a dit que c'était le système d'aiguillage qui n'a pas correctement fonctionné". Une centaine de passagers se trouvaient à bord du train, dont certains ont été évacués à partir de wagons renversés sur un talus abrupt. Selon les autorités, une dame âgée de 80 ans est décédée et 22 autres passagers ont été blessés, dont cinq sont dans un état grave. Les policiers, qui qualifient de "quasi-miraculeux" le bilan du déraillement, concentrent leurs investigations sur le système d'aiguillage. Un spécialiste de la sécurité ferroviaire participant à l'enquête, Thomas Edwards, a lui aussi précisé que les investigations portaient sur une série d'aiguillages. D'après la police, des travaux d'entretien de routine avaient été effectués sur la voie la semaine précédente. "PENDOLINO" OU "LE TRAIN QUI PENCHE" "Notre enquête nous donne à penser qu'une série d'aiguillages pourraient avoir joué un rôle, mais nous avons encore beaucoup de travail", a déclaré un responsable de la police des transports britanniques, Martyn Ripley. "On a ressenti une violente secousse et le train a commencé à pencher de façon spectaculaire" avant de basculer et de s'immobiliser sur le côté, a raconté une passagère interrogée par la BBC sur les lieux de l'accident. La ligne devrait être fermée pendant six jours. "D'après les informations dont nous disposons, jusqu'ici nous soupçonnons fortement la cause immédiate d'être un problème d'aiguillage", a déclaré Bob Crow, chef du syndicat des transports. "Il s'agit du premier accident impliquant un train "Pendolino" (ou "Train qui penche", en italien) et nous devons comprendre très rapidement ce qui s'est produit", a déclaré un représentant de Virgin, interrogé par Sky News. Le "Pendolino", qui exploite la technologie pendulaire, est construit par Fiat Ferroviaria, que le groupe français Alstom a acquis en 2000. La compagnie Virgin Trains est détenue à 49% par l'opérateur Stagecoach et à 51% par Virgin, le groupe de Richard Branson. Ce dernier a assuré, au lendemain de l'accident de Cumbria, que le transport ferroviaire était le plus sûr au monde. Sa compagnie a fait savoir qu'il n'était pas question de retirer le "Pendolino" du service. En 2002, sept passagers avaient trouvé la mort dans le déraillement d'un train à Potter's Bar, au nord du Grand Londres. Le plus grave accident ferroviaire de ces dernières années en Grande-Bretagne s'est produit en 1999 lorsque deux trains s'étaient percutés non loin de la gare londonienne de Paddington. On avait dénombré 31 morts.

C'est un train de banlieue qui a "tapé"... 50 trains touchés jusqu'à 1h en surface (Tgv, Ter et banlieue) et 1h30 en souterraine (ligne D)... Comme qui dirait que ça chauffait légèrement koiquesse

Coco EST drole !!!! (euh pourquoi "sous doué de la conduite mon ptit coco ???)

HIhi on l'a déjà fait le sujet (entre autres dans "un APN pour blonde") et j'ai pris un Casio Excilim (tiens tiens) et toute la bande s'est f...ue de moi sur le thème "Casio ça fait des calculettes pas des Apn" : Vas-yyyyyyyyyyyy Ibrahimaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!! Montre leur !!!!!! (euh ce qu'on peut faire avec un Casio quoi hein bon)

Infolignes - 18 février 2007 - 17h05 Arrêt des circulations sur la ligne à grande vitesse... ... de 14h15 à 14h45, à la demande du conducteur du TGV 6211 Paris gare de Lyon 13h24 / Montpellier 16h53 en raison d’un choc ressenti sur la toiture du train à Vaumort, à proximité de Sens ; il s’agit en fait d’un incident caténaire et ses voyageurs devraient enregistrer 4h de retard à l’arrivée. Le trafic reprend progressivement à vitesse très limitée et sur une voie seulement ; il est à nouveau totalement interrompu depuis 16h afin de permettre le replacement des voyageurs du TGV 6211 dans une autre rame. En conséquence, tous les TGV empruntant cet itinéraire devraient enregistrer de 30mn à 4h de retard. Certains trains vont emprunter un autre itinéraire, via la ligne classique afin de contourner l’incident et ainsi minimiser leur retard. ... Oumpf !!! Les pauvres collègues... !!!! lotrela

Sur le fond : dans l'absolu, et vous semblez bien l'avoir compris, ces controleurs étaient en effet dans la stricte application du réglement (de ce point de vue il vous sera difficile d'argumenter auprès du service "clientèles") : - si les contrôleurs ne sont pas prévenus par la gare ou par un centre régional qu'un problème se posait en gare (et dans ce cas on leur demande d'appliquer le tarif "gare") ils doivent vous délivrer un billet "tarif de bord"... - si un voyageur refuse de régler ce tarif ET refuse de fournir une pièce d'identité pour l'établissement du Pv, il est bien prévu de faire appel à la Surveillance Générale (imaginons un peu ce que cela donnerait sinon : il suffirait de prendre le train sans billet ni pièce d'identité pour voyager gratuitement à l'année)... Reste donc la manière dont le Pv vous a été dressé : il va falloir attendre les lumières de collègues contrôleurs plus calés !

UP : ben euh ... une promo ça se refuse pas hein ??? DOWN : spéciale nekro : j'ai prêté ma voiture samedi soir (le 10) et reçu aujourd'hui (le 15) un avis de pv pour excès de vitesse le 11 à 02h .... Heureusement c'est un petit excès de vitesse (hum 65 au lieu de 50 dans Paris). La copine - sympa - paye la chose : 90 euros (en payant sous 15 jours sinon c'est 135) mais il semblerait que j'ai perdu 1 point de mon permis (option 1 : faire une méga procédure où je déclare avoir prêté ma voiture et c'est elle qui perd le point mais ça semble pas simple du tout option 2: il y a peut etre une chance qu'en payant de suite mon point ne saute pas ???). Bref... bonne soirée Nekro hihi

Ce n'est pas tout à fait la même chose entre "donner ce que l'on veut" et "le train gratuit pour tous"... Dans les deux cas se pose le même problème : nous ne sommes déjà quasiment pas en mesure de fournir un service satisfaisant alors je n'ose imaginer face à l'afflux ce que notre production donnerait... (pragmatisme versus idéalisme)

Oui ... mais non !!! la mission "humanisations des gares et des trains" aurait plutôt, à mon humble avis, inventée pour la circonstance par l'entreprise "sommée" par l'Etat d'embaucher des emplois jeunes (qui ose me dire que nous y sommes allé de nous même ??? le premier qui ose je lui parle des 35 heures qui n'étaient pas applicables à la sncf...). Alors, se faire 1/ sommer d'embaucher des emplois jeunes 2/ obliger à les embaucher au statut par les syndicats (pas de débat là dessus je crois ?) et 3/ perdre en justice ... Moi je dis : la Sncf n'est vraiment pas une boite comme les autres !!!!! (euh je l'aime beaucoup !).

C'est pas faux que tu vois le mal partout Sérieusement avez-vous bien lu ce que dit le monsieur "chef" : on remplace en 2007 un poste de 1920... !!!!! D'abord cela mérite un grand coup de chapeau aux concepteurs du poste et à tous les agents qui l'ont fait tourner ces 87 dernières années... non ???? Ensuite il me semble envisageable que en effet un poste de 2007 ne demande pas autant de monde mais c'est l'éternel problème du progrès technique pas du machiavélisme des méchants patrons (sur ce coup là s'entend hein ???!!!). 1920 .... moi ça me fait toujours rêver...

Oui enfin faudrait voir aussi à ne pas prendre "les enfants du bon dieu pour des canards sauvages" : et si on avait simplement annoncé une tentative de record il n'y aurait personne sur les ponts et en ligne ????

C'est compliqué quand meme parce que quand j'étais contractuelle je ne touchais ni la prime de travail ni la PFA... En Cdd puis ensuite en Cdi... ! J'avais une paye plein pot et basta (négociée sur la base de ce que je gagnais auparavant dans le privé ce qui n'était certainement pas le cas des emplois jeunes). Mais "légalement" les Cdd et Cdi à la Sncf sont comme dans une autre entreprise alors ??? Il me semble que... quelque part... on joue un peu sur tous les tableaux mais bon ...

Hihi j'en étais sûre (quoique je pensais plutôt aux risques pour le cuir mais je sors c'est fait !!!!) okok

Pourquoi je n'arrive pas à imaginer que Ibrahima soit partisan des "galipettes de St Valentin" sur la finition "superluxe" ??? cestachier

UP : en repos ! DOWN : zavez vu le temps là sur Paris ???

Bon ... j'imagine que je vais en choquer plus d'un et me faire pourrir mais... Je viens de voir cette info à la Tv et de dire à mon voisin de canapé que je ne voyais pas où était le scandale ! Et j'assume ! Il n'y a rien de honteux ou de scabreux... C'était la solution pour éviter la fosse commune : croyez-moi je n'aurai pas hésiter une seconde face au meme problème ! Car il ne faut pas se leurrer sur un quelconque service public des obsèques : soit on a les moyens de payer soit c'est la fosse ! Pour être particulièrement précise et pragmatique, si l'on veut réduire les frais au minimum minimorum la négociation ne porte que sur très peu de choses : une fois choisie la "boite" la moins chère, il reste l'inévitable transport et le trou (je ne parle pas de caveau maçonné mais de l'excavation). Faites vos comptes... Chacun fait comme il veut et surtout comme il peut dans ces circonstances mais je ne suis pas choquée, plutot admirative devant ce fils qui a creusé de ses mains la tombe de son père pour lui éviter pire... Désolée... (sujet douloureux comme d'aucuns l'auront peut etre compris)

Attends Nekro tu ne vas pas essayer de nous faire croire que tu portes tous les jours les pompes de sécu maison ?????

Désolée mais c'est injuste ce n'est pas lui qui est sorti du sujet initial, il a répondu à celui qui était Hors Sujet (après on aime ou on aime pas sa réponse mais c'est autre chose)

Juste parce que cela m'agace : tous les commentateurs s'entendent à dire que - à 2 ou 3 milliards d'euros près, une bricole - S. Royal et N. Sarkozy ont le même "cout" de programme : pourquoi est-ce-que je n'entends parler du problème du financement QUE pour Ségolène Royal ???????? Aucun info, à ma connaissance, sur la manière dont le candidat de l'Ump va financer son programme... Comprends pas.... !

Ben euh... coupable !!!!!

Ouuuuh !!!! Y'en a des qui se sont fait avoir par un hoax... Jamais eu de censure sur Canal + à ce sujet... http://www.hoaxbuster.com/hoaxliste/hoax.php?idArticle=54669 "Internautes de tous pays, unissez-vous contre la censure... Oui, seulement voilà, après investigations, il s'avère que le reportage en question n'a pas du tout été censuré, ni interdit. Laure Noualhat, journaliste à Libération, est d'ailleurs la première à nous confirmer par e-mail que "le film a bien été diffusé le 15 novembre". Chacun pourra le constater en consultant le programme de l'émission "90 minutes", ou en vérifiant les archives du Monde. Paul Moreira, ancien rédacteur en chef de l'émission et actuel directeur de la campagne "liberté d'informer", qu'on peut difficilement soupçonner d'être aux ordres (viré par canal), est le premier a reconnaître que le reportage en question n'a jamais fait l'objet d'une quelconque censure."

Soube, soube et soube pour soigner le rube !

Ca semble quand meme un peu bizarre parce que le plein tarif (dixit voyages-sncf) pour un Montpellier Toulouse c'est 32,10 euros !!! Alors finir à 95 euros alors que l'on s'est présenté à l'Asct et que (quand meme) ne pas avoir sa carte sur soi est assez classique.......... Moi je conseillerai d'écrire au service clientèle (Arras) ! Histoire de bien vérifier le truc...